Semiurbana de Comodoro Rivadavia a km 20
Semiurbana de Comodoro Rivadavia a km 27
La Estación Cerro Hermitte, Kilómetro 3 o Gamela era un apeadero ferroviario del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que operaba en General Mosconi y que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina). Se encontraba en el barrio General Mosconi, Departamento Escalante dentro del ejido urbano de la ciudad de Comodoro Rivadavia. También servía a la industria petrolera para cargas y descargas. Para su trabajo también se valía de una vía económica para trenes de menor porte.
El nombre de la estación se debe al cerro Hermitte ubicado en las cercanías y cuyo nombre fue dado en honor a Enrique Martín Hermitte, un ingeniero argentino (nacido en Buenos Aires) que organizó y dirigió la Dirección General de Minas e Hidrología, dependiendo del Ministerio de Agricultura. También se la llamó kilómetro 3 por la distancia hasta la estación madre.
Este apeadero al funcionar como apeadero permitía el acceso de los viajeros a los trenes o su descenso en este lugar, aunque no se vendían pasajes ni contaba con una edificación que cumpliera las funciones de estación propiamente dicha. En 1958 se informaba que el equipaje que no sea bulto de mano, debería ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón. Existía también en las cercanías un apartadero de 115 metros de longitud y un desvío de 70 metros de largo.
El apeadero no dejó el menor rastro de su existencia en la actualidad y ya para 1992 era muy difícil de ubicar donde había sido su lugar.
Paralela a esta parada pasaba una pequeña línea subsidiaria de este ferrocarril y propiedad de YPF. Su trocha medía 60 cm, y actualmente aún hay muchos vestigios de vías en barrio. Iniciaba su recorrido desde el muelle petrolero y tras atravesar el barrio Moreno, los almacenes YPF, la ex proveeduría acaba en proximidades a la administración de la petrolera estatal en el corazón de KM 3. En tanto lleva pasajeros en sus pequeños vagones como carga de la empresa estatal petrolera. Fue desactivado a fines de los 70, en medio del plan de achique de costos del gobierno militar. Hoy algunos de sus trenes descansan en el Museo Nacional del Petróleo.
Formó parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978.
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