El puerto del Callao, oficialmente el Terminal Portuario del Callao, es un puerto marítimo de la costa central del Perú, en el Pacífico sur-oriental, perteneciente además a la ciudad del Callao, en la Provincia Constitucional del Callao. Además es el puerto de facto de la ciudad de Lima.
Es el principal puerto del país en tráfico y capacidad de almacenaje. Asimismo, es uno de los más importantes de Latinoamérica ubicándose en el 7º lugar y 1º lugar en la región Pacífico Sur en el 2015. En el 2018, el movimiento portuario en el puerto del Callao fue de 2,340,657 TEU ubicándose en el puesto 6 en la lista de actividad portuaria de América Latina y el Caribe.
Tiene una profundidad de hasta 16 metros, lo que permite recibir naves que transporten hasta 15 mil TEU, tiene tres concesiones las cuales responde a la APN (Autoridad Portuaria Nacional) que están a cargo de Dubai Ports World (Muelle Sur) y APM Terminals (Muelle Norte), y Transportadora Callao S.A.
Al puerto llegaban de África los cargamentos de esclavos, que eran luego trasladados a Rimac para su venta.
Hay aves como el guanay, la gaviota y el zarcillo, peces como la sardina, la anchoveta, etc
La infraestructura del puerto ha mejorado en los últimos años debido a distintas inversiones que se han hecho producto de las concesiones. En El Callao existen cinco muelles (1,2,3,4 y Norte), que son de atraque directo, tipo espigón. Los cuatro primeros muelles tienen exactamente las mismas características: 182.80 metros de lado. Dos muelles tienen 30 metros de ancho y los otros dos tienen 86. Existen dos amarraderos por muelle, entre 31 y 34 pies de profundidad y una longitud de 182.8 metros. Además, el muelle Norte tiene cuatro amarraderos, de una profundidad de entre 34 y 36 pies. Cada amarradero tiene una longitud de entre 20 y 30 metros. Los muelles están especializados para contenedores, graneles y multipropósito.
Existen once almacenes, de diversas áreas. Hay cuatro zonas para contenedores, y cinco patios de contenedores. Adicionalmente, hay un almacén cerrado especializado en granos. Existen dos grúas pórtico ZPMC y seis post-panamax, además de dos grúas muelle. Hay cerca de 4 movilizadores, 22 terminal trucks, y 10 elevadores, de distinta capacidad de carga (de 2.3, 3.2, 5.5 y 30 toneladas).
El Muelle Norte está concesionado a APM Terminals, empresa que ganó el concurso público de concesión en abril de 2011. Otro de los muelles (Muelle Sur) está controlado por DP World Callao, una subsidiaria de Dubai Ports World, que empezó sus operaciones en mayo del 2010. El muelle centro esta concesionado a Consorcio Transportadora Callao.
Como manifiesta ENAPU, el Terminal Portuario del Callao tuvo una participación del 79.1% en carga durante el 2000, donde lo más importante fue el flujo de mercancías en los rubros de exportación de harina de pescado, minerales, plomo, zinc, productos agroindustriales y la importación de maíz, trigo, arroz, repuestos y maquinarias para la producción peruana.
El puerto del Callao ha ido aumentando su tráfico de contenedores. En ese sentido, esta tendencia creciente sólo fue detenida, momentáneamente, por la crisis económica del 2008. La mayor parte de este crecimiento ha sido producto de las nuevas exportaciones del país y consecuente demanda de insumos del extranjero. En ese sentido, si bien El Callao se mantiene como un puerto importador, mantiene una porción importante de exportación de contenedores.
Respecto de las estadísticas de carga, las exportaciones superan ampliamente a las importaciones. Esto se debe fundamentalmente al impulso minero y agrícola. Durante el 2010 el tráfico de carga fue de 17.4 millones de toneladas métricas, de las cuales cerca de 10.3 millones fueron de exportación.
Se encuentra hermanado con los siguientes puertos:
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