El Tren Victoria-Temuco, anteriormente denominado Servicio Regional Victoria-Temuco, es un servicio ferroviario regional que entrega servicio de pasajeros en la región de la Araucanía. A 2019 se reporta 500 mil usuarios.
Originalmente, el servicio de ferrocarriles fue diseñado para dar conexión interregional en la zona sur de Chile, dando cobertura desde la región de la Araucanía (teniendo como cabecera la ciudad de Victoria hasta la región de Los Ríos (con la ciudad de Puerto Montt). El proyecto, desarrollado durante el gobierno del presidente Ricardo Lagos, recibió una inversión estatal de 44 millones de dólares con la idea de transportar a 60 mil personas anuales. Sin embargo el proyecto fracasó debido a problemas de financiamiento, siendo los servicios entre Temuco y Puerto Montt detenidos. Actualmente el único servicio operativo es el que conecta a Victoria con Temuco, teniendo detenciones en ocho estaciones.
Actualmente el servicio posee automotores de la serie Tren Diesel Ligero (TLD) 501 a 504, reformados en España a partir de la serie 593 de Renfe. Sin embargo, dentro del marco del programa «Chile sobre rieles» anunciado durante el segundo gobierno del presidente Sebastian Piñera, a partir del 2021 se espera la llegada de 3 trenes nuevos diesel de la marca China CRRC, para la renovación total de flota en este servicio, que lograrían la disminución de tiempos de viajes de 1 hora y media a 1 hora. Además, es en este mismo plan de trabajos que se ha anunciado el interés de retomar los servicios que lleguen hasta Puerto Montt.
El 17 de julio de 1973 el Senado solicita al poder ejecutivo la ejecución de un servicio experimental entre Victoria y Temuco.
Fue inaugurado por el entonces Presidente Ricardo Lagos Escobar el 6 de diciembre de 2005. En una primera etapa, los automotores diésel recorrieron el tramo Temuco-Puerto Montt, con dos frecuencias diarias por sentido. La venta de boletos era sin asientos numerados, lo que provocó inconvenientes. Desde el 28 de diciembre de 2005, se incorporó una tercera salida Temuco-Puerto Montt (días lunes, miércoles y viernes) y Puerto Montt-Temuco (días martes, jueves y domingo) y los días sábado se hacía un servicio Puerto Montt-Osorno y viceversa.
El 4 de enero de 2006, se paró el servicio y se reorganizó. El 6 de enero de 2006, se inicia la venta numerada de pasajes en boleterías, mediante el sistema SIRE, y se habilitó un Centro de Llamadas, para contestar dudas y reservar pasajes. El servicio se redujo nuevamente a dos frecuencias por sentido.
A partir del 27 de marzo de 2006 empezó a salir desde la estación Victoria, junto con el inicio de la operación de los talleres ferroviarios Victoria.
Los servicios combinan en la Estación Temuco y la Estación Victoria, con el servicio EFE Temuco. Desde el 16 de julio de 2006 se encuentra suspendida la combinación debido al corte de la vía cercano a Coihue, y al cambio de durmientes y arreglos entre Chimbarongo y Chillán, debido a los Contratos de Provisión de Infraestructura Ferroviaria: Proyecto Zona Centro (CPIF-PZC) y Señalización, Electrificación y Comunicaciones (SEC). A causa de las restricciones de velocidad por el estado de la vía, se ha suspendido en forma indefinida la combinación.
Desde el 2 de octubre de 2006, se reanuda el servicio Osorno-Puerto Montt y se inicia el servicio Victoria-Gorbea. Además se estableció el proyecto de un servicio Victoria-Valdivia, que aún no se ha concretado.
Actualmente este servicio se encuentra suspendido en el tramo Temuco-Puerto Montt y opera solamente en el tramo Victoria-Temuco, dando origen a un nuevo servicio de cercanías operado por automotores tipo TLD, y originalmente incluyendo a automotores eléctricos AES. El servicio es llamado oficialmente Regional Victoria-Temuco.
El 1 de mayo de 2008, EFE traspasa la operación del servicio Regional Victoria-Temuco a su filial Ferrocarriles Suburbanos de Concepción S.A..
Cuando se inauguró el servicio, también comenzaron a suceder constantes fallas en los motores y otros equipos de estos automotores. Esto, sumado a los choques que sufrieron con camiones y a la escasez de repuestos, complicaron las labores de operación y de mantenimiento de las unidades, por lo que se recurrió a la técnica del desguace (que consiste en desarmar un vehículo para usar las piezas "en buen estado" en otro vehículo similar) para mantener funcionando 2 automotores. Por esta razón, solo se encuentran operando los TLD-503 y TLD-504.
Desde que comenzó el nuevo recorrido hasta un tiempo antes del terremoto del 27 de febrero de 2010, el servicio contaba con 3 salidas diarias. Después, el servicio se vio afectado por trabajos de reparación de vía y posteriormente por el terremoto que afectó a la zona sur de Chile. Tras un largo tiempo de suspensión del servicio, se volvió a operar, prestando 2 salidas diarias y algunas adicionales durante los domingos. Ahora, el servicio cuenta - nuevamente - con 3 salidas de lunes a viernes (excepto festivos) y 2 los sábados, domingos y festivos. El tiempo de viaje actual es de aproximadamente 1 hora y 31 minutos desde Temuco a Victoria y viceversa.
Debido a la pandemia que afecta a Chile en 2020 el 29 de marzo se suspendieron sus servicios, siendo retomados el 4 de junio.
El 24 de mayo de 2021 el servicio cambió de nombre, adoptando oficialmente el nombre genérico de «Tren Victoria-Temuco».
El 21 de septiembre de 2021 el servicio Tren Victoria-Temuco volvió a operar, esta vez con los nuevos trenes de origen chino CRRC Sifang. Durante la puesta en marcha estuvieron autoridades de gobierno como la ministra de transportes Gloria Hutt y el presidente de EFE Trenes de Chile, Pedro Pablo Errázuriz. Estos nuevos trenes cuentan con acceso universal, sistemas de información al pasajero a través de pantallas y sonorización, iluminación LED, climatización, entre otras cosas. Durante las primeras semanas de operación el servicio tendrá 2 frecuencias durante los días hábiles, y 1 frecuencia durante los fines de semana y festivos debido a que solo un tren termino con su marcha blanca (SFD303), posterior al termino de los trabajos de cambio de vías e incorporación de los otros dos trenes al servicio, se espera llegar a 4 frecuencias diarias durante los días de semana. Debido a obras en las estaciones y en las vías, el servicio inicialmente no tiene detenciones en las estaciones Pillanlelbún y Lautaro Centro.
Actualizado al 3 de octubre de 2021
Tarifa: $1.050 (Adulto)
A partir del 5 de mayo de 2011, y tras meses de gestión por parte de la Secretaría Regional Ministerial de Transportes y del ente educacional con la filial ferroviaria, comienza a funcionar un nuevo servicio prestado por Fesur que permite unir Temuco con uno de los Campus del Instituto Claret ubicado a más de 11 km al norte de la capital de la Región de la Araucanía y que permite trasladar a 300 niños de enseñanza básica (séptimo y octavo año) y media por automotor en 15 minutos de viaje desde la estación de Temuco hasta el paradero construido a unos metros de la sede del Instituto que está ubicado a unos km al norte de la antigua Estación Cajón (comuna de Vilcún).
Actualmente, hay 3 servicios ofrecidos, siendo 1 en sentido Temuco-Instituto (en la mañana) y 2 en sentido Instituto-Temuco (por la tarde).
Tras las gestiones hechas por el Instituto con FESUB, ha permitido hacer - desde el inicio del año escolar del 2012 - las 3 salidas con 2 TLD en Unidad Múltiple (es decir, funcionando juntos).
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