Keystone LB-5

El Keystone LB-5 (originalmente ordenado bajo el nombre Huff-Daland) fue un avión bombardero producido en los Estados Unidos a finales de los años 20 del siglo XX. Su fabricante le puso el apodo de Pirate, pero este nombre no fue adoptado oficialmente por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.

El LB-5 era miembro de una familia de diseños de bombarderos estrechamente relacionados que se había iniciado con el XLB-1 en 1923, y como éste, era un gran biplano convencional de un solo vano. Como la mayoría de la familia, era una máquina bimotora, con los motores montados en góndolas en el ala inferior. El prototipo XLB-5 tenía una cola simple, como el XLB-1, mientras que las 10 máquinas de producción LB-5 fueron diseñadas con una cola de triple aleta bajo el nombre Huff-Daland, pero el lote final de 25 fue rediseñado con colas gemelas y designado LB-5A.

Sus motores Liberty L-12 llevaban hélices de duraluminio de paso variable, fabricadas por la Standard Steel Propeller Company de Pittsburgh, Pensilvania (precursora de la Compañía de Hélices Hamilton Standard). Al menos se realizaron nueve pruebas de tensión de rotura de sus hélices, entre 1925 y 1927, una de las cuales presentó fallo tras 34 horas de tiempo de vuelo y 10 horas de pruebas.^[1]​

El 28 de mayo de 1927, mientras estaba a una altitud de 1200 pies cerca de Reynoldsburg (Ohio), el prototipo XLB-5 (AC serial 26-208) experimentó un fallo catastrófico en su motor derecho cuando una pala se separó de su eje con potencia explosiva, destrozando el motor. Los fragmentos alcanzaron a los cinco tripulantes, que incluían al jefe del 2nd Bombardment Group, el Comandante Lewis H. Brereton, que volaba como copiloto, y todos excepto el artillero de morro saltaron en paracaídas inmediatamente. El artillero murió en el impacto, después los restos impregnados de gasolina explosionaron y se quemaron en el suelo.^[1]​

Referencia datos: National Museum of the United States Air Force^[2]​

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