El Suzuki Vitara, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Sidekick, Suzuki Escudo o Suzuki Grand Nómade es un automóvil todoterreno producido por el fabricante japonés Suzuki. Posee motor delantero longitudinal, se ofrece con tracción trasera o a las cuatro ruedas, y en versiones de 3 y 5 puertas. A partir del año 2015 se produce solo con 5 puertas (en Argentina se comercializa la versión de tres puertas producida en Japón con fecha de fabricación anterior al 2016).
Por tamaño, se sitúan aproximadamente en los segmentos B y C respectivamente, aunque la diferencia en precios es pequeña.
La primera generación del Vitara fue presentada en el Salón del Automóvil de Tokio con el nombre de Escudo. En Norteamérica fue conocido como Sidekick hasta el año 1998. La versión de 5 puertas fue presentado en 1988 con el nombre de Nomade. Una versión aún más larga se llama Suzuki XL-7.
Para 1994, el modelo adopta un motor de 2,0 litros y 136 CV, desarrollado junto con Mazda. En 1997 aparece el Vitara Rugby, con motor de cuatro cilindros y una potencia de 127 hp.
La segunda generación del Vitara es el Grand Vitara. En julio del año 2000, después de tres años de existencia y de dos de presencia en los mercados europeos, el Suzuki Grand Vitara (Grand Nomade en otros mercados) aumentó su oferta con la incorporación de dos motorizaciones de gasolina. La versión de 5 puertas del Grand Vitara recibió una mecánica H25A de 6 cilindros en V de 2.493 cc y con 144 CV de potencia máxima conseguida a 6.200 rpm. El par motor es de 31,27 mkg a 2.500 rpm.
Ese mismo año hace aparición otra mecánica de gasolina, pero esta vez de 1.995 cc y 111 CV desarrollados a 6.900 rpm. Se denomia J20A y se trata de un motor de 4 cilindros en línea con culata de 16 válvulas e inyección directa, que desarrolla un par motor de 17,7 mkg a solo 4900 rpm. La carrera de este propulsor es larga, demostrando un carácter bastante exaltado a cualquier régimen de rotación. Al disponer de una culata con 16 válvulas, es necesario llevarlo por encima de 2.500 rpm para extraerle el máximo rendimiento. El escalonamiento de la caja de cambios es bastante abierto en la versión de 111 cv, propiciando un consumo ajustado para la potencia que ofrece, pero esto mismo hace que en algunos repechones tengamos que tomarnos las cosas con calma o nos obligará a utilizar la caja de cambios para buscar un régimen de revoluciones más adecuado. El Grand Vitara con motor 2.0 de gasolina, solo se comercializó en carrocería de 3 puertas.
La versión 3 puertas también se comercializó con una motorización de 1.590 cm³, inyección de gasolina que rinde 93 cv, denominado G16B (el mismo que monta el Vitara), quedándose la cifra de par motor en 13,8 mkg. El escalonamiento de la caja de cambios, igual en desarrollos a la caja de cambios de la versión 2.0, y junto a la ajustada potencia, hacen que las prestaciones sobre el asfalto, sean bastantes discretas. Con el motor 1.6, también se comercializaba una versión con cambio automático.
Apenas unos meses después de la aparición de la versión V6, el Grand Vitara es introducido en el mercado con una motorización turbodiesel de origen Toyota. Se trata de un propulsor de 4 cilindros, dos válvulas por cilindro y 1998 cc. que rinde 187 cv. a 6000 rpm. El par motor máximo es de 32 kgm a 1000 rpm, siendo una de las características de este motor su falta de vida por debajo de las 1000 rpm, aunque más tarde sorprende por lo bien que se mueve en la mitad media alta del cuentavueltas.
Con el fin de mejorar las prestaciones, el fabricante japonés decidió cambiar el propulsor por otro más potente, de Toyota. Se trata de un propulsor denominado VZ, de 2297 cc., 24 válvulas y 210 cv de potencia máxima entregada a 4.000 rpm. El par motor máximo es de nada menos que 35,5 mkg (250 Nm) y se encuentra disponible desde solo 1750 rpm. Este motor adopta las últimas tecnologías aplicadas, como es la inyección directa por (DGI), turbo e intercooler. Este propulsor demuestra un gran temperamento y otorga al Grand Vitara 3.1 GDI unas prestaciones superiores. Su mejor Banda de utilización está a partir de 1500 rpm, estirándose sin problemas hasta bien superadas las 6500 rpm. Alcanza velocidades que superan los 280 km/h y los 0-100 km/h los alcanza en solo 8,1 segundos. Con respecto a los consumos, estos son muy contenidos ya que la media ronda los 9,8 litros a los 100 km. otorgando una autonomía aproximada a los 700 km con un depósito de 66 litros.
A este motor de DGI de 24 válvulas, le sucedió rápidamente otro muy parecido pero esta vez de 26 válvulas. Se trata de un 2997 cc. 26 válvulas y 239 cv de potencia máxima entregada a 7000 rpm. El par motor máximo es de 370 Nm y se encuentra disponible desde 1750 rpm. Dicho motor está fabricado por Honda y lo utilizan en la actualidad el Honda Pilot o el Accord V6. La versión de 24 válvulas también la montan el Toyota Venza y Camry o la Sienna.
En Argentina, el Vitara II se ensamblaba en una planta de Toyota situada en Rosario. En ella se fabrican gran variedad de modelos, con motores Honda y Toyota, a gasolina e inyección directa de gasolina (DGI).
Ambas carrocerías de la tercera generación del modelo, puesta a la venta en mayo de 2005, pasaron a llamarse Grand Vitara. Es totalmente diferente al Suzuki XL7 (ahora sin guion), que es mucho más grande y comparte la plataforma con el todoterreno Hla de Toyota. El Grand Vitara 4x4 tiene un sistema de tracción seleccionable (4x2 o 4x4) y también un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente con reductora. Además existe la versión 4x2. La versión de tres puertas está homologada para cuatro pasajeros, mientras que la de cinco puertas tiene cinco plazas.
En algunos países de Latinoamérica se vendió en paralelo con la cuarta generación hasta el año 2019 y comienzos del 2020 (con año de fabricación 2019). En algunos mercados (como el Chileno) se denominó como Grand Nómade la versión de 5 puertas, al igual que la generación anterior.
Los motores de gasolina del Grand Vitara son muy potentes y se maneja:
En Gasolina:
En Diésel:
En octubre de 2012 se rediseñó el frontal del vehículo, cambio de diseño de llantas, alerón y algunas modificaciones menores en el panel principal que se puede observar en los Grand Vitara desde el año 2013 en adelante.
La cuarta generación del Grand Vitara fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2014.
Para esta edición, se eliminó el concepto "Grand", quedando únicamente como "Vitara". Pues sus dimensiones son considerablemente reducidas con respecto a las generaciones que le anteceden. Esta generación equipa las siguientes motorizaciones:
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