El Tesla Model Y es un crossover eléctrico compacto (CUV) desarrollado por Tesla Inc. Fue presentado el 14 de marzo de 2019. Las primeras entregas se produjeron el 13 de marzo de 2020.
Dispone de 5 a 7 plazas. Tiene uno o dos motores eléctricos y puede contar con tracción a las cuatro ruedas AWD. La aceleración de 0 a 100 km/h se efectua entre 3,7 segundos y 6,3 segundos. La velocidad punta va de 193 km/h a 241 km/h. Tiene una autonomía de 370 km (Standard Range) a 483 km (Long Range) según el ciclo EPA. Guarda un gran parecido con el Tesla Model 3 con el que comparte un 75% de las piezas.
Tesla se fundó para acelerar la transición hacia el transporte sostenible, para combatir el calentamiento global y las muertes por la contaminación debida al transporte. Tesla en sus inicios redactó su «plan maestro» para influir en la industria desde su pequeñez y recursos limitados. Tenía tres puntos principales:
El Tesla Roadster se dio a conocer oficialmente al público el 19 de julio de 2006 y la primera entrega del vehículo en producción se hizo en el primer trimestre de 2008. Hasta enero de 2012 se vendieron en total 2450 vehículos entre las diferentes versiones del Roadster.
El Tesla Model S fue anunciado en una rueda de prensa el 30 de junio de 2008. El prototipo se mostró en una conferencia de prensa el 26 de marzo de 2009. El Tesla Model S inició sus entregas en el mercado estadounidense el 22 de junio de 2012.
El Tesla Model X fue desvelado el 9 de febrero de 2012 y las primeras entregas en el mercado estadounidense se realizaron el 29 de septiembre de 2015.
El 31 de marzo de 2016 se celebró el acto de presentación oficial del Tesla Model 3 y el 28 de julio de 2017 se entregaron las primeras unidades. Hasta marzo de 2019 Tesla había vendido unos 550 000 vehículos de sus 4 primeros modelos.
En 2013 Tesla Motors solicitó el registro de la marca "Model Y".
La primera mención del Model Y fue en 2 de octubre de 2015, cuando en respuesta a una pregunta en Twitter sobre las puertas de ala de halcón del Model X Modelo, Elon Musk mencionó que también se usarían en un futuro Tesla Model Y, bromeando sobre la abreviatura de nombres de los modelos con la palabra S3XY (por desgracia, el término "modelo e" está ya registrado, así que tuvimos que utilizar el número "3"..
En 2017 se mostró la silueta del Model Y en la junta general de accionistas.
Elon Musk anunció que el Model Y no se produciría en Fremont porque no habría sitio para una nueva línea de producción.
En junio de 2018 Elon Musk mostró una nueva silueta y se anunció que sería presentado en marzo de 2019.
Inicialmente estaba planeado para 2018, pero los problemas de producción del Model 3 la retrasaron a 2019.
En octubre de 2018 Elon Musk aprobó el diseño final de la primera versión de producción del Model Y que se iniciaría en 2020.
El 3 de marzo de 2019 Elon Musk publicó varios tuits anunciando la presentación y confirmando algunas especificaciones.
Musk confirmó que usaría la plataforma del Model 3, siendo en volumen un 10% más grande que este y que contaría con puertas convencionales, descartando las de ala de halcón.
El 14 de marzo de 2019 Elon Musk presentó el Tesla Model Y en Hawthorne, California. Se anunciaron más especificaciones y se mostró un vehículo en el que se ofrecieron pruebas de conducción a los invitados.
Franz von Holzhausen fue el jefe de diseño responsable del Tesla Roadster, Tesla Model S, Tesla Model X y Tesla Model 3. Sobre la base del Model 3 realizó el diseño del Tesla Model Y que en volumen es un 10% mayor, es más alto, tiene portón trasero y puede tener opcionalmente una tercera fila de 2 asientos. Comparte un 75% de las piezas con el Tesla Model 3. El coeficiente aerodinámico de 0,23 es igual que en el Tesla Model 3.. Es inferior al del Model S con 0,24, que en su momento ya fue el más bajo de un coche de serie.
Dispone un techo de cristal panorámico. Se pueden instalar barras de transporte en el techo. En abril de 2020 las primeras unidades no tenían la opción de enganche para remolque, aunque se podía pedir para Europa la opción de bola de remolque con capacidad de arrastrar 1600 kg. No tiene un cuadro de instrumentos frente al conductor. Dispone en el centro del salpicadero de una pantalla táctil de 15 pulgadas (380 mm) apaisada (horizontal) donde se presentan todas las informaciones del cuadro de instrumentos, climatización, radio, teléfono, internet y navegación. El sistema operativo está basado en Linux.
No tiene llave de apertura ya que usa un sistema Bluetooth desde el teléfono móvil para el acceso y puesta en marcha. Como sistema de emergencia dispone de una tarjeta de proximidad RFID que permite abrir las puertas y arrancar el coche. Puede gestionar hasta 19 llaves que pueden ser teléfonos móviles, tarjetas o llaves inteligentes. Opcionalmente se puede comprar una llave inalámbrica que permite abrir el coche, el maletero trasero y el maletero delantero.
Tesla añadió una capa de seguridad y permitió a los usuarios activar la función PIN para conducir (PIN to Drive) de manera que además de tener una llave (tarjeta o teléfono), el conductor tenía que introducir un número de 4 cifras para iniciar la marcha.
Está fabricado con acero en su mayor parte y tiene algunas piezas de aluminio. Las puertas son de aluminio.
No tiene antenas exteriores ya que están integradas en el parabrisas trasero y dentro de los retrovisores exteriores.
Las ruedas de la versión Standard vienen con unos tapacubos de plástico Aero que reducen las turbulencias del aire mejorando en un 10% la autonomía en carretera.
Para la ventilación delantera en vez de toberas cuenta con unas ranuras horizontales donde el flujo y la dirección del aire se controlan electrónicamente gobernándolas desde la pantalla.
Los asientos traseros se pueden abatir eléctricamente individualmente mediante unos botones en el maletero. La inclinación se puede regular en varias posiciones.
El portón trasero tiene apertura y cierre motorizados.
En el maletero hay dos espacios para objetos bajo el suelo. No hay bandeja que cubra el maletero que impida ver el contenido del maletero desde el exterior. La capacidad total de los maleteros suma 1926 litros. En el exterior no tiene piezas cromadas y en su lugar son de color negro.
Los faros se pueden regular en altura eléctricamente desde la pantalla y el volante.
Los limpiaparabrisas tienen cuatro pulverizadores de agua integrados en cada brazo. Los pulverizadores están a menos de 2 cm del cristal, no precisan ajustes y cuando se activan nunca mojan a otros vehículos.
En la consola central tiene un cargador inalámbrico Qi y conectores USB 2.0 y USB-C. Los pasajeros traseros disponen de dos puertos USB-C para cargar dispositivos.
Dispone de una toma de mechero de 12 V en el maletero.
Las viseras parasoles tienen acoplamiento magnético en el lado móvil.
El radar delantero tiene un calentador eléctrico para evitar que se acumule hielo o nieve que entorpezca el funcionamiento del Autopilot.
Las puertas tienen un botón para su apertura eléctrica no motorizada. En caso de emergencia tienen un tirador manual.
En el tercio posterior del vehículo una gran pieza de aluminio fundido a presión sustituye a 70 piezas. Elon Musk se inspiró en una maqueta a escala del Tesla Model S fabricada con una pieza de aluminio estampada a presión, y se preguntó si se podría realizar la carrocería con esa técnica. Tesla compró dos de las mayores prensas del mundo para la estampación de aluminio a presión en 40 milisegundos. El estampado de aluminio a presión precisa un tratamiento de calor posterior que suele producir deformaciones en las piezas grandes. Tesla desarrolló una aleación de aluminio que no necesita el tratamiento de calor posterior.
Elon Musk enfatizó que la seguridad era prioritaria. Esperaban obtener calificaciones de 5 estrellas en conjunto y en todas las categorías de las pruebas de choque, como en el Tesla Model S, Model X y Model 3. El paquete de baterías va en el suelo del vehículo por lo que su centro de gravedad está muy bajo y así minimiza el riesgo de vuelco.
De serie trae el hardware del Autopilot de Tesla, incluyendo radar, 12 sensores de ultrasonidos y 8 cámaras y todas las funciones de seguridad activa asociadas.
De serie dispone de freno de emergencia, aviso de colisión y monitorización de ángulo muerto. Opcionalmente dispone de Full Self-Driving capability (capacidad de conducción autónoma total), que le permite la conducción autónoma en calles y carreteras. También permite que en un aparcamiento el vehículo vaya solo a buscar al conductor. La conducción autónoma está pendiente de la aprobación de los reguladores de cada país. Las características de seguridad activa (Active safety features) vienen de serie en todos los Tesla desde septiembre de 2014 y proporcionan una capa de seguridad adicional por encima de la estructura física del coche. Estas características se actualizan y mejoran con las actualizaciones de software telemáticas periódicas. En el tercer trimestre de 2018 Tesla comenzó a publicar una estadística trimestral de accidentes graves comparándola con la media de Estados Unidos.
En el cuarto trimestre de 2019 Tesla afirmó que sus vehículos registraron un accidente grave por cada 4.94 millones de kilómetros en los que estaba activado el Autopilot. Cuando el Autopilot no estaba activado se produjo un accidente grave por cada 3.38 millones de kilómetros. Según la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en Estados Unidos hubo un accidente grave por cada 770 000 kilómetros. Por lo tanto la probabilidad de accidente grave fue unas 6 veces inferior en un Tesla con el Autopilot activado y unas 4 veces inferior sin el Autopilot activado con respecto a la media del conductor de Estados Unidos.
En abril de 2019 el Autopilot comenzó a venir de serie en todos los vehículos Tesla mientras que la capacidad de conducción autónoma (Full Self Driving Capability) era opcional.
Las versiones básicas tienen un motor eléctrico trasero. La versión Dual motor y la versión Performance disponen de otro motor eléctrico delantero. La aceleración de 0 a 100 km/h se efectúa en un tiempo de 6,3 segundos en la versión Standard, 5,8 segundos en la versión Long Range, 5,1 segundos en la Long Range AWD y 3,7 segundos en la versión Performance.
La velocidad punta va de 193 km/h a 241 km/h.
Tiene una autonomía de 370 km (Standard Range) a 483 km (Long Range) según el ciclo EPA.
El paquete de baterías de Iones de Litio refrigerado por líquido está situado en el suelo del vehículo. Esto le proporciona un centro de gravedad muy bajo aumentando la estabilidad y la resistencia al vuelco. A diferencia de los Tesla Model S y Model X, que usan la pila 18650 (18 mm. de diámetro y 65 mm. de altura), el Tesla Model Y emplea pilas 2170 (21 mm. de diámetro y 70 mm. de altura) de iones de litio fabricadas en la Gigafábrica Nevada. La batería 2170 es un 50% más grande en volumen que la 18650 y puede entregar entre 5750 y 6000 mA, mientras que la 18650 solo entrega 3000 mA.
El voltaje nominal es de 360 V DC.
El sistema de gestión de la batería es similar al usado por el Tesla Model 3, Tesla Model S y Tesla Model X y consigue una longevidad de las baterías mayor que los vehículos eléctricos que tienen un sistema de refrigeración pasivo mediante aire.
El preacondicionamiento de batería de camino a un supercharger (cargador rápido de Tesla) se consigue haciendo funcionar el motor de forma ineficiente para que produzca el suficiente calor para que la batería alcance la temperatura óptima en el momento de inicio de la carga.
El cargador integrado permite una potencia de carga de hasta 11 kW.
De serie trae un conector (Tesla Mobile Connector) que permite cargar hasta 3 kW en toma doméstica y 3,7 kW con el adaptador azul industrial de 16A.
También dispone de serie de un conector Tipo 2 que permite cargar hasta 11 kW en cargadores públicos y powerwalls.
El sistema de carga del Tesla Model Y es capaz de cargar en cualquier parte del mundo porque se adapta a todo tipo de voltajes y amperajes. Esto le proporciona mayor libertad para los viajes.
En Europa cuenta con un conector CCS Combo.
El modelo básico venía equipado de serie para la carga rápida (supercharging) de hasta 250 kW. en los supercargadores de Tesla o en otras redes de cargadores rápidos.
En marzo de 2019 Tesla anunció la versión Supercharger V3 en la que usando PowerPacks de 1 MW y cables refrigerados por líquido conseguía potencias de recarga de hasta 250 kW en cada poste consiguiendo una tasa de recuperación de autonomía de hasta 1600 km por hora de recarga. En marzo de 2019 lanzó una actualización telemática con la que acondiciona la temperatura de la batería cuando el vehículo se encamina a un supercargador de manera que se reduce en un 25% el tiempo de carga medio.
En 2012 Tesla inició la instalación de supercargadores. En julio de 2020 Tesla disponía en todo el mundo de 1971 estaciones de recarga rápida con 17 467 puntos de recarga. De serie la recarga en supercargadores Tesla es de pago.
Elon Musk anunció que el Model Y sería un 10% más grande que el Model 3, pero no se conocieron sus dimensiones precisas hasta las primeras entregas en marzo de 2020.
La longitud es de 4751 mm. La anchura es de 2129 mm con los retrovisores extendidos y 1978 mm con los retrovisores plegados. La altura es de 1624 mm. La distancia entre ejes es de 2891 mm.
La altura desde el suelo es de 167 mm.
El peso del Model Y LR AWD y del Performance es de 2003 kg. Las versiones homólogas del Model 3 pesan 1847 kg (un 8.4% menos).
En los vehículos anteriores Tesla utilizó resistencias eléctricas para la calefacción, que en el Model 3 tienen una potencia de 7 kW. La ventaja es que calientan mucho y muy rápido, pero a costa de reducir la autonomía con temperaturas bajas. En el Tesla Model Y se diseñó un sofisticado sistema de bomba de calor con una válvula óctuple (octovalve). Usando técnicas PCB (Printed Circuit Board: Placa de circuitos impresos) se diseñó el intercambiador de calor que hubiese sido físicamente imposible realizar con los medios habituales. Usa un bucle local para su activación rápida y para extender el rango de temperaturas usable.
Las bombas de calor funcionan al revés que el aire acondicionado: capturan calor del exterior y lo introducen en el interior. Comparadas con las resistencias eléctricas tienen un coeficiente de eficiencia 3 veces mejor hasta temperaturas de unos -3°C en que ya no pueden capturar suficiente calor del ambiente. En septiembre de 2018 Tesla registró una patente mediante la cual el compresor de la bomba de calor y/o el soplador pueden funcionar de forma ineficiente, produciendo pérdidas en forma de calor, que se llevan al interior del habitáculo. Esto evita que el Model Y tenga que usar resistencias eléctricas de alto consumo para la calefacción, lo que perjudicaría su autonomía. Elon Musk afirmó que el Model Y, que es 10% más grande y un 8% más pesado que el Model 3, alcanza una autonomía similar a la del Model 3. Como huevo de Pascua en hardware la válvula óctuple (octovalve) tiene impresa en relieve una caricatura de un pulpo con el símbolo estrellado de un copo de nieve. En tres meses de 2020 Tesla realizó 13 cambios de diseño en el sistema octovalve que llevó a la producción, incluyendo una carcasa de material acústico para reducir el ruido producido por la bomba de calor.
Las versiones con dos motores Dual motor tienen un motor eléctrico delantero de inducción y otro trasero síncrono con imán permanente. Los dos motores están refrigerados por agua.
Tiene una dirección de cremallera accionada eléctricamente y variable dependiendo de la velocidad. Se necesitan dos vueltas de volante de extremo a extremo. Tiene un radio de giro de 12.1 m.
Dispone de 4 frenos de disco. Sistema antibloqueo de frenos ABS con distribución de fuerza de frenada electrónica. Control de estabilidad integrado.
El freno regenerativo es un freno eléctrico que comienza a actuar en cuanto se levanta el pie del acelerador. El freno regenerativo tiene dos posiciones: Estándar y Bajo. Se puede efectuar la conducción con un pedal de manera que el coche se detiene completamente cuando se levanta el pie del acelerador. Con una conducción normal las pastillas y discos de freno no se desgastan porque la frenada principal la hace el freno eléctrico regenerativo.
El freno de estacionamiento actúa eléctricamente sobre los frenos traseros.
Monta llantas de 19, 20 y 21 pulgadas según versiones.
Con las llantas de 19 pulgadas monta neumáticos 255/45R19.
Con las llantas de 20 pulgadas monta neumáticos 255/40R20.
Con las llantas de 21 pulgadas monta neumáticos 255/35R21 delante y 275/35R21 detrás.
El Tesla Model Y puede realizar actualizaciones de software telemáticas sin tener que llevar el vehículo al taller. Son similares a las que hacen los teléfonos móviles smartphones con su sistema operativo o sus aplicaciones. El Tesla Model Y hereda mejoras de software que se incorporaron al Tesla Model 3 en el pasado.
La asociación Consumer Reports realizó pruebas a su Tesla Model 3 y obtuvo una distancia de frenado de 97 km/h a 0 km/h de 46,3 m (152 pies), que es muy alta para su categoría. Antes de publicar los resultados lo comunicó a Tesla y Elon Musk respondió el 22 de mayo de 2018:
En menos de una semana Tesla lanzó una actualización telemática modificando el software del sistema de frenado ABS que bajó la distancia de frenado un 14% de 46.3 m a 40.5 m. Esta mejora de la distancia de frenado mediante una actualización telemática fue la primera en hacerse en un coche de serie. En agosto de 2018 una actualización de software añadió al Model 3 una capa de seguridad y permitió a los usuarios activar la función PIN para conducir (PIN to Drive) de manera que además de tener una llave (tarjeta o teléfono), el conductor tenía que introducir un número de 4 cifras para iniciar la marcha.
En octubre de 2018 los usuarios pudieron actualizar a la versión 9 que tenía las siguientes mejoras:
En la actualización versión 2018.42 v9 Tesla incrementó la fuerza de la frenada regenerativa para mejorar la experiencia de conducción y para aumentar la cantidad de energía inyectada a la batería cuando se decelera. En diciembre de 2018 Tesla incluyó una aplicación de pedos para gastar bromas. En febrero de 2019 Tesla añadió Sentry Mode (modo centinela) con la capacidad de que las cámaras del coche puedan detectar posibles amenazas, grabarlas en un pendrive, activar la alarma y mandar una alerta al móvil del propietario.
También incorporó Dog Mode (modo perro) en el que se puede dejar una mascota dentro del vehículo con el sistema de climatización en una temperatura comfortable y un mensaje de aviso a los peatones en la pantalla. Este modo se añadió al Cabin Overheat Protection (protección contra el sobrecalentamiento del habitáculo) de 2016 que con el coche apagado permite mantener en el habitáculo una temperatura segura durante horas.
En marzo de 2019 Tesla anunció una actualización para todos los Model 3 que aumentaba un 5% el pico de potencia y para el Model 3 Performance un aumento de la velocidad máxima hasta 260 km/h.
En marzo de 2019 lanzó una actualización telemática con la que acondiciona la temperatura de la batería cuando el vehículo se encamina a un supercargador de manera que se reduce en un 25% el tiempo de carga medio. También permitió la supercarga V3 de hasta 250 kW en los supercargadores actualizados a dicha potencia.
En marzo de 2019 una actualización telemática para los Tesla Model 3 en Europa añadió la función de luces de freno dinámicas (Dynamic Brake Lights) con la que las luces de freno parpadean rápidamente en las frenadas bruscas y una vez que el vehículo se ha detenido se activan las luces de emergencia hasta que se aprieta el acelerador o se desactivan con el botón correspondiente.
En septiembre de 2019 Tesla lanzó la versión 10 con las siguientes mejoras:
En noviembre de 2019 Tesla lanzó una actualización de software para el Model 3 que aumentaba la potencia, prestaciones y aceleración en un 5% tras optimizar por software el control del motor eléctrico. Añadió la función de Salida Programada (Scheduled Departure) mediante la que se puede programar la hora en la que la carga alcanzará el tope indicado. La función de Navegación Automática (Automatic Navigation) inicia en el navegador la ruta habitual a esa hora o la ruta hacia el destino agendado en el calendario. Ofreció la opción de conducción con un pedal de manera que cuando se levanta el pie del acelerador el coche decelera y se detiene.
En abril de 2020 una actualización de software añadió un visor para revisar en la pantalla los videos grabados por las cámaras al circular o en el modo centinela. También añadió la posibilidad de ver en el navegador si un cargador rápido supercharger está fuera de servicio o con potencia limitada. En los vehículos con FSD HW3 se mejoró la visualización añadiendo semáforos, señales de Stop y conos de obras. En junio de 2020 una actualización de software permitía mostrar en pantalla las imágenes de las cámaras laterales al mismo tiempo que se mostraba la imagen de la cámara trasera. Esto eliminaba los puntos ciegos y podía visualizarse sin límite de velocidad.
En julio de 2020 una actualización de software desactivaba el flujo del aire acondicionado en el lado del acompañante cuando no había una persona sentada en ese asiento. Esto permite reducir el consumo en los días calurosos.
El manual de usuario especifica los intervalos de mantenimiento obligatorios:
Siguiendo su tendencia, Tesla ofreció unas opciones muy limitadas en su lanzamiento. En abril de 2020 en los pedidos para Europa las opciones disponibles eran:
La producción del Tesla Model Y se inició en la factoría de Tesla en Fremont, California.A partir de 2021 se producirá en la Gigafábrica 3 de Tesla Shanghái de China y en Giga Berlin en Alemania.
El 9 de marzo de 2020 Tesla produjo su vehículo un millón, acumulando Tesla Roadster, Model S, Model 3 y Model X, y se convirtió en el primer fabricante de coches eléctricos superando a la china BYD. Las primeras entregas del Tesla Model Y se produjeron el 13 de marzo de 2020.
Desde el primer trimestre de 2020 Tesla contabiliza de forma conjunta la producción y entregas del Tesla Model 3 y del Tesla Model Y.
Los vehículos Tesla incluyen Easter Eggs (Huevos de Pascua): mensajes, características o funciones escondidas o no documentadas incluidas como homenajes, guiños o bromas en un programa informático o videojuego.
Para acceder a los principales pulsar el icono T en la parte superior de la pantalla y en la ventana «Acerca de su Tesla» deslizar hacia abajo para abrir el cajón de huevos de Pascua. El cajón también se abre automáticamente tras unos segundos sin tener que deslizar.
El Tesla Model Y incorpora el Tesla Emissions Testing Mode (modo de control de emisiones) que produce sonidos de pedos en cualquiera de los asientos y se puede programar para que los produzca al poner el intermitente.
Si se cambia el nombre del vehículo a Patsy, Rabbit of Caerbannog, Mr. Creosote, Biggus Dickus o Unladen Swallow aparece el pie de Cupido y suena una flatulencia en referencia a Monty Python.
Desde octubre de 2018 todos los vehículos Tesla incorporan los viejos juegos de Atari: Missile Command, Asteroids, Lunar Lander y Centipede.
Desde septiembre de 2018 los Teslas con Autopilot y FSD (capacidad autónoma total) pueden seleccionar el Modo Mad Max como el más agresivo para los cambios de carril automatizados. Es un homenaje a película Mad Max (1979) dirigida por George Miller.
En los vehículos Tesla cuando se activa el modo Centinela (Sentry Mode) aparece la imagen del ordenador HAL 9000 de la película 2001 una odisea del espacio, de Stanley Kubrick. En una actualización de software de abril de 2020 se sustituyó por una imagen animada similar.
El modo Centinela se puede activar con el comando de voz Keep Summer Safe («Mantén segura a Summer») en referencia al episodio 6 de la temporada 2 de Rick and Morty, en la que Rick ordena a su vehículo que proteja a Summer (hermana de Morty), que se queda dentro del vehículo.
Cuando el nombre del vehículo se cambia a «42» aparece el mensaje «Vida, el Universo y Todo». En el libro de Douglas Adams The Hitchhiker’s Guide to the Galaxy (Guía del autoestopista galáctico) se le pregunta al superordenador Deep Thought cuál es el significado de la vida y tras 7.5 millones de años responde: «42».
Activando la palanca del Autopilot 4 veces se muestra la carretera con los colores del arco iris. Es una referencia al juego Mario Kart para Nintendo 64.
Cuando el coche tiene la batería cargada para una autonomía de 121 km y se abre la APP del teléfono y se toca en el icono de la batería, aparecen múltiples referencias a la película de 1985 Back to the Future (Regreso al Futuro). Todo este huevo de Pascua ocurre dentro de la APP móvil. Aparece el cuadro de diálogo «Circuitos de tiempo encendidos. Asegúrese de que el combustible de plutonio esté insertado en la cámara del reactor y presione Sí para continuar.» Después de ver el huevo de Pascua se puede pulsar sobre el icono de la batería y aparece el cuadro de diálogo: «Circuitos de tiempo apagados. Asegúrese de restablecer los relojes para que justifiquen el desplazamiento temporal.»
El nombre del coche cambia a Outatime (sin tiempo) como la placa de matrícula del DMC DeLorean.
En el icono de la batería se superpone el símbolo radioactivo por el combustible de plutonio del DMC DeLorean.
La autonomía de 121 km cambia a 1.21 GW, que es la energía necesaria para iniciar el viaje en el tiempo.
El estado del vehículo cambia a Circuitos de tiempo encendidos.
La imagen del coche cambia a un Tesla Model X gris con las puertas de gaviota abiertas porque el Delorean tenía puertas de gaviota y era de acero inoxidable.
El menú de carga cambia a Cámara de Combustible: salida de corriente 300R (R por Roentgen, que es una unidad de la cantidad de radiación ionizante). También podría hacer referencia a las 300 réplicas del DeLorean fabricadas en 2016.
Ubicación cambia a S Asuza Ave 1600, Rowland Heights, CA, que es la dirección del aparcamiento del centro comercial donde Marty inicia su viaje en el tiempo.
Programar servicio cambia 5 de noviembre de 1955, a las 06:00, que es la fecha en la Doc inventó la máquina del tiempo.
El modelo del vehículo cambia a Model X P88D, porque se necesita una velocidad de 88 mph para iniciar el viaje en el tiempo.
El odómetro cambia a 53208 km (33062 millas), que es lo que marcaba el DeLorean al iniciar el viaje en el tiempo.
El VIN (número de bastidor) cambia a SCEDT26T6BD005261, que sería un número de bastidor de DeLorean de 1981 sin el dígito de control. Los cuatro últimos dígitos 5261 al revés dan 1625, que en notación mmddaa se puede leer como 6 de enero de 1925, que es la fecha de nacimiento de John DeLorean.
La versión de software cambia a 1985.43 75lab77f porque el primer viaje en el tiempo ocurre el 26 de octubre, que está en la semana 43 de 1985.
«751ab77f» se asemeja visualmente a TSLABTTF, que es un acrónimo de TeSLA Back To The Future.
En el menú Toys está disponible MARS con el que la pantalla muestra la superficie de Marte en lugar de la de la Tierra. La superficie se mueve a medida que se mueve el coche como lo haría un GPS normal. La flecha que representa al vehículo se sustituye por una imagen del Mars Rover. Si se pulsa el icono T y «Acerca de su Tesla» aparece la imagen de la nave interplanetaria de SpaceX, que se presentó en 2016 como parte de su sistema de transporte interplanetario. La nave se rediseñó y renombró como Big Falcon Rocket y después SpaceX Starship.
Si se aprieta el icono de teléfono durante tres segundos el texto cambia a Ahoy-Hoy, que fue la frase propuesta por el inventor del teléfono, Alexander Graham Bell, para responder un teléfono.
En el menú Toys está disponible un bloc de dibujo Sketchpad. Al activarlo la pantalla se convierte en un bloc de dibujo donde se puede dibujar y mandar el resultado a Tesla. Las opciones de dibujo incluyen pincel y borrador, control de color, control de ancho de pincel, posibilidad de deshacer errores y una opción de relleno con pintura. Cuando se usa el botón de enviar, en un cuadro se pregunta «¿Está seguro de que desea que Tesla juzgue su obra maestra?» En un guiño a la película Matrix las opciones se muestran en un botón azul que dice: «No, el mundo no está preparado para mi arte» y un botón azul que dice: «¡Sí, soy un artista!».
En el menú Toys se puede seleccionar el Modo Romance, que muestra una hoguera, pone la calefacción y reproduce canciones románticas como Sexual Healing de Marvin Gaye.
Como huevo de Pascua en hardware la válvula óctuple (octovalve) tiene impresa en relieve una caricatura de un pulpo con el símbolo estrellado de un copo de nieve.
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