BMW E38

Versión corta:
4984/1862/1425/2930mm

El BMW E38 es la base para el BMW Serie 7 de 1994 a 2001,el cual sustituye al BMW E32 en 1994 y fue sustituido por el BMW E65/E66 en 2001. El desarrollo de la tercera generación del serie 7 comenzó a principios de 1988 con nombre en código "Entwicklung 99". Entre 1989 y 1990 el trabajo de estilismo estaba hecho, cuando el concepto de Boyke Boyer fue elegido y refinado posteriormente por los ingenieros. Si bien el E38 es conocido por ser un vehículo de mantenimiento intensivo, el motor V12 del 750i es el modelo con menos problemas de esta generación, de la serie 7 que en el anterior modelo E32. No es raro encontrar a este modelo en particular con más de 200.000 millas (320.000 km).

Todos los modelos de gasolina anteriormente mencionados (728i, 730i, 735i, 740i y 750i) están disponibles en versión larga (728iL, 730iL, 735iL, 740iL y 750iL). No existe ningún modelo largo con motor diesel.

Los modelos E38, se ofrecieron con una transmisión manual de cinco o seis velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades.

Entre el equipamiento del E38 se incluyen faros de xenón (fue el primer vehículo en incorporar faros de xenón), un sistema de sonido con 14 altavoces y 4 subwoofers, así como un intercambiador de 6 CD; sistema de navegación por satélite y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Otras características incluyen un sistema automático de climatización mediante mandos separados para el conductor y los pasajeros, asientos eléctricos con memoria, airbags laterales y de cortina y también un sistema de protección (SPH) también estándar. El coche ofrece todo su interior en cuero con acabado de madera nogal. El movimiento de Confort del Asiento se introdujo en 1998 para mejorar la comodidad y reducir la fatiga para el conductor y pasajero.

La producción de último E38 termina en julio de 2001.