El Aeropuerto Internacional de Arcángel-Talagui (En ruso: Аэропорт Талаги) (IATA: ARH, ICAO: ULAA) es un aeropuerto ubicado a 11 km al noreste de Arjánguelsk, capital del óblast homónimo, situado en el norte de Rusia.
Es un aeropuerto de clase I. El horario de servicio es entre las 07:00 y las 22:00 horas durante todo el año.
En 2001 movió 105.797 pasajeros y 927 toneladas de carga y tuvo su pico operacional en 1990, cuando movió 952.457 pasajeros.
Cuenta con una pista de hormigón en dirección 08/26 de 2.500x44 m (8.202x144 pies) con 400 m libres en ambos extremos.
Existe una pista de carreteo paralela a la pista principal con la misma longitud que ésta y con unos 20 metros de anchura. Hay también cuatro calles de acceso entre la pista de aterrizaje y la de carreteo: RD-1 con 16 metros de anchura, RD-3 de 14 metros y RD-4 de 18 metros y RD-6 con 16 metros. Con los refuerzos laterales, las anchuras quedan en: RD-1 22 metros, RD-3 19 metros, RD-4 32 metros, RD-6 26 metros.
Tanto la pista como las calles de rodaje tienen clasificación PCN 44 R/C/X/T.
El aeródromo es adecuado para ser utilizado por los siguientes tipos de aeronaves : Il-114, Il-76T, IL-18, Tu-204, Tu-214, Tu-154, Tu-134, Yak-42, AN-12, An-24, An-26, AN-32, AN-74, AN-148 (y sus modificaciones), Airbus A319, Airbus A320, Boeing-737-300, DC-10, MD-11, MD-87 (y sus modificaciones), Saab 2000, CRJ-200y otros tipos, así como todos los tipos de helicópteros durante todo el año.
La terminal de pasajeros está dotada de tiendas, farmacia y un hotel. Acoge también el "Museo de la Aviación del Norte".
El aeródromo dispone también de una terminal de carga con una superficie de 1.275 m².
El aeropuerto fue construido en 1942 bajo la dirección del representante de la SGC Iván Papanin como un aeropuerto militar. Las operaciones civiles comenzaron en 1963.
Inició operaciones comerciales el 5 de febrero de 1963 como aeropuerto civil. Los primeros aviones civiles que volaron desde este aeropuerto fueron Antonov An-24, Ilyushin Il-14 e Il-18. El 25 de febrero del mismo año comenzaron los vuelos diarios a Moscú y San Petersburgo. En noviembre de 1965 entró en servicio la terminal del aeropuerto.
En el aeropuerto estuvo desplegado el Regimiento de Aviación 518 IAP Berlin , Orden de Suvórov del PVO. En octubre de 1966, el 518 Grupo de Defensa Aérea fue instalado en el aeropuerto utilizando aviones Tu-128, en 1984 el regimiento fue rearmado con MiG-31. En 1998 el regimiento fue disuelto.
En 1999, en la aldea de Talazhsky Aviagorodok, fue erguido un monumento en memoria del grupo de defensa aérea, el cual consiste en un MiG-31 montado en una base de granito.
En noviembre de 2009, el aeropuerto fue certificado para recibir aviones Airbus A320 y A319.
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