El Loening OL, también conocido como Loening Amphibian, fue un biplano anfibio biplaza estadounidense construido para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y para su Armada.
Volado por primera vez en 1923, el OL era un anfibio de altas prestaciones con un gran casco simple y flotadores estabilizadores colocados bajo cada ala inferior. El tren de aterrizaje era retráctil mediante el uso de una palanca manual en la cabina, y el avión estaba equipado con patín de cola para operaciones terrestres. Tenía una cabina abierta en tándem para dos tripulantes. El avión podía ser volado desde cada puesto, con una rueda de control en la cabina delantera y una palanca de control desmontable en la trasera. Los instrumentos de navegación y de motor estaban localizados en la cabina delantera.
El casco estaba construido de duraluminio con estructura de madera, con cinco compartimentos estancos conectados a través de un mando selector a una bomba de achique en la cabina trasera. Tapones en el fondo de cada compartimento permitían el drenaje en tierra. El fuselaje se construyó encima del casco. El avión pasó pruebas de esfuerzo en la Universidad de Columbia.
El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos ordenó cuatro prototipos como XCOA-1 (por Corps Observation Amphibian), equipados con un motor Liberty V-1650-1 montado invertido para aumentar la luz de la hélice tripala de acero y paso variable. El motor disponía de un sistema de extinción de incendios por rociado y estaba encerrado en una cubierta aerodinámica para protegerlo de la maresía. El aceite procedente de un depósito en el fuselaje era refrigerado pasándolo a través de un tubo de cobre en espiral expuesto al rebufo en lo alto de la cubierta. Los depósitos de combustible estaban montados dentro del casco, con un depósito de gasolina de 530 litros bajo las alas, y un depósito de gasolina-benceno de reserva entre las cabinas. La capacidad total de combustible proveía de aproximadamente diez horas de vuelo.
Se introdujeron una serie de variantes, tanto por el Ejército como por la Armada de los Estados Unidos. Durante la producción final, la compañía se fusionó con la Keystone Aircraft Corporation.
Referencia datos: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2376
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