El electratón es un vehículo eléctrico de, mínimo, tres ruedas. Posee dimensiones similares a un kart (250 x 200 cm como máximo), pero es impulsado por un motor eléctrico y batería de plomo ácido de tipo comercial. No puede superar los 45 kg de peso.
El Proyecto electratón México promueve la categoría Formula Electratón Experimental (F/Ex). Esta categoría se conforma por vehículos eléctricos en su mínima expresión, optimizados y simplificados al máximo. De esta forma, su construcción es relativamente sencilla y bastante económica. Por ello, esta categoría funciona como la herramienta pedagógica ideal para que los estudiantes se familiaricen con la tecnología de los vehículos eléctricos y, posteriormente, puedan desarrollar categorías más sofisticadas.
La categoría F/Ex nació en Inglaterra en 1978. De ahí, llegó a Australia, Estados Unidos, Canadá y México, gracias a la ayuda de Steve Van Ronk, Global Light and Power, en 1993. Los lineamientos esenciales del Reglamento internacional de diseño y competencia de la categoría F/Ex, son la seguridad e incentivar la inventiva. En el año 2005, el Coordinador del Foro Científico y Tecnológico pidió a Industria Nacional de Autopartes A.C. que se evitara la desaparición del Campeonato ELECTRATÓN MÉXICO, ya que los organizadores tienen otras responsabilidades y proyectos personales.
Industria Nacional de Autopartes A.C. (INA)ha sido la encargada de la organización del proyecto Electratón, uniendo una visión propia y la de los fundadores. Han logrado, así, un desarrollo inmerso en la industria automotriz, promoviendo el capital humano idóneo para el sector y una cultura de excelencia entre los jóvenes mexicanos mediante el reto de competir a través de los diferentes procesos de creación de este proyecto e integrándolos a la industria.
Para el año 2008, se mostró un incremento de vehículos en la zona centro. También, se inició la expansión del proyecto Electratón a nivel nacional, abriendo el campeonato en el Norte de México. Con esta medida, se ofreció un proyecto integrador a las Instituciones Educativas de la región, así como a profesionales y seguidores del automovilismo.
En el año 2012, se unificaron las zonas centro y norte de México para formar el primer campeonato nacional. En este campeonato participan 37 electratones. La intención de la Industria Nacional de Autopartes y los patrocinadores, es lograr una mayor participación de universidades y equipos particulares para lograr elevar el nivel de la competencia en todos los sentidos.
En 1992, se inició en México el diseño y la construcción del Primer Auto Solar de Carreras Mexicano, TONATIUH. El proyecto, cuyo costo aproximado fue de US$350,000, estuvo patrocinado por importantes empresas e instituciones del país. Entre ellas destacan: IUSA, SEP, CONAE, NAFIN, IIUNAM, Mexicana de Aviación, TMM, etcétera.
TONATIUH representó a México en dos competencias internacionales de autos solares: SUNRAYCE '95 (Estados Unidos) y WORLD SOLAR CHALLENGE '96 (Australia).
En México, este vehículo realizó el recorrido Campeche-Xcaret (1997), participó en desfiles, rallies y exposiciones, convirtiéndose en un símbolo carismático para medios de comunicación y público de todas las edades. En 1993, varios integrantes de la escudería TONATIUH crean el campeonato Electratón México y, para ello, a FÓRMULA SOL, S.C.
FÓRMULA SOL comienza por impartir cursos de diseño y construcción de vehículos eléctricos F/Ex, escribe un libro para el curso y en 1995 lanza el Primer campeonato nacional eletratón en México.
En 1997 y 1998, FÓRMULA SOL organiza el campeonato ELECTRATÓN GUATEMALA '98, con la participación de 19 vehículos de las cuatro universidades más importantes de Guatemala. LOGROS A LA FECHA En noviembre del 2004, concluye el décimo campeonato nacional DELPHI electraton Mexíco. Sumando, con ello, más de 70 carreras. Los 12 cursos impartidos hasta la fecha a más de 600 personas se han traducido en la construcción de más de 250 vehículos ELECTRATÓN, cuyas escuderías han integrado un total aproximado de 1,700 personas.
• Universidad del Valle de Guatemala • Universidad de San Carlos • Universidad Francisco Marroquín • Universidad Rafael Landívar
Actualmente, está establecido un récord de velocidad promedio en pista de 84 km/h. Este record se logró en el ovalo del Centro Dinámico Pegaso en el campeonato zona centro en el 2011, con el auto #17 de la escudería de la Universidad de las Américas, Puebla. Los electratones de hoy en día presentan mejor desempeño y son más eficientes, demostrando así la capacidad de los participantes y de este tipo de tecnología.
INA, junto con sus patrocinadores, está convencida del beneficio que trae este proyecto a la sociedad mexicana. Piensan que, no solo promueve tecnologías limpias y respetuosas del medio ambiente, sino que ayuda a la formación del capital humano idóneo para el futuro de México.
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