El Gran Premio de Brasil de 2006 fue la última carrera de la Temporada 2006 de Fórmula 1, tuvo lugar del 20 al 22 de octubre en el Autódromo José Carlos Pace. En este Gran Premio se decidieron los Campeonatos de pilotos y constructores, con Fernando Alonso y Renault como vencedores. Fue acortada de 71 vueltas a 70.
La carrera se vio accidentada durante la primera vuelta al chocar los dos coches de la escudería Williams F1, lo cual tuvo como resultado final la colisión del vehículo de Nico Rosberg contra un lateral de la pista. El monoplaza accidentado quedó en mitad de la calzada, teniendo que ser neutralizada la carrera con la salida del Safety car.
Tras la reanudación de la carrera, Michael Schumacher adelantó a Giancarlo Fisichella, pero durante la maniobra su vehículo sufrió un pinchazo. Schumacher consiguió llegar hasta boxes para reemplazar el neumático dañado, pero para ello tuvo que cubrir gran parte del trazado a muy baja velocidad, viéndose relegado a la última posición. A pesar de ello, consiguió terminar 4º en la carrera, si bien fue insuficiente tanto para el Campeonato de pilotos como para el de constructores.
La carrera fue ganada por Felipe Massa, seguido de Fernando Alonso y Jenson Button. La victoria del piloto de Ferrari era la primera victoria de un piloto brasileño en el Gran Premio de Brasil desde que lo hiciera Ayrton Senna en 1993. Pedro Martínez de la Rosa finalizó en 8º lugar en su última carrera hasta el Gran Premio de Baréin de 2010.
Felipe Massa mantuvo la pole position en la salida delante de Kimi Räikkönen y Jarno Trulli. El campeón electo, Fernando Alonso, defendió la cuarta plaza del ataque que el Honda de Rubens Barrichello le propinó en el exterior de la primera curva. Michael Schumacher tuvo una salida correcta desde la décima posición y logró emparejarse con los dos BMW Sauber en la primera curva, sin embargo, tuvo que ceder para evitar el accidente. Tres curvas después Michael Schumacher aprovechó la oportunidad para adelantar a Nick Heidfeld y Robert Kubica trazando por el interior la curva cuatro. En ese mismo punto, solo unos segundos más tarde Nico Rosberg chocó con la parte trasera del monoplaza de su compañero de equipo Mark Webber. Los dos Williams-Cosworth quedaron seriamente dañados. Webber se retiró al terminar la vuelta porque había perdido su alerón trasero y Rosberg impactó gravemente contra las protecciones de las subida de la recta de meta a causa del poco sustento aerodinámico que le había dejado la falta del alerón delantero. Rosberg salió ileso pero el coche quedó varado en medio de la pista lo que provocó el despliegue del Safety Car. Antes de la salida del coche de seguridad, Jenson Button aprovechó la coyuntura del accidente de ambos Williams-Cosworth para adelantar a Nick Heidfeld y Pedro de la Rosa, y Rubens Barrichello se vio superado por Giancarlo Fisichella y Michael Schumacher por el interior de la curva uno y cuatro respectivamente.
Cuando el Safety Car apareció en pista Massa lideraba la prueba seguido por Räikkönen y Trulli, Alonso era cuarto y su compañero de equipo Giancarlo Fisichella era quinto, Michael Schumacher había ascendido a la sexta plaza, Barrichello ocupaba la séptima, Ralf Schumacher la octava y Kubica y Button cerraban el top 10.
El coche de seguridad se marchó en el sexto giro y Jenson Button superó a Robert Kubica, la diferencia entre ambos al cruzar la línea de meta era de 0,038 segundos. Una vuelta después el propio Button ocupó la última plaza que daba acceso a puntos tras adelantar a Ralf Schumacher. Felipe Massa se marchaba del resto de grupo y mientras su compañero, Michael Schumacher, intentaba adelantar a Giancarlo Fisichella. De hecho, consiguió el adelantamiento en la primera curva de la vuelta ocho, pero la rueda trasera de Schumacher tocó con el alerón de Fisichella, el neumático se pinchó y tras el paso por el pit lane, Michael Schumacher solo aventajaba en unos segundo a Felipe Massa quien estaba en disposición de doblarle.
Ambos Ferrari marcaron la vuelta rápida en esta parte de la carrera. Por su parte, los dos Toyota abandonaron el vueltas consecutivas por idénticos problemas y perdieron la quinta plaza en el mundial de constructores que en ese momento tenían asegurada. Tras estos incidentes la clasificación quedó dispuesta de la siguiente manera: 1º Felipe Massa, 2º Kimi Räikkönen, 3º Fernando Alonso, 4º Giancarlo Fisichella, 5º Rubens Barrichello, 6º Jenson Button, 7º Robert Kubica, 8º Pedro de la Rosa, 9º Nick Heidfeld, 10º Scott Speed, 11º Vitantonio Liuzzi, 12º David Coulthard, 13º Takuma Satō, 14º Christijan Albers, 15º Sakon Yamamoto, 16º Robert Doornbos, 17º Tiago Monteiro y 18º y último el Ferrari de Michael Schumacher.
Los Ferrari eran los coches más rápidos y Fernando Alonso estaba cerrando la distancia que le separaba de Kimi Räikkönen. David Coulthard en la vuelta 14 se vio obligado a retirar su monoplaza por un problema en la caja de cambios.
Las primeras paradas de la carrera que sí estaban planeadas tuvieron lugar en la vuelta 21 con la entrada de Kimi Räikkönen, Giancarlo Fisichella y Rubens Barrichello estos dos últimos estuvieron cerca de chocar en el pit lane. Los tres salieron tras Pedro de la Rosa y Nick Heidfeld quienes estaban pugnando por la octava plaza. Tras marcar la vuelta rápida en 1:12.8, el líder de carrera, Felipe Massa, efectuó su parada en boxes. Jenson Button paró una vuelta después, en la 24, y se reincorporó a la carrera por delante de Fisichella y Barrichello, pero por detrás de Kimi Räikkönen a quien sin embargo adelantó en el interior de la curva 1 en la vuelta 27. Fernando Alonso cambió neumáticos y cargó combustible en la vuelta 25 y ello le permitió salir por delante de Kimi Räikkönen que no había sido todavía superado por Jenson Button. Robert Kubica, que marchaba séptimo antes de la paradas, entró a repostar en la vuelta 26. Su compañero de equipo, Nick Heidfeld, que marchaba noveno antes de las paradas, hizo lo propio una vuelta más tarde. Quien no paró fue Pedro de la Rosa pues su estrategia sería parar solo una vez.
Michael Schumacher marchaba decimotercero gracias a las paradas de los dos Super Aguri-Honda. En la vuelta 31 adelantó a Robert Doornbos y justo en la misma vuelta se benefició de un incidente que Nick Heidfeld tuvo con Vitantonio Liuzzi. El piloto de Toro Rosso-Cosworth paró el boxes mientras que el de BMW Sauber se quedó en pista con daños en su alerón delantero que se podían sobre llevar pero a tres segundo de Michael Schumacher. Scott Speed paró en la vuelta 33 permitiendo a Miachel Schumacher ganar una posición más. Después Pedro de la Rosa entró a realizar su única parada en la vuelta 35 y en ese mismo giro Michael Schumacher superó a Nick Heidfeld, quien se vio obligado a entrar vueltas después a reparar su alerón delantero del toque con Vitantonio Liuzzi. Schumacher marchaba octavo y el adelantamiento sobre Robert Kubica en la vuelta 40 lo aupó a la sexta plaza.
Rubens Barrichello abrió la veda de la segunda tanda de paradas en boxes en la vuelta 46. Michael Schumacher le siguió una vuelta después tras 36 vueltas sin repostar. Ambos salieron por delante de Pedro de la Rosa que tampoco pararía más. Michael Schumacher superó a Rubens Barrichello en la vuelta 50 justo cuando Giancarlo Fisichella, que conservó su posición, y Jenson Button pasaron por boxes. Kimi Räikkönen paró en boxes dos vueltas después pero no puedo adelantar a Jenson Button. La parada del líder, Felipe Massa la prueba no implicó ningún cambio en la clasificación, como la tampoco la hizo la parada del segundo clasificado, Fernando Alonso.
Michael Schumacher, marchaba sexto a falta de diez vueltas, pero si conseguía terminar segundo el campeonato de constructores sería para Ferrari. Giancarlo Fisichella quinto clasificado hasta la vuelta 62 cometió un error en la frenada de la primera curva y se salió de pista permitiendo ganar una posición a Michael Schumacher. La diferencia entre Schumacher y Räikkönen fue menguando con el paso de las vueltas. Pero, la suspensión de Nick Heidfeld falló en la vuelta 64 al final de la recta principal y el accidente que provocó el fallo mecánico hizo ondear dobles banderas amarillas. Ello, impidió a Michael Schumacher practicar el adelantamiento en el mejor punto del trazado para hacerlo durante un breve espacio de tiempo. A tres vueltas del final, ya sin banderas amarillas, Michael Schumacher superó a Kimi Räikkönen por el interior de la curva 1. A pesar de que marcó la vuelta rápida en el penúltimo giro (1:12.162) la escalada del heptacampeón tocó a su fin en la cuarta plaza.
Felipe Massa se convirtió en el primer brasileño en ganar en el circuito de Interlagos desde Ayrton Senna en 1993, y Fernando Alonso cruzó la línea de meta en segunda plaza asegurándose su segundo mundial. Jenson Button cerró el podio tras una excelente remontada de once plazas.
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