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SS New York



El SS City of New York fue un transatlántico británico operado por la empresa naviera Inman Line, diseñado para ser el mayor y más rápido de su época, en la línea del Atlántico Norte. Cuando fue introducido en agosto de 1888, fue el primer barco de pasajeros en contar con dos hélices gemelas, y aunque no consiguió ganar el galardón de la Banda Azul en su travesía de Europa a América, sí logró finalmente hacerse con el récord por la travesía en sentido contrario, desde agosto de 1892 a mayo de 1893, a una velocidad de 20,11 nudos.[1]

El City of New York y su buque gemelo, el SS City of Paris, eran considerados barcos especialmente bonitos y durante sus carreras fueron rivales del RMS Teutonic y el RMS Majestic de la White Star Line. En febrero de 1893, la Inman Line se fusionó con la American Line y por imperativo del Congreso estadounidense, fue rebautizado como SS New York y transferido a los Estados Unidos. A mediados de la década de 1890, el New York y el Paris (ex City of Paris) se unieron a la ruta de los barcos St Louis y St Paul para formar uno de los principales servicios de pasajeros en el Atlántico.

El New York continuó bajo la American Line hasta 1920 y fue finalmente desguazado en 1923. Sirvió a la Marina de Estados Unidos como USS Harvard durante la Guerra hispano-estadounidense de 1898 y como USS Plattsburg (SP-1645) en la Primera Guerra Mundial.

El New York es también recordado por casi colisionar con el RMS Titanic en el puerto de Southampton cuando este último comenzaba su viaje inaugural.[2]​ El Titanic zarpó a las 12:15 p. m. del 10 de abril de 1912,[3]​ y cuando dejó el muelle, su estela hizo que el New York (el cual estaba atracado en las proximidades, junto al RMS Oceanic) se acercara peligrosamente, rompiendo sus amarras y casi chocando ambos barcos, antes de que unos remolcadores alejasen al New York.[4]​ Este incidente retrasó una hora la partida del Titanic.[5]



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