El Campeonato Escandinavo de Turismos fue una categoría de automovilismo de velocidad que se disputa en la región de Escandinavia, entre los países de Suecia, Dinamarca y Noruega.
La categoría surgió de la fusión a partir del año 2011 de los campeonatos sueco y danés de turismos. Tales especialidades, fueron a su vez fundados en diferentes fechas, siendo el campeonato sueco fundado en 1996 y el danés en 1999. Inicialmente, este campeonato presentaría un formato de competiciones con reglamento técnico similar al del Campeonato Mundial de Turismos, es decir, implementando modelos de producción equipados con impulsores Super 2000.
A partir del año 2012, se crearía una segunda división que fuera denominada como TTA – Racing Elite League (Liga Elite de competencias TTA), la cual adoptaría un reglamento técnico por el cual se homologaría un parque automotor desarrollado a partir de un chasis y conjunto motor únicos, cubierto por un carrozado que imita las siluetas de automóviles de alta gama, a la vez de mantener la primera división con el reglamento Super 2000. Finalmente, a partir de 2013, el STCC unificaría sus acciones con la TTA League, reformulando el parque automotor del Campeonato Escandinavo y pasando este a competir únicamente con el reglamento técnico del TTA League.
Después del cambio al conjunto de reglas de TCR que se produjo en 2017, la STCC se declaró en bancarrota antes de la temporada 2019. Fue remplazado por el Campeonato Escandinavo de Turismos STCC TCR.
En 1996, fue presentado por primera vez el Campeonato Sueco de Turismos, una categoría de turismos que organizaba competiciones de automovilismo de velocidad en los países de Suecia y Noruega. A pesar de la doble nacionalidad de esta categoría, el hecho de que el campeonato fuese reconocido como "sueco" se debía a que sus cuarteles generales se encontraban en Suecia. Esta categoría iniciaría sus actividades inspirándose en el Campeonato Británico de Turismos, del cual adoptaba su reglamento técnico, permitiendo la homologación de Superturismos. Este reglamento estuvo vigente hasta el año 2002, homologando para la temporada siguiente el uso de automóviles Super 2000.
Por otra parte, en cuanto a lo deportivo, esta categoría implementaría un sistema de competencias por el cual se desarrollarían dos carreras por fin de semana: Una carrera corta de carácter clasificatorio y una carrera final de larga duración. Ambas competencias, tendrían el mismo escalafón de puntos. Este sistema se implementaría hasta el año 2004, siendo presentado en 2005 un sistema de dos competiciones cortas de carácter clasificatorio y una competencia final de larga duración. Este sistema finalmente sería reemplazado al año siguiente por una única competencia final de 40 minutos de duración, presentando un sistema de partida en movimiento (similar a lo adoptado por categorías argentinas como el Turismo Carretera o la Top Race), con un sistema de paradas obligatorias en boxes para el recambio de al menos dos neumáticos. Si bien este sistema sería mantenido hasta la última temporada de la categoría, a partir de la temporada 2009 se agregaría una competencia más, desarrollándose dos carreras por fecha.
El Campeonato Sueco de Turismos desarrolló un total de 14 ediciones, desde el año 1996 al 2010. En esta última edición la categoría comenzaría a vincularse con su par danesa, poniendo en juego la Copa Escandinava de Turismos, la cual finalmente sería ganada por el piloto sueco Robert Dahlgren, al comando de un Volvo C30, siendo este el primer antecedente al futuro Campeonato Escandinavo de Turismos. Por su parte, el sueco Richard Göransson, al comando de un BMW 320Si se proclamaría como el último campeón del Campeonato Sueco de Turismos.
El Campeonato Danés de Turismos, fue una categoría de automovilismo de velocidad fundada en el año 1999 y a diferencia del Campeonato Sueco, este solamente se circunscribía al territorio del Reino de Dinamarca. Este torneo fue presentado en esta temporada, luego de la presentación exitosa que en 1998 tuviera el Campeonato Británico de Turismos en Dinamarca, lo que serviría de inspiración para la creación del primer campeonato danés de turismos, el cual nació bajo el nombre del Desafío Danés de Turismos. A lo largo de sus 11 temporadas (desde 1999 y 2010), el Campeonato Danés mantendría el mismo reglamento técnico desde su inauguración, homologando el uso de automóviles Super 2000. Asimismo, tras su primer campeonato en el que se mezclarían pilotos profesionales con amateurs, el nivel de cada torneo iría en franco ascenso, más allá de contar inclusive en sus filas con las presencias de pilotos como Kurt Thiim, Jan Magnussen y Jason Watt. En el año 2010 el DTC desarrollaría su última temporada, siendo consagrado como campeón el piloto danés Casper Elgaard, al comando de un BMW 320si. En esta última temporada, el DTC comenzaría a tener un acercamiento con su par sueca STCC, finalizando en la fusión de ambas categorías al finalizar la temporada, para dar paso al Campeonato Escandinavo de Turismos.
Durante sus 11 años de vida, el DTC organizaría cuatro tipos de torneos en cada temporada:
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