El Subaru Impreza WRC es un vehículo de rally basado en el Subaru Impreza con homologación World Rally Car. Fue usado principalmente por el equipo oficial de Subaru en el mundial y por equipos privados tanto en el mundial como en otras competiciones. Hizo su debut en 1994 y participó en el Campeonato Mundial de Rally hasta 2008.
Fue construido por la empresa inglesa Prodrive, para el equipo Subaru World Rally Team que compitió en el Mundial desde 1994 hasta 2008. La marca japonesa ya había usado el Subaru Impreza pero como Grupo A. Este vehículo que ha tenido 12 evoluciones, ha conseguido 35 victorias y tres títulos: tres de pilotos (McRae 1995, Burns 2001, Solberg 2003) y tres de constructores (1995-1996-1997).
La segunda versión del Impreza WRC fue construido a partir del Impreza 555 que ya había cosechado varios éxitos entre 1994 y 1996 logrando once victorias en el mundial. Se estrenó en el Rally de Montecarlo de 1997 temporada en la que logró ocho victorias, con los pilotos Piero Liatti, Colin McRae y Kenneth Eriksson y el Campeonato de Constructores. Tiene el pequeño honor de ser el primer World Rally Car en ganar un rally: el Rally de Montecarlo, gracias a la victoria de Piero Liatti, la única además del piloto italiano en el mundial.
La edición de 1998 se estrenó al igual que el anterior, en el Rally de Montecarlo. Ese año solo lograría tres victorias: Portugal, Corcega y Grecia. Además de McRae, Liatti y Erikson también condujeron el Impreza los pilotos Alister McRae y Jarmo Kytolehto. Participó en 13 rallyes.
La edición WRC99 del Impreza compitió en las temporadas 1999 y 2000, logrando cuatro victorias: Argentina, Grecia, Finlandia, Australia y Gran Bretaña el primer año y una victoria en el Rally Safari el segundo año. Participó en un total de 17 rallyes entre los dos años. Los únicos pilotos que consiguieron una victoria fueron Richard Burns y Juha Kankkunen.
Como novedades técnicas esta versión introdujo una caja de marchas secuencial.
La edición WRC2000 fue usado en la temporada 2000 junto a la versión WRC99. Debutó en el Rally de Portugal. Lograría solo tres victorias gracias a Richard Burns que ese año lograría el subcampeonato mundial. Fue usado en 11 rallyes.
Como novedades técnicas esta versión introdujo una caja de marchas secuencial.
La versión WRC2001 se introdujo en la temporada 2001 y se utilizó hasta la temporada siguiente. El primer año logró solo una victoria con Richard Burns, pero conseguiría gracias a los buenos resultados del piloto inglés durante toda la temporada, el Campeonato de Pilotos. Participó en un total de 16 rallyes y lograría una segunda victoria en 2002 en Montecarlo gracias al piloto finlandés Tommi Mäkinen.
Como novedades técnicas esta versión era un poco más alto y largo que la versión WRC2000 y un con par motor mayor.
La versión WRC2002 se estrenó en el Rally de Córcega de 2002. Lograría solo una victoria, en el Rally de Gran Bretaña gracias a Petter Solberg.
La versión WRC2003 debutó en el Rally de Montecarlo de 2003. Ese año Petter Solberg logró el Campeonato de Pilotos y conseguiría cuatro victorias: Chipre, Australia, Córcega y Gran Bretaña. El equipo lo usaría también en la temporada 2004.
Como novedades técnicas esta versión traía un par motor mayor que las versión anteriores y era un poco más largo y algo más bajo.
La versión WRC2004 debutó en el Rally de México de 2004. Ese año lograría cinco victorias (Nueva Zelanda, Acropolis, Japón, Gran Bretaña, Cerdeña) sin embargo no pudo revalidar el título de pilotos. Se seguiría usando en 2005, logrando una victoria en Suecia.
La versión WRC2005 debutó en el Rally de México de 2005 consiguiendo la victoria con Petter Solberg. Ese año lograría otra victoria en Gran Bretaña.
Esta versión era un poco más ancha que la anterior.
La versión WRC2006 se estrenó en la temporada 2006 en el Rally de Montecarlo. Ese año lograría tres segundos puestos: México, Argentina y Australia. El equipo lo utilizó también en 2007.
Esta versión era un poco más larga que la anterior y con un ancho de ejes también mayor.
El Impreza WRC2007 debutó en el Rally de México de 2007. Ese año solo lograría un pódium en Portugal y otro en el Acrópolis, pero conseguiría dos victorias al año siguiente en México y Argentina.
La penúltima evolución del Impreza traía un motor de 1997 cc, mayor que las anteriores y era más corto.
La evolución WRC2008 sería la última del Impreza WRC. Debutó en el Rally Acrópolis consiguiendo un segundo puesto, el mejor resultado del año.
La última evolución del Impreza traía un motor de 1.994 cc y un par motor mayor. Era además más largo y alto.
Escribe un comentario o lo que quieras sobre Subaru Impreza WRC (directo, no tienes que registrarte)
Comentarios
(de más nuevos a más antiguos)