Un carrocero es la persona que fabrica o diseña carrocerías. Antiguamente era un menestral que fabricaba carrozas. En los primeros tiempos del automóvil algunos artesanos carroceros fueron los encargados de vestir las bases mecánicas suministradas por los fabricantes. Rápidamente, la manufactura de carrocerías para automóviles se convirtió en una industria especializada.
Cualquier operario que trabaje en una empresa de carrocerías puede denominarse carrocero, pero los carroceros más importantes son los que dan nombre a la empresa por ser los propietarios o los diseñadores principales.
El estudio de los carroceros a lo largo del tiempo implica el estudio de los carruajes asociados, desde los primeros carros hasta los coches de caballos más lujosos y sofisticados. Los herederos de los carpinteros de carros o maestros de carros (maestros de azuela en Valencia), también llamados carreteros o constructores de coches de caballos, son los carroceros actuales de la industria del automóvil.
Analizando un carruaje cualquiera queda definido el alcance de la profesión del constructor en cada época. Los materiales y las herramientas que empleaba y las técnicas complementarias necesarias.
Desde las épocas iniciales hasta el siglo XIX, los carroceros trabajaban la madera y eran carpinteros especialistas. Todavía hay ejemplos modernos y actuales de carroceros que construyen carrocerías con partes importantes de madera. Sus herramientas básicas eran las de los carpinteros: sierras, serruchos, azuelas, garlopas,...
Algunos de los carruajes romanos eran la carruca, la reda y el carpentum. Su equivalente en Persia era la llamada harmamaxa.
La documentación disponible hace referencia a carruajes. Cada carruaje fue construido por un carrocero.
Ayats Bravo sobre chasis Scania
Un Beulas Glory sobre chasis Volvo, del operador Student Agency
Indcar Wing del 2015
Autocar Noge Titanium construido sobre un chasis Volvo, expuesto en 2008 en la FIAA (Feria Internacional de Autobuses y Autocares) de Madrid
L'Artés Campeador de 1967. Vista frontal.
Campeador. Vista posterior.
Hijo de Joan Serra, carrocero de coches de caballos, Pere Serra siguió el negocio familiar desde muy joven. Con la aparición de los primeros automóviles, los talleres de carrocería empezaron a adaptar su actividad a los nuevos tiempos y los carroceros de automóviles empezaron a proliferar en Barcelona, especialmente desde la década de 1920, cuando los fabricantes de automóviles vendían sus chasis motorizados y el cliente elegía el tipo de carrocería que quería.
Pere Serra empezó a destacar en esta tarea durante la época de la posguerra, renovando los pocos coches que circulaban entonces -bien importados o bien ejemplares de antes de la guerra civil española recuperados y arreglados para que siguieran circulando. Durante las décadas de 1950 y 1960, de los talleres de Pere Serra salieron coches tan espectaculares como el Pegaso Z-102 Spider.
1958 Pegaso Z-102 SSP Spyder
El Biscúter Coupé 200-F Sport "Pegasín" (1958), obra de Pedro Serra
Citroën Dyane carrozado por Pedro Serra
Dodge Serra Boulevard 3700GT
Henri Chapron (en inglés)
Carrozzeria Allemano (en inglés)
Carrozzeria Alessi (en italiano)
Marcello Alessio
Gruppo Bertone (en inglés)
Carrozzeria Boneschi (en inglés)
Carrozzeria Castagna (en inglés)
Carrozzeria Marazzi (en inglés)
en: Carrozzeria Scaglietti (en inglés)
Carrozzeria Touring Superleggera (en inglés)
en: Vignale (en inglés)
en: Abbey (coachbuilder) (en inglés)
en: @E. D. Abbott Ltd (en inglés)
Carlton Carriage Company (en inglés)
Charlesworth Bodies (en inglés)
en: Jensen Motores (en inglés)
Mulliners (en inglés)
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