Existen varios estándares ISO para conectores de remolques o tráileres, que conectan al vehículo de tracción con el remolque que arrastra. Estos están listados debajo, con notas sobre algunos cambios importantes que pueden causar problemas.
En Europa, los conectores de 7-pines (ISO 1724) y 13-pines (ISO 11446) son comunes. La razón que exista el de 13-pines es que el de 7-pines no es capaz de proporcionar todos los servicios que se esperan en algunos casos.
Estos conectores están diseñados para ser utilizados en sistemas de 12V, pero los mismos conectores algunos fabricantes los utilizan en 6V y 24V. El problema de esto es que si se coloca un remolque preparado para funcionar a un voltaje diferente del vehículo entonces este puede dañarse o no funcionar bien a pesar de conectar adecuadamente el conector físico.
La codificación de color está definida en el estándar ISO 4141-3, pero los códigos de color no son siempre respetados y pueden ser diferentes en su vehículo particular.
Diseño físico del estándar ISO 11446 pero también llamado Jaeger-conector por la compañía que lo desarrolló.
Información adicional para este conector:
Diseño físico según estándar ISO 1724.
El conector de 7 pines en los tráileres nuevos utiliza todos los pines según el estándar de ISO.
Este tipo de conector es recomendado para los vehículos en Argentina por los grupos amateurs de vida al aire libre.
Los tráileres más viejos o simples tienen un cableado de solo 5 conductores para un conector de 7 pines. En estos casos se excluyen: la conexión para luz trasera derecha (58R) y luz de niebla trasera (54G) y se conectan todas las luces traseras al pin de luz trasera izquierda (58L).
En los tráileres se recomienda conectar el pin 54G a la luz de marcha atrás, salvo cuando el tráiler requiera +12V permanente, por ejemplo en una casilla rodante, donde se lo utiliza para tal fin.
Según la Norma DIN 72552 el Pin 2 (54G) originalmente fue pensado para el control eléctrico de frenos de los tráileres.
Luego el Pin 2 (54G) ha sido utilizado para una variedad de funciones diferentes del uso original, aquí unos cuantos ejemplos:
Este es el motivo por el cual algunos tráileres quedan con las luces de niebla traseras o de marcha atrás encendidas cuándo deberían estar apagadas. (El vehículo cableado con +12V permanente o vía llave de encendido y el tráiler cableado a las lámparas de niebla o marcha atrás)
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