Temporada 2014 del United SportsCar Championship
Christian Fittipaldi
João Barbosa
La Temporada 2014 del United SportsCar Championship (por motivos de patrocinio la marca de relojes Tudor) fue la temporada inaugural de la International Motor Sports Association IMSA, creada a partir de una fusión de la Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series. Inició con la edición número 52 de las 24 Horas de Daytona, siendo la primera vez que el evento iniciaba siendo parte de la temporada 1997 del Campeonato IMSA GT que la IMSA sancionba como evento en el Daytona International Speedway.
Las estructuración de las categorías de cada tipo de coche fueron revelados el 14 de marzo y son los siguientes:
HPD ARX 03a del reglamento LMP2
Riley BMW del reglamento Daytona Prototypes
Porsche 911 de la futura clase GTLM
DeltaWing de la clase Prototipos
Debido a la expectativa de un gran número de entradas para la serie, la IMSA anunció algunas reglamentaciones preliminares para los coches para cada clase el 11 de octubre de 2013. Sin embargo, señalaron que estarían sujetas a cambios en función de factores tales como el número de entradas para la temporada completa en cada clase.
Los equipos estarán limitados a la utilización de un máximo de tres pilotos por vehículo para eventos de menos de 6 horas de duración. Esta capacidad aumenta hasta cuatro pilotos para las carreras de entre 6 horas hasta 12 horas de duración, y cinco controladores para las 24 Horas de Daytona.
La serie utilizará un sistema de clasificación de pilotos una clasificación cada pilotos en escala de Oro, Plata y Bronce (que identifica el nivel del piloto según la carrera finalizada y su nivel de experiencia), con base a numerosos factores en cuanto a su historial en competencia. Los conductores calificados entre oro y plata se consideran conductores "Pro" (Profesionales), mientras que los conductores calificados en la categoría plata y bronce serán considerados "Amateur" o pilotos "novatos".
En los Prototipos Challenge (PC)' y los GT Daytona (GTD), se permite un máximo de un piloto de nivel plata o piloto nominal de oro para dos o tres combinaciones en un equipo por coche, aumentado solamente a dos en Daytona y Sebring, en la que se implementarán las entradas de un equipo conformado de cuatro o cinco pilotos, sin embargo, un coche debe utilizar dos de nivel platino o de oro con conductores calificados, también deberá utilizar por lo menos dos de plata o de dos bronce como conductores calificados, equipo deberá tener como mínimo necesario el mejor tiempo de pilotaje. Si este requisito no se cumple, el equipo puede ser penalizado a criterio de los comisarios deportivos, desde y hasta la posible exclusión de sus resultados de la carrera.GT Daytona (GTD)
No existen restricciones de clasificación para los conductores en las clases Prototipos (P) y GT Le Mans (GTLM).
A cada piloto se le permitirá conducir hasta dos coches en un solo evento, dado que todos los límites mínimos y máximos de manejo se cumplan.
El tiempo máximo de conducción mínimo permitido para un piloto y varía según la competencia y la clase como se especifica en la siguiente tabla.
Cabe señalar que ningún conductor podrá efectuar más de 4 horas en cualquier período de 6 horas en cualquier momento y que un mínimo de dos conductores debe ser utilizado en cada carrera (excepto en los eventos de doble formato de 45 minutos para los Prototipos Challenge (PC) en el que un piloto por voluntad debe ser utilizado en cada carrera).
El 31 de julio de 2013, se anunció que el nuevo proveedor de neumáticos sería la marca Continental Tire actuaría como el proveedor exclusivo de neumáticos para las clases Prototipos, Prototype Challenge y GT Daytona. Como Continental era el anterior proveedor de neumáticos de la Serie Rolex Sports Car Series, así como de la clase Prototype Challenge en la American Le Mans Series.
El 11 de diciembre de 2013, Michelin se sumó como otro proveedor de neumáticos en la clase GT Le Mans, para equipos como Corvette Racing, BMW Team RLL, Risi Competizione, SRT Motorsports, Aston Martin Racing y el nuevo equipo Porsche North American. Michelin suministraba anteriormente los neumáticos para las clases LMP1, LMP2 y GT de la American Le Mans Series, y fue de la clase PC entre el 2010 y el 2012.
El calendario preliminar para el 2014 se dio a conocer el 20 de septiembre de 2013 y cuenta doce carreras. Todos los circuitos toman en cuenta parte de la programación 2013 de las series American Le Mans Series y la Grand-Am Rolex. Los únicos circuitos que se cayeron del calendario donde los autos deportivos compitieron durante toda la existencia de ambas series fueron: Lime Rock Park y Mid-Ohio, así como de Barber Motorsports Park y Baltimore.
Algunas rondas en la lista únicamente contarán con algunas de las cuatro clases de la USCC. Long Beach solo contará con las clases Prototipos y la GTLM, Detroit tendrá todas las clases excepto los GTLM y Virginia contará con dos carreras separadas: un evento para las clases GTLM y GTD y otra carrera solamente para la clase Prototype Challenge. Esto les dará a cada categoría solo 11 carreras en sus respectivos campeonatos, a excepción de la clase Prototype Challenge, que se disputará a 10 rondas.
Las carreras de resistencia de Daytona, Sebring, Watkins Glen, y Road Atlanta conservarán sus distancias tradicionales, mientras que cuatro eventos tendrán las habituales 2 horas y 45 minutos de distancia (Mosport, Indianápolis, Road America, Austin), y las dos carreras en circuitos callejeros que se harán de 1 hora y 40 minutos (sólo para las carreras de Long Beach y Detroit).
El 11 de octubre de 2013 al calendario provisional fue puesto en libertad. Los cambios clave en el calendario incluyen la adición de un evento para los Prototipos Challenge independientemente que se celebrará en el Kansas Speedway el 7 de junio. Posteriormente, se retiró un evento para los Prototipos Challenge en Detroit y en la serie telonera Canadian Tire Motorsport Park, dejando a la clase con un calendario de 10 carreras. También se anunció que habrían dos eventos que se disputarán durante el evento del 4 de mayo en Laguna Seca. Se ha planeado ofrecer las clases Prototipos y GT Le Mans, mientras que el otro se presentará a las clases Prototipo Challenge y los GT Daytona.
Se espera que los eventos Prototipo Challenge que se correrán en el Kansas Speedway y en el Virginia International Raceway se combinen con los de la Cooper Tires Prototype Lites (serie de desarrollo en un formato de doble carrera). Los coches se opondrían dos carreras cortas, utilizando un solo piloto por carrera.
Los ganadores del equipo del campeonato}} recibirán premios en efectivo en cada clase, 100.000 dólares para lo P o GTLM y $ 50.000 dólares para la clase PC o GTD.
Competencias que forman parte del Campeonato Americano de Resistencia
Los equipos confirmados son los siguientes:
Todos los equipos usan un automóvil Oreca FLM09 con motor Chevrolet LS3 6.2 L V8 y neumático Continental.
En Negrilla Los Ganadores de la Prueba
El sistema del formato de puntuación del Campeonato se otorgan sobre la base de las posiciones de acabado, como se muestra a continuación: