Línea 1 del Metro de Salvador

La Línea 1 del Metro de Salvador es una de las líneas del Metro de Salvador cuyo trayecto será de Lapa hasta Aguas Claras, en Salvador, en Brasil. Esta fue la primera línea del sistema, inicialmente construida por el Consorcio Metrosal y, desde 2013, por la actual operadora CCR Metro Bahía. La línea sigue importantes calles de la ciudad: la Avenida Bonocô y la carretera BR-324.^[6]​

La construcción de la primera línea de metro fue iniciada en abril de 2000 por el consorcio Metro de Salvador S.A. (Metrosal).^[7]​ Este consorcio formado por las empresas Andrade Gutierrez, Camargo Correa y Siemens ganó la oferta pública abierta durante la administración municipal de Antônio Imbassahy. El trayecto pretendido comenzaría en Lapa y discurriría hasta una estación dentro de Cajazeiras, no acompañando el trayecto de la BR-324 después de Pirajá. Hubo diversas paralizaciones y el primer plazo de 2003 fue retrasado a 2008 y el tramo posterior a Pirajá fue ignorado y solamente la mitad de él fue construido, a excepción de la Estación Bonocô integrante del tramo 1 pero no erigida.^[6]​

Las obras estaban planeadas en cuatro etapas incluyendo una segunda línea. La línea 1 sería concluida hasta Cajazeiras ya en la segunda etapa. La primera etapa sería de Lapa a Pirajá y la segunda, su expansión con las estaciones de Mata Escura, de Pau da Lima y de Cajazeiras.^[8]​^[9]​ Más tarde, el Plan Director de Desarrollo Urbano (PDDU) establecido por la ley n.º 7400 de 2008 mantuvo el corredor de metro y esbozó una expansión de la línea en dirección al norte, a Simões Filho, con una posible última estación metropolitana antes de Palestina.^[10]​

Tras el extenso periodo de obras no finalizadas, el sistema entero fue pasado del Municipio de Salvador al Estado de Bahía y se abrió una nueva licitación en 2013.^[11]​^[12]​ La conclusión de la línea 1 quedó determinada por el proyexto, así como la construcción de la Línea 2 y la operación del sistema entero. La integración con la Línea 2 pasó a estar prevista en la Estación Bonocô y, después en la Estación Pirajá, el trayecto previsto preveía un centro mantenimiento de la línea al lado de la BR-324 con las estaciones Brasilgás en Campinas de Pirajá y Cajazeiras/Aguas Claras en Aguas Claras. Entre tanto, ese tramo fue definido por la oferta pública como objeto de un proyecto de extensión de elaboración de la operadora Metro Bahía.^[13]​^[14]​^[15]​^[16]​ Fueron definidos también terminales de integración de pasajeros metro-autobús: Acesso Norte y Pirajá (ya existentes),^[17]​^[18]​ Bonocô y Retiro (pendientes de ser construidos),^[6]​ y Aguas Claras en el caso de la consecución del tramo de expansión.^[6]​ La Estación de Lapa participa en otros términos, ya que será objeto de otra licitación.^[12]​

En junio de 2014, fueron inaugurados las primeras estaciones de la línea: Lapa, Campo da Pólvora, Brotas y Acesso Norte.^[1]​ En agosto, la quinta estación fue inaugurada, la Estación Retiro, y confirmada la mudanza de la conexión entre las líneas, de Bonocô a Acesso Norte.^[19]​

Por el proyecto de concesión a CCR Metro Bahía, todas las estaciones de metro debían tener puestos de bicicletas instalados, de acuerdo a las directrices del proyecto Ciudad Bicicleta.^[6]​ Por esto, ese y otros proyectos futuros están abajo presentados entre paréntesis.

( BRT Lapa-Iguatemi)^[20]​
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( Línea 2 del Metro de Salvador)
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( Terminal de Autobús Urbano de Retiro)
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( Corredor Transversal I)^[20]​
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(VLT Simões Filho-Águas Claras)^[20]​
( Terminal de Autobús Urbano)
( Terminal de transporte intermunicipal)^[20]​
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