La Ronda Oeste de Málaga o MA-30, también denominada popularmente Hiperronda de Málaga, es el tramo de la Autovía del Mediterráneo que actúa de variante distribuidor del oeste de Málaga y es el nombre que se le da a la Segunda Circunvalación de Málaga, construida para aliviar el tráfico de la primera circunvalación (la MA-20). Su primer tramo, desde Ciudad Jardín hasta la intersección con la Autovía del Guadalhorce, fue abierto al tráfico el 28 de diciembre de 2010 y el último el 27 de octubre de 2011, que conecta dicha autovía con el Palacio de Congresos de Torremolinos.
La Ronda Oeste de Málaga nace en la A-7 en el enlace de las Virreinas (A-7 y A-45) al norte de la ciudad de Málaga y termina en la AP-7 a la altura del Palacio de Congresos de Torremolinos. Por otro lado, en la Hiperronda termina la autopista de peaje del Guadalmedina AP-46 (Alto de Las Pedrizas - Málaga).
La autovía cruza la autovía A-357 y atraviesa el río Guadalhorce mediante un viaducto de 840 metros de longitud, para atravesar la Sierra de Mijas, accediendo a Torremolinos por el norte, donde se construyó un túnel a la altura de Churriana (Túnel de Churriana) de 1.280 m de longitud.
En abril de 2014 se puso en servicio el acceso sur al Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol (AGP) que conecta con la MA-20, con mayor capacidad que el actual, a través de la MA-23. Antes solo contaba con el acceso desde la MA-21, a través de la N-348 (Avda. Comandante García Morato).
A partir de la Ronda se construye también un acceso norte al Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol (AGP), cuyas obras serán licitadas en otoño de 2017.
El acceso norte al aeropuerto se hará a través del llamado Vial Metropolitano Distribuidor Oeste, que también servirá de acceso a los polígonos industriales del margen occidental del río Guadalhorce, Alhaurín de la Torre y el Campus Universitario de Teatinos. Este vial tendrá una longitud de 6,1 kilómetros con dos calzadas, un carril bici, un paseo peatonal y 223.000 metros cuadrados de jardines. Estará constituido por seis glorietas y un gran nudo de conexión con la ronda, por las que se calcula que transiten 34.000 vehículos al día.
Para un futuro se está planeando ampliar la hiperronda por el este, e incluso una cuarta circunvalación oeste por Cártama, Alhaurín el Grande y Fuengirola.
La vía recibió inicialmente la matriculación de A-7 (siendo la ronda parte de la misma), pasando a denominarse la antigua ronda MA-20 y finalmente se denomina MA-30.
La primera sería la antigua N-340 (MA-21, Av. de Velázquez, Calle de Héroe Sostoa, Paseo Marítimo, MA-24) por el litoral de la ciudad y la ronda urbana intermedia (Av. Juan XXIII). La segunda, la actual MA-20 circunvalando la ciudad de Málaga. La tercera la actual Hiperronda MA-30 (A-7). Y en un futuro podría barajarse la posibilidad de construcción de la MA-40 o Cuarta circunvalación de Málaga por Cártama, Alhaurín el Grande y Fuengirola.
En un primer momento su construcción iba ligada a la autopista de peaje AP-46 (Las Pedrizas - Málaga), si bien el tramo de circunvalación de Málaga habría sido gratuito tal y como ocurre en la AP-7 entre Torremolinos y Fuengirola y en las circunvalaciones de Marbella y Estepona. Finalmente se desligó el proyecto de la AP-46 para agilizar su construcción y no para eliminar el peaje, ya que éste nunca estuvo contemplado para el usuario.
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