La locomotora CSR SDD7 es un modelo de locomotora diésel-eléctrica fabricada por la empresa CSR Qishuyan Co. Ltd. en su planta industrial de Changzhou, en el este de China. En 2013, un total de 24 locomotoras y 160 coches de pasajeros llegaron a la Argentina, para la modernización de los servicios suburbanos de la línea San Martín.
Las medidas máximas de la locomotora se ajustan a las especificaciones de la norma NEFA 604, que regula el gálibo del material rodante de las líneas de trocha ancha (1676 mm) en la Argentina. Las unidades tienen dos cabinas de conducción en cada extremo, conectadas por un pasillo de comunicación interno. El peso total es de 114 t y el peso máximo por eje es de 19 t. El generador principal, fabricado por Caterpillar, modelo 3516B, entrega 1640 kW a una velocidad mínima continua de 21,5 km/h. Las locomotoras tienen dos bogies con tres ejes tractores (denominación Co'Co'); cada eje tiene un motor de tracción independiente, controlado por microprocesador, para disminuir el patinaje y aumentar el esfuerzo de tracción, que llega a un máximo de 320 kN, mientras que el esfuerzo continuo de tracción es de 200 kN.
Cada locomotora tiene un depósito de combustible de 6500 L, carga 410 L de aceite en carter tipo 15w40, 900 L de agua y 400 kg de arena en los areneros.
La línea San Martín une la estación Retiro, en la zona céntrica de la ciudad Autónoma de Buenos Aires con la estación Dr. Domingo Cabred (Open Door) ubicada en el partido de Luján. La línea tiene una longitud de 70 km y 22 estaciones.
El jueves 24 de octubre de 2013, las locomotoras comenzaron a prestar servicios semirrápidos en la línea San Martín. En una primera etapa del proceso de modernización, se elevaron andenes en Retiro, Villa del Parque, Devoto, Sáenz Peña, y José C. Paz.
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