Transbarca (Sistema de Transporte Masivo de Barquisimeto C.A.) es el sistema de transporte masivo de la Ciudad de Barquisimeto en Venezuela, es de tipo BRT. Su construcción se inició en 2005, durante la gestión de Henri Falcon como alcalde del Municipio Iribarren, luego la obra pasa a un consorcio conjunto entre el gobierno central y municipal, durante el Gobierno de Hugo Chávez, pero este no sería inaugurado sino hasta el 14 de septiembre de 2013, bajo el gobierno de Nicolás Maduro como parte de la misión transporte, entró en operación el mismo día, con dos troncales (líneas) y seis rutas alimentadoras y luego de un año de funcionamiento fueron agregadas línea 3, se modificó la ruta de la línea 2 y se agregaron nuevas rutas alimentadoras.
Transbarca cuenta con una estación central ubicada en los terrenos adyacentes al cementerio nuevo, donde se encuentra el patio de unidades y talleres y desde donde salen las dos líneas troncales.
El Sistema de Transporte Masivo de Barquisimeto se comienza a proyectar en el año 2003 por la Alcaldía de esa ciudad, siendo presentada la idea al gobierno nacional en 2004, quien después de realizar las evaluaciones respectivas lo aprueba finalmente, colocándose la primera piedra simbólicamente en el mes de abril de 2005, e iniciándose la construcción formalmente el 1 de junio de ese mismo año.
Aunque durante los primeros meses la obra registra algunos avances se paraliza en 2007, después de una evaluación de las causas de los retrasos y fallas en las obras se decide que la obra sea dirigida en conjunto por el gobierno estatal y municipal con la participación del gobierno nacional a través de nuevos recursos y no es sino hasta marzo de 2008, cuando el gobierno nacional anuncia el reinicio de las obras aprobándose 340 millones de dólares para su definitiva finalización y estimándose que la nueva fecha tentativa para su inauguración fuera el primer trimestre de 2009. En el año 2013 el proyecto se retoma y se construye finalmente, el sistema es inaugurado el día de Barquisimeto, el 14 de septiembre de 2013.
Actualmente, fue designado el Ing. Nelson Torcate Méndez como presidente del Sistema de Transporte Masivo de Barquisimeto C.A (Transbasca) según Gaceta Oficial N.º 40.289 de fecha 6 de noviembre de 2013
Luego del primer año en funcionamiento Transbarca ha recorrido 2.614.972 Kilómetros, lo que equivale a 6,8 viajes a la Luna y 65,25 vueltas al planeta Tierra, ha movilizado 26.945.469 pasajeros, lo que equivale 14,97 veces la población del Estado Lara y 26,95 veces la población del municipio Iribarrén y reflejando así la movilidad en las distintas líneas y rutas.
La línea 1 "Las Trinitarias" ha recorrido 527.587 kilómetros, transportando 7.759.394 pasajeros con un índice de 14,71 pasajeros por kilómetro.
La línea 2 "Rectorado U.C.L.A." ha recorrido 533.687 kilómetros, transportando 8.965.250 pasajeros con un índice de 16,80 pasajeros por kilómetro.
También se han agregado nuevas líneas y rutas alimentadoras y se han modificados las ya existentes. La línea 3 "Santa Rosa" fue agregada luego que se modificara la línea 2, se modificaron las rutas 801 "Cabudare", 802 "La Piedad" y se han agregado las rutas 1 "Alí Primera - Terminal", 2 "Alí Primera - Av. Vargas", 5 "Romulo Gallegos"
Con el fin de centralizar las operaciones, tanto del transporte extra urbano como del interurbano, se está construyendo el nuevo Centro de Transporte y Comercio ESTACIÓN CENTRAL SIMÓN BOLÍVAR de Barquisimeto, es allí donde comienza las rutas expresas del Sistema de Transporte Masivo. La Estación está compuesta por un grupo de edificaciones en 45 hectáreas de terreno, que conforman el Sistema Transbarca: Terminal Inter Modal de Pasajeros, Estación de Cabecera para los buses, Edificio de Control de Tránsito, Estación Ferroviaria Nacional, Patios y Talleres los cuales ya están operativos. Actualmente, se usa solo un ala del terminal, solo hasta que se construya por completo.
Criterios de diseño:
Esta obra está compuesta por una edificación radial concéntrica de más de 12 ha de construcción, conformada por un anillo perimetral y coronado por un domo geodésico de 90 m de diámetro. Cuenta con un sistema de ejes concéntricos al anillo, donde van ubicados los sistemas de andenes con sus rampas de embarque y desembarque, control de equipaje y salas de espera de pasajeros que fluyen hacia el edificio central. Este edificio está dispuesto en 5 niveles:
Obra realizada por el Arquitecto José Luis Martínez.
Las unidades operadoras están compuestas por buses de marca Yutong de fabricación asiática. Estos buses utilizan gas como combustible, y con una capacidad para aproximadamente 80 pasajeros (40 sentados, con 8 asientos preferenciales), que tienen una capacidad estimada para transportar unos 150 mil usuarios diariamente, las unidades tienen su taller y estacionamiento en la estación central Simón Bolívar y en las cercanías de la estación Bariquisimeto.
En el año 2005 se inicia la construcción de dos redes de troncales exclusivos, una en las avenida Florencio Jiménez y Libertador y otra en la avenida 20. Los canales exclusivos ubicados en la avenida 20 ocupan toda la calzada, eliminando el tránsito regular por la arteria convirtiéndola en un bulevar con tránsito exclusivo de transbarca. En el año 2013 se termina de construir la última red de troncales en la avenida Venezuela.
Están ubicadas en las islas centrales de las avenidas en los canales exclusivos, el sistema posee dos tipos de paradas, cerradas y abiertas. Las paradas cerradas son Barquisimeto, Cementerio y La Salle, mientras que el resto es de tipo abiertas elaboradas de manera sencilla en acero y placas de plástico.
El sistema cuenta con ventajas respecto de los otros tipos de transporte que operan en la ciudad (buses de distintos tipos y taxis), principalmente en la seguridad y la velocidad de desplazamiento. Además, puede ser utilizado por niños, ancianos, personas con discapacidad y mujeres embarazadas, ya que las paradas son accesibles para las personas con movilidad reducida, por su elevación y rampas de ingreso. Aparte de lo anterior, los vehículos tienen sillas especiales para estas personas, las cuales son de color azul, diferenciándose del resto que son de color amarillo.
Para el acceso a las paradas, los usuarios cuentan con puentes peatonales que permiten el ingreso a ellas, por simple cruce de la calle, a través de un semáforo, o mediante el sistema de buses alimentadores.
Los buses en las troncales cuentan con un canal exclusivo para el sistema. Estos canales son de uso exclusivo para transbarca. Las unidades de buses circulan en ellos en contraflujo.
El sistema de pago de Transbarca es mediante una tarjeta recargable, que fueron vendidas a partir del 25 de noviembre de 2013 y se pueden adquirir en los siguientes puntos del área metropolitana de Barquisimeto.
Estación Central Simón Bolívar, Av. Florencio Jiménez, vía a Quibor al lado del Cementerio Nuevo de Barquisimeto. Horario: lunes a domingo de 06:00 AM a 10:00 PM.
Centro Comercial Metrópolis, en la oficina del SEMAT, Av. La Salle con Av. Florencio Jiménez. Horario: lunes a viernes de 10:00 AM a 03:30 PM.
Centro Comercial Babilón, Av. Libertador con calle 51. Horario: lunes a domingo de 09:00 AM a 07:00 PM.
Carrera 19 con esquina calle 24, se encuentra dentro de la institución INCES en el centro de Barquisimeto. Horario: lunes a viernes de 08:00 AM - 04:00 PM.
Centro Comercial Barquicenter, 2.º piso. Av. 20 entre calles 22 y 23. Horario: lunes a sábado de 09:00 AM a 06:00 PM.
Ciudad Comercial Las Trinitarias, Av. Los Leones con Av. Herman Garmendia y Av. Circunvalación. Horario: lunes a viernes de 10:00 AM a 03:00 PM.
Ubicada en el Departamento de Desarrollo en la Alcaldía de Palavecino, Av. La Mata con calle 6 de Cabudare. Horario: lunes a viernes de 08:00 AM a 04:00 PM.
El costo del pasaje es de 15 Bs. para las troncales y rutas alimentadoras a excepción de las ruta 1 Alí Primera - Terminal y ruta 2 Alí Primera - Av. Vargas que tienen un valor de 20 Bs.
Las líneas troncales circulan a través de los canales exclusivos y las vías mixtas de tráfico normal.
Las rutas alimentadoras circulan a través del canal exclusivo si su recorrido toma parte de la L1 (línea 1), L2 (línea 2) o L3 (línea 3) y por la vía mixta de tráfico normal cuando el recorrido sale de la ruta de las troncales (L1, L2 o L3), donde tienen paradas señaladas y programadas donde se hace el ingreso y salida de pasajeros que entran y salen del sistema. Los alimentadores permiten acercar a los usuarios a los barrios más retirados de las estaciones, a sus lugares de destino o de origen sin realizar pago adicional.
Las líneas troncales y las rutas alimentadoras operan de lunes a domingo de 6:00 a.m. a 9:00 p.m.
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