Nakajima G5N
El Nakajima G5N Shinzan (深山"Montaña de profundidad") fue un Bombardero pesado cuatrimotor de largo alcance diseñado y construido por la compañía Nakajima para la Armada Imperial Japonesa . La designación de la marina fue "Bombardero de ataque experimental 13-Shi"; el nombre-código para los Aliados fue "Liz". Fue el primer cuatrimotor basado en tierra que voló para la Armada japonesa y el primer avión construido en Japón que utilizó un tren de aterrizaje triciclo retráctil.
El origen del Nakajima G5N Shinzan partió del interés de la Armada Imperial Japonesa en desarrollar (Especificación 13-Shi) un bombardero de ataque de largo alcance capaz de transportar pesadas cargas de bombas o torpedos a una distancia mínima de 5.600 km (3.000 nmi) . Para cumplir con este requisito, se hizo evidente que sería necesario un diseño de cuatro motores. Como los fabricantes aeronáuticos japoneses carecían de experiencia en la construcción de aviones tan grandes y complejos, la Armada Imperial se vio obligada a buscar un modelo adecuado fabricado en el extranjero sobre el cual basar el nuevo diseño. Se decidió por el cuatrimotor norteamericano Douglas DC-4E . A finales de 1939, el único prototipo DC-4E, previamente rechazado por las compañías aéreas estadounidenses por demasiado complejo y poco económico, fue comprado por la Mitsui Trading Company oficialmente para uso de la aerolínea Dai Nippon Kōkū K.K. . Douglas envió el avión desmontado por vía marítima, lo volvió a ensamblar en Japón y lo entregó. Después de algunos vuelos, los japoneses informaron que el avión se había estrellado. En realidad, fue entregado clandestinamente a la firma Nakajima para su desmantelamiento e inspección.
El diseño que surgió mediante ingeniería inversa de este estudio fue para un monoplano de ala baja de construcción totalmente metálica excepto las superficies de control cubiertas de tela y propulsado por cuatro motores radiales Nakajima NK7A Mamoru 11 refrigerados por aire de 1.871 hp que impulsan hélices cuatripalas. Se incluyeron una larga bahía de bombas ventral, morro acristalado y doble deriva que reemplazaba el distintivo triple timón del DC-4E. Se retuvo el tren de aterrizaje triciclo retráctil del DC-4E , así como la forma original del ala y la disposición del motor. El armamento defensivo consistía de dos cañones automáticos Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm (en una torreta dorsal motorizada y en una caudal), además de cuatro ametralladoras Tipo 92 de 7,7 mm de uso manual en las posiciones de proa, ventral y laterales. El primer prototipo G5N1 realizó su primer vuelo el 8 de abril de 1941. Sin embargo, el rendimiento general resultó decepcionantemente pobre, debido a una combinación de peso excesivo, la poca fiabilidad de los motores Mamoru y la complejidad del diseño. Solo se completaron tres prototipos más. En un intento por salvar el proyecto, fueron seguidos por dos G5N2 adicionales propulsados con motores Mitsubishi MK4B 12 Kasei de 1.530 hp. Aunque los motores Mitsubishi eran más confiables que los Mamoru 11 originales, el avión ahora tenía una potencia aún menor. Finalmente, dos G5N1 y los dos G5N2 fueron convertidos en Transportes Modelo 12 Shinzan-Kai (o Nakajima G5N2-L).
Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
Referencia datos: R. J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War