Control del peligro aviario y fauna

Las medidas de Control del peligro aviario y fauna son aquellas que se ejecutan con la intención de reducir el riesgo que supone la presencia de aves y todo tipo de fauna para las aeronaves, sus operaciones en los aeropuertos e inmediaciones, que pueden desencadenar accidentes aéreos que podrían involucrar vidas humanas.

Muchos aeropuertos forman parte de ecosistemas semi-antrópicos en los que habita fauna silvestre. Los animales buscan alimento, agua, abrigo y muchas veces encuentran estos elementos esenciales en el predio aeroportuario. Esto ocasiona la convivencia de fauna y aeronaves dentro de un mismo espacio, lo que genera altas probabilidades de choques de aves con aviones (motores, parabrisas, etc.) y provocando así incidentes y/o accidentes principalmente en los momentos de despegue y aterrizaje. El peligro potencial que representa la presencia de fauna debe ser evaluado y controlado con el objeto de minimizarlo y de esta manera preservar la integridad de las personas y reducir perdidas económicas. Se busca eliminar factores de atracción de fauna dentro de un aeropuerto como medida fundamental para el efectivo control de la misma. Para una acertada evaluación del peligro que representa la fauna para la aeronavegación es fundamental analizar toda la información disponible vinculada a estos sucesos., con el objetivo de controlar las poblaciones de aves tanto residentes como estacionales en el aeropuerto y su área de influencia y consecuentemente reducir la probabilidad de impactos. Es imprescindible considerar las características biológicas, ecológicas y conductuales de las poblaciones de aves asociadas, también se debe reconocer el ecosistema del que forma parte el predio y los que lo circundan, así como las urbanizaciones del entorno y sus actividades. De lo expuesto surgen y se aplican en varios aeropuertos un “programa de prevención del peligro que representa la fauna”, adaptado a cada situación, el cual contiene las medidas preventivas y correctivas a aplicar para enfrentar esta problemática. Para ello se determinan las prácticas adecuadas a cada aeropuerto de acuerdo a su situación ecológica y operativa, ya que el riesgo de fauna es propio de cada uno incluso en los casos en que compartan las mismas especies. Es indispensable disponer de personal experto que conozca las distintas especies de la zona involucrada, además de sus rutas migratorias, y del hábitat en sí para minimizar el riesgo aviario. Además es fundamental la correcta identificación de las especies involucradas en incidentes con aeronaves a través de fotografías, análisis de plumas o bien análisis de ADN. En relación con el costo económico que esta problemática genera, algunas estimaciones indican que anualmente se pierden cerca de 1.2 billones de dólares en diferentes aspectos como reposiciones totales, reparaciones, seguros, tiempos en tierra, etc. Igualmente se ha establecido que gran parte de los impactos y daños se concentra en las turbinas que representan el área más sensible de un aeronave e igualmente la más costosa de reparar.

Porcentajes de impactos según la estructura del avión

Medidas activas: Se caracterizan por su alta eficacia de dispersión, dando resultados eficaces durante su aplicación, es decir, no tienen un efecto permanente o residual perdurable, por ejemplo:

Medidas pasivas: Se caracterizan por su efecto permanente sobre la fauna, aunque con mayor efecto inmediato, por ejemplo:

Las recorridas son procedimientos que se utilizan con el fin de detectar la aparición, asentamiento, permanencia o pasajes de aves y/o fauna dentro del aeropuerto, y se realizan como mínimo cuatro veces por día en cada aeropuerto. Las mismas están organizadas sobre la base de la programación de los vuelos diarios y sujetas a tránsito por las zonas de cabecera, debiendo permanecer en alerta para dar respuesta a cualquier llamado de avistamiento acerca de aves y/ o fauna en zonas operativas, por parte de la TWR. Atendiéndose a las indicaciones de TWR, los vehículos se desplazarán sobre el terreno buscando ubicarse estratégicamente de acuerdo a la actividad de las aves y las operaciones aéreas. Se ocuparán transitoriamente puntos en el área de movimiento de acuerdo a las circunstancias que se presenten y se buscarán nuevos puntos de observación y acción conforme la situación lo requiera. La idea fundamental de las recorridas es advertir la presencia de fauna con suficiente antelación para actuar en tiempo y forma. Cuanto antes se descubra la presencia de fauna más posibilidades se tienen de actuar para evitar interferencias con las operaciones aéreas.

Es importante señalar que si bien se orienta por lineamientos generales, preestablecidos en relación a la presencia de especies y su comportamiento para cada época del año, el trabajo de observación diaria cobra un carácter fundamental ya que ocasionalmente la fauna modifica su comportamiento por causas que no siempre se pueden establecer, especialmente las aves. Como se señala a veces las especies modifican su conducta, se producen movimientos masivos en busca de alimento o agua (u otras causas) y aparecen especies en momentos del año en las que habitualmente no se las registra. Asimismo, los fenómenos climáticos también actúan como condicionantes del comportamiento de las aves (Ej.: abundantes precipitaciones o una gran masa de aire frío). En consecuencia, es fundamental no limitarse exclusivamente a estudios previamente realizados, o a la bibliografía, sino valerse de la vivencia de la observación diaria.

IBSC facilita: La recopilación, análisis y difusión de datos para describir y definir operativos, así como funcional, de reglamentación, y los aspectos jurídicos del riesgo de choques con aves para la aviación; la descripción y evaluación de los métodos para definir y reducir la severidad, frecuencia y los costos de los choques con aves, para definir y aumentar la capacidad de las aeronaves de tolerar el caso de impacto de aves, y para ayudar a los equipos de aire para anticipar y reaccionar adecuadamente, la cooperación y la colaboración en los esfuerzos de investigación con el fin de ampliar la aplicabilidad de los resultados y reducir al mínimo la duplicación de esfuerzos.