MP89

El MP 89 (Matériel roulant sur Pneumátiques 1989) es el tercer modelo de tren sobre neumáticos del Metro de París, diseñado y construido por Alstom en Francia. En total son 73 trenes (formados de seis unidades), y circulan por las líneas 4 y 14 del Metro de París.

Este material para la nueva estética fue diseñado por Roger Tallon. Incluye varias características nuevas, en particular, las pasarelas entre los vagones, experimentó por el prototipo Boa y el MF 88 y las puertas de apertura automática en cada parada.

Desde el 23 de mayo de 2011, poco a poco el equipo para la línea 4, en su reemplazo en la nueva línea automatizada de una la MP 05, versión derivada del MP 89 para tener el mismo diseño exterior, pero modernizado técnicamente.

En 1988, tras una inversión masiva, toda la flota de la RATP es finalmente modernizado. Los últimos trenes Sprague fueron reformadas en 1983 y la media de edad del equipo es de 14 años. RATP, anticipando equipo envejecido, decidió cambiar su política de renovación de material rodante para evitar la renovación simultánea de todas las líneas de material.

La prioridad es entonces de sustituir los trenes MP 55 de la línea 11 y permitir la ampliación de la línea 1 hasta La Defense. La realización del proyecto de construcción de la línea 14 empuja la RATP para hacer un pedido grande con trenes de tipo MP 89 en dos versiones:

El Consejo de Administración de la RATP se aprueba el 28 de septiembre de 1990 ofreciendo un contrato para GEC-Alsthom para el suministro de 665 coches de tipo MP 89. Pero es finalmente 52 trenes para la línea 1 y 21 trenes para la línea 14, que son controlados (es decir, 438 coches). Un tren MP 89 CA se entrega en 1994 para la preproducción de pruebas sobre la base de pruebas del círculo interno.

La MP 89 es operado con los viajeros el 27 de marzo de 1997 en la Línea 1 y el 15 de octubre de 1998, sobre la línea 14, en la inauguración de la línea.

En cuanto a la recepción de un nuevo material MP 05 a la Línea 1 en 2011, los trenes MP 89 de esta línea están trasladando progresivamente a la línea 4. El MP 59 en mejores condiciones se alinearán a la 4 en la línea 11, y el otro ser reformada.

La cabina incluye todos los comandos disponibles para el conductor: velocidad, frenos, dejar puertas a la derecha de aterrizaje, luces, abrir y cerrar puertas, encender y apagar de los sistemas mecánicos y eléctricos, etc.

El tablero de instrumentos también tiene una pantalla táctil de la gestión automática de audio y visual automática (ASVA). Por ejemplo, la llegada de un tren en la estación de Concorde, una vez que la voz pronuncia "Concorde" durante el frenado del tren en una entonación ascendente y otra vez "Concorde" justo antes de que el tren se detuvo en entonación descendente seguido de "Mira tu paso del tren", porque la distancia entre la plataforma y el tren es importante. Entonces se enciende una luz de neón azules entre el andén y el tren dando un ligero sonido para recordarles que ir por la existencia de este espacio y evitar que aquellos que montar. Uso de la pantalla táctil, el conductor puede seleccionar un anuncio pre-grabado como "Sin parada en la próxima estación para trabajar", por ejemplo.

El MP 89 está disponible en dos versiones:

Hay también, por la MP 89 CC, dos tipos de sistema de cierre de la puerta de acuerdo con los distintos trenes:

El diseño de la MP 89 es el resultado de un estudio realizado por el diseñador Roger Tallon.

La intercomunicación entre los diversos coches es posible, lo que permite una mejor distribución de los pasajeros en la asistencia. El modelo, sin embargo, difiere de acuerdo a los modelos de las pasarelas, los ingenieros temen el desgaste prematuro de las pasarelas de tipo CA enteramente "de goma" (inspirado directamente de la MF 88) en el modelo CC de la línea 1 debido al pequeño radio porciones de curvatura, especialmente con una apretada red de curvas Bastille (37 m de radio). Los talleres también surgen problemas curva dejando mechones largos en una mala posición. Los modelos de CC tanto, hemos reforzado con paneles de intercomunicación interior sólido y tubos más pequeños. Algunos trenes en Washington DC, sin embargo, se entregaron con la CA igual a la pasarela para comparar su desgaste. Nuevos trenes también han recibido pasarelas MF 01.

La apertura y cierre de las puertas son totalmente automáticos. El usuario no necesita activar cualquier mecanismo antes de mover hacia arriba o hacia abajo, a diferencia de todos los anteriores tipos de trenes en los que es necesario levantar un pestillo o pulsando un botón para abrir . Esto es debido al hecho de que las líneas que utilizan este material son predominantemente subterráneo.

Encima de cada umbral, una luz intermitente y antes de cerrar las puertas, además de la señal de sonido tradicional. Las estaciones se anuncian automáticamente por un mensaje pregrabado (ASA). Pantallas LCD de video o Dilidam información se probaron en una cadena de la línea 1 en 2007.

La MP89 tiene un tipo de acoplador de Scharfenberg, que se utiliza para los trenes de solución de problemas.

Algunos trenes tienen características sobresalientes visible. Se enumeran a continuación.

El tren N º 36 en 2006 ha sufrido cambios para acomodar el nivel de las tiras de la luz, las pantallas LCD del sistema Dilidam. Estas pantallas se retiraron el año siguiente.

Con la automatización de la línea 1, los trenes MP 89 CC de la línea se transfieren en la línea 4 a medida que se ponen en servicio los trenes automática MP 05. El traslado se inició en abril de 2011 y debe ser completado por la puesta en marcha de la automatización total de la línea 1, a finales de 2012.

Un derivado de este material son construidos por Alstom para el metro de Santiago bajo el nombre de NS-93.

Versión MP 89 CA de dos coches motrices, llamados MP 89 TL También se encargó en octubre de 2008 en la línea M2 de Lausana tiene, con rampas de 120 ‰, el mayor declive en el vínculo mundo.

Llegada y salida del MP 89 a Pont de Neuilly.

Un tren MP 89 CC en la Línea 1 a la estación Bastille.

MP 89 CA a Châtelet, línea 14.

Cabina de un MP 89 CC.

Las especificaciones completas de MP 89

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