Gran Premio de España de Motociclismo de 1953

El Gran Premio de España de Motociclismo de 1953 fue la octava y última prueba de la temporada 1953 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 4 de octubre de 1953 en el Circuito de Montjuïch en Barcelona. Aunque ya se habían otorgado los títulos mundiales, la mayoría de los nuevos campeones del mundo aún llegaron a Barcelona. Geoff Duke faltaba, pero Fergus Anderson sí vino, aunque "su" clase, la de 350 cc, no se acabó de correr. Werner Haas comenzó solo en la carrera de 125cc, pero se retiró. El piloto de Norton Ken Kavanagh avanzó en su paso a Moto Guzzi en el Temporada de 1954. Probablemente comenzó con la Moto Guzzi Quattro Cilindri con inyección de combustible, pero no llegó a la meta.

Sin los pilotos de Gilera, Geoff Duke y Alfredo Milani, Fergus Anderson ganó el Gran Premio de España de 500cc con su monocilíndrico Moto Guzzi Monocilindrica 350. La victoria de Anderson no fue robada. De hecho hubo una dura competencia entre Dickie Dale, Giuseppe Colnago y Nello Pagani, quienes también tuvieron que inclinar la cabeza ante Carlo Bandirola con su MV Agusta 500 4C. Bandirola apenas había logrado conducir porque MV Agusta se había retirado de la temporada de la Copa del Mundo después de la muerte de Les Graham. Fergus Anderson se convirtió en el primer piloto en la historia en anotar victorias en tres clases diferentes en una temporada.^[1]​

Enrico Lorenzetti ganó su segundo Gran Premio con el Moto Guzzi Bialbero 250 por delante de su nuevo compañero de equipo Ken Kavanagh, que inmediatamente dejó una fuerte impresión en su nuevo patrón. El Campeón del Mundo de 350cc quedó tercero, Alano Montanari cuarto y Tommy Wood quinto. Por ejemplo, el éxito de Moto Guzzi fue genial, pero no lo fue para NSU Rennmax. Subió al décimo lugar de Kurt Knopf con una NSU completamente nueva.

NSU compitió en la clase de 125cc con un equipo fuerte, pero Otto Daiker y Werner Haas tuvieron que abandonar. Angelo Copeta y Cecil Sandford ocuparon los dos primeros puestos y el tercer piloto de NSU Rupert Hollaus fue tercero. Hollaus llegó a la meta más con más de un minuto de desventaja respecto la pareja de MV Agusta. Montesa, con sede en Barcelona, también puso su dos tiempos en pista, pero sin éxito.