El Thomas-Morse S-4 Scout fue un biplano entrenador avanzado estadounidense, operado por el Ejército y la Armada de los Estados Unidos. Apodado "Tommy" por los pilotos que lo volaron, el avión se convirtió en el entrenador monoplaza favorito producido en los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. Tuvo una larga y variada carrera, comenzando con el S-4B, que apareció por vez primera en el verano de 1917.
Construido por Thomas-Morse Aircraft en Ithaca, Nueva York, en 1917, era un biplano monoplaza compacto de envergaduras iguales y con un motor rotativo Gnome de 75 kW (100 hp).
El S-4 fue diseñado por el británico B. Douglas Thomas (sin relación con los propietarios de la compañía), que anteriormente había trabajado en la Sopwith Aviation Company, y que había asistido en el diseño del Curtiss JN-4 Jenny. El S-4 realizó su primer vuelo en junio de 1917 en manos de Paul D. Wilson. Doce aparatos fueron a la Armada estadounidense.
El S-4B, con un motor Gnome de 75 kW (100 hp), una envergadura de 8,22 m y una longitud de 6,17 m, se probó más exitoso, siendo seguidos los tres prototipos por una orden de 97 aparatos para el Ejército y 10 para la Armada, mientras que seis más fueron completados con dos flotadores principales y uno de cola como S-5 de la Armada. El S-4B fue usado por prácticamente cada escuela de persecución en los Estados Unidos durante 1918.
Fue complementado en 1918 por el S-4C, a un coste de 5400 dólares estadounidenses cada uno. Se construyeron seis prototipos, y el motor Gnome 9B-2 de 75 kW (100 hp) fue reemplazado por el más fiable Le Rhône 9C de 60 kW (80 hp) a partir del avión de producción número 52. 461 S-4C fueron al Ejército y cuatro ejemplares con flotadores, a la Armada.
Después de la Primera Guerra Mundial, muchos "Tommy" fuero vendidos como excedentes a escuelas de vuelo civiles, pilotos deportivos y antiguos aviadores del Ejército. Muchos todavía se usaban a mitad de los años 30 en películas de aviación de la Primera Guerra Mundial, y varios continúan en estado de vuelo actualmente.
Un único avión fue equipado con una nueva cola y el más potente motor rotativo Le Rhône 9J, convirtiéndose en el entrenador acrobático S-4E. No fue adoptado por las fuerzas armadas, y tras ser equipado con un motor V-8 Aeromarine de 101 kW (135 hp), se convirtió en el avión de carreras Space-Eater de Basil Rowe.
Alrededor de sesenta aparatos excedentes pasaron al servicio civil, siendo la mayoría equipados con el motor Curtiss OX-5.
Referencia datos: Aerofiles, United States Navy Aircraft since 1911.
Escribe un comentario o lo que quieras sobre Thomas-Morse S-4 (directo, no tienes que registrarte)
Comentarios
(de más nuevos a más antiguos)