La Temporada 2010 de Turismo Carretera fue la 67ª temporada de la historia de la citada categoría. Este torneo, mantuvo el sistema inaugurado en el año 2008, con la implementación de la Copa de Oro "Río Uruguay Seguros", la cual termina definiendo al campeón.
El calendario de este torneo, al igual que el año anterior, estuvo compuesto de 16 fechas, repartidas en 11 fechas iniciales que conformaban la denominada "Etapa Regular" y las últimas 5 fechas restantes que comprendían la "Etapa Definición" o "Play Off". El ganador de esta fase regular, inicia el torneo con un handicap de 7 puntos, llevándose además el premio en efectivo correspondiente al campeón de la categoría. Las restantes cinco fechas están comprendidas dentro del llamado Play Off, en el cual los 11 clasificados restantes arrancan con puntaje cero. Al cierre de esta etapa, se consagrará campeón a aquel piloto que habiendo obtenido el máximo puntaje dentro del Play Off, obligatoriamente tuvo que haber ganado al menos 1 (una) carrera final, descartándose las series clasificatorias. A la par de este Play Off, la "Fase regular" continua su curso, definiendo en el cierre del calendario al subcampeón, el cual será aquel piloto que obtenga mayor puntaje, sumando los puntos de las 16 fechas corridas. Por otro lado, también se mantuvo el otorgamiento de puntos extras para la competencia final del año (es decir, por cada posición final de la competencia, se asigna un extra equivalente a la mitad del puntaje original obtenido por cada posición de carrera) y la entrega de 200 puntos extras para el ganador del Play Off, con el fin de poder culminar el año con el máximo puntaje en el Campeonato General.
El campeón del TC en esta temporada, fue el piloto Agustín Canapino, quien se consagró a bordo de una unidad Chevrolet Chevy. Sin embargo, este título tuvo la particularidad de haber sido definido por el denominado caso de "Default Reglamentario", el cual se dio a causa de que Canapino terminó en segundo lugar en las posiciones del Play Off, por detrás del entrerriano Mariano Werner (Ford Falcon). Sin embargo, este último no cumplimentó con el requisito obligatorio de haber ganado por lo menos 1 (una) carrera final a lo largo del año, obligación que sí fue cumplida por Canapino quien consiguió obtener su primer triunfo, tanto en el año como en la categoría, justamente en la última fecha lo que le terminaría permitiendo consagrarse como el nuevo monarca del Turismo Carretera.
Observaciones:
(1): Ascendido del TC Pista
(2): Ascendido del TC Pista
(3): Ascendido del TC Pista
(4): Subcampeón 2009 de TC Pista
(5): Retorna a la categoría
(6): Ascendido del TC Pista
(7): Ascendido del TC Pista
(8): Ascendido del TC Pista
(9): Campeón 2009 de TC Pista
(10): Ascendido del TC Pista
(11): Ascendido del TC Pista
NQ 46 DE CARLO, DIEGO CHEVROLET NQ 47 PISANDELLI, PEDRO TORINO 30 48 CANDELA , ENRIQUE FORD 22 3 VUE NQ 52 VIDELE, ROBERTO FORD NQ 59 GIL BICELLA, FACUNDO DODGE 38 80 SáNCHEZ, OSCAR CHEVROLET 6 19 VUE NQ 86 SOLíS, GUSTAVO FORD 32 88 PONTE, MARTíN TORINO 19 6 VUE NQ 95 ALONSO, FEDERICO CHEVROLET 40 100 LARRAURI, LEONEL DODGE 5 20 VUE 28 175 URRETAVIZCAYA, TOMáS DODGE 22 3 VUE
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