El Jaguar I-Pace es un coche eléctrico del segmento SUV lanzado en 2018 por Jaguar Land Rover (JLR) bajo su marca Jaguar. La versión conceptual del coche fue presentada por JLR en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2016. La versión de producción fue presentada a finales de 2017. Parte de la tecnología aplicada en este modelo proviene del Jaguar I-Type Formula E.
Tiene dos motores eléctricos que proporcionan una potencia combinada de 294 kW (400 CV). Dispone de un par motor máximo de 696 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos con una velocidad máxima de 200 km/h. Tiene una autonomía de 480 km según el ciclo WLTP. Fue el coche del año 2019 .
Tiene dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes integrados uno en cada eje. Proporcionan una potencia combinada de 294 kW (400 CV). Dispone de un par motor máximo de 696 Nm. Los motores giran hasta 12 000 rpm. Tienen una eficiencia del 95% entre 30 km/h y 150 km/h.
Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos con una velocidad máxima de 200 km/h y tiene una autonomía de 480 km según el ciclo WLTP.
Dispone de una batería de iones de litio Níquel Cobalto Manganeso de 90 kWh y 432 celdas. que le proporciona una autonomía de 470 km WLTP.
Tiene 36 módulos de 12 celdas que proporcionan 450 V.
La batería está refrigerada por agua y su temperatura la controla un sistema de gestión de la batería (BMS Battery Management System).
La garantía de la batería es de 8 años limitada a 160 000 km y 70% de capacidad. La garantía del vehículo es de 3 años sin límite de kilómetros.
La ubicación de la batería en el suelo del vehículo le proporciona rigidez estructural al chasis y un centro de gravedad muy bajo para beneficiar la dinámica.
Dispone de tomas de aire activas que se abren cuando se necesita refrigerar la batería.
El cable de carga multifunción (también conocido como cable de carga universal de modo 2) se suministra con el I-PACE y permite cargarlo con una toma doméstica Schuko o un conector industrial (IEC) Dispone de un cargador de a bordo de corriente alterna monofásica de 7 kW con el que se cargar completamente el vehículo durante la noche y obtener hasta 35 km de autonomía por hora. El tiempo de recarga de la batería desde el 0 hasta el 80% es de unas diez horas. Cuando se utiliza una toma doméstica la velocidad de carga es más lenta (hasta 11 km de autonomía por hora) que cuando se utiliza un cargador de pared de 7 kW.
Tiene capacidad de efectuar cargas rápidas CCS Combo a 50 kW y a 100 kW. El tiempo necesario para una recarga hasta el 80% es de 40 minutos en un cargador rápido de corriente continua CCS Combo de 100 kW y de 1 hora y 25 minutos en uno de 50 kW.
Está equipado con tecnología para preservar y proteger la batería del vehículo. Con el preacondicionamiento del habitáculo se puede calentar o enfriar el interior mientras el I-PACE está cargando y la electricidad que se use procederá de la red eléctrica y no de la batería.
La caja de cambios dispone de una marcha.
Dispone de tracción total con la que los motores se pueden adaptar de forma independiente a las acciones del conductor, el estado de la carretera y el agarre disponible.
Dispone de dos niveles de frenada regenerativa seleccionables por el conductor que permiten la conducción con un pedal (one pedal driving) ya que puede alcanzar deceleraciones de hasta 0,4g.
Dispone de una bomba de calor de alta eficiencia que recoge el calor del exterior y de los componentes electrónicos para reducir la demanda de energía de la batería y mejorar la autonomía.
El cuadro de instrumentos principal es una pantalla de 312 mm (12,3 pulgadas) donde se puede mostrar el navegador. Además dispone de una pantalla de infoentretenimiento de 259 mm (10 pulgadas) integrada en el salpicadero y otra pantalla táctil de 140 mm (5 pulgadas) con datos dinámicos multifunción.
Opcionalmente dispone de una pantalla digital del parabrisas HUD (Head Up Display) donde mostrar la velocidad e indicaciones de navegación.
Opcionalmente dispone de suspensión neumática activa que baja 10 mm la carrocería a velocidades superiores a 105 km/h.
El I-PACE emite una señal acústica externa a velocidades inferiores a 20 km/h para que los peatones sean conscientes de la presencia del vehículo.
El sistema de navegación Navigation Pro permite mostrar una selección mapas en 2D o 3D. Guarda los lugares favoritos y usa gestos multitáctiles para una exploración sencilla del mapa. También indica la autonomía teniendo en cuenta diversos factores, entre los que se incluyen la topología y los límites de velocidad de la carretera.
Las llantas pueden ser de 18, 20 o 22 pulgadas.
La llave Bluetooth reconoce la aproximación del conductor y ajusta las preferencias de asientos, aire acondicionado y entretenimiento. El vehículo aprende las preferencias de emisoras de radio de cada conductor. El sistema de climatización tiene en cuenta cuántos pasajeros hay y proporciona calor o frío a las zonas relevantes para ahorrar energía.
Ian Hoban fue el director de línea de vehículo (Vehicle Line Director) y Ian Callum fue el director de diseño.
La carrocería es de aluminio en un 94%, siendo el mayor contenido de aluminio en un Jaguar hasta la fecha. La piezas están remachadas o pegadas usando tecnología aeroespacial. Cada motor tiene una transmisión concéntrica alineada con el eje. Cada motor con su transmisión pesa 78 kg.
Sobre el motor delantero está el inversor que regula la potencia demandada y por encima está el cargador de a bordo de 7 kW.
Para mantener las baterías en una temperatura óptima entre 20 y 25 grados centígrados usa intercambiadores de calor, bombas y también recupera calor de los motores.
Es el primer Jaguar que puede realizar actualizaciones de software telemáticas (OTA Over The Air Updates).
Los tiradores de las puertas están enrasados con la carrocería para mejorar la aerodinámica.
No dispone de palanca de cambios y la selección de marchas se hace por medio de botones.
El maletero tiene una capacidad de 656 litros. En la parte delantera tiene un pequeño maletero de 27 litros. Tiene un compartimento de almacenamiento de 10,5 litros debajo del reposabrazos delantero central.
El coeficiente aerodinámico Cd es de 0,29.
La distribución de pesos es de 50% delante y 50% detrás. La rigidez torsional es la más alta de todos los Jaguar de serie hasta 2018: 36 kNm/grado.
Puede vadear hasta 508 mm de agua.
Iain Suffield diseñó el sonido artificial del motor que se emite por los altavoces del vehículo y que varía según la velocidad y la aceleración. Esto proporciona una indicación dinámica de la respuesta del vehículo.
De serie incluye los sistemas de seguridad:
Opcionalmente o según versiones dispone de:
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