Los Tranvías de Málaga fueron un sistema de transporte urbano que funcionó en la ciudad de Málaga (España) entre 1891 y 1961. En sus orígenes los tranvías funcionaban con tracción de sangre (tracción animal) hasta que se introdujo la energía eléctrica en 1905.
Con anterioridad a la implantación del primer tranvía en la ciudad se redactaron hasta cuatro proyectos que nunca llegaron a ser realizados. El primero data de 1875 y fue presentado por Arturo Soria y Mata. El creador de la Ciudad Lineal proponía el establecimiento de las cocheras en la zona de El Limonar, desde donde partirían los tranvías en dirección a la estación de ferrocarril a través del paseo de Reding, Cortina del Muelle, la Alameda, el puente de Tetuán y calle Cuarteles.
Al año siguiente se presentó otro proyecto dirigido por Francisco Sabino de Freitas. A este le siguió un proyecto de 1879 de Diego Ruiz Velasco, que proponía dos líneas que conectaran la Estación de Ferrocarriles Andaluces con las zonas de El Palo y Churriana. Por último, se presentó en 1880 un proyecto para la creación de una línea desde la plaza de la Victoria hasta el centro, que fue dirigido por José García de Segovia y Carlos Franquelo Romero.
Finalmente, durante la década de 1880 la implantación del tranvía se hace realidad, entrando en servicio la primera línea en el año 1881. Las concesiones fueron otorgadas a distintas empresas y empresarios:
En 1889, se creó con sede en Birmingham The Málaga Tramways Company Limited, con un capital inicial de 80.000 libras esterlinas. La empresa estaba formada por cuatro socios ingleses: John Tell, John Lecke, Joseph Hunt y John Riksen, y tres malagueños: Adolfo E. Pries Scholtz, Ricardo Larios y Eduardo Palanca, y pronto adquirió las dos líneas otorgadas a Alberto Ripoll y Salvador Bueno.
Esta empresa, además, adquirió en 1890 unos terrenos en calle Maestranza donde, siguiendo el proyecto del ingeniero de caminos Manuel López Martin, se levantaron las cocheras y cuadras de la empresa, con capacidad para alojar a 180 caballerías.
En 1898, las líneas de la The Málaga Tramway Cº Ltd fueron adquiridas por una nueva empresa: la Tramways de Málaga Société Anonyme, filial del germano-belga L'Union des Tramways. Esta nueva compañía fue la que solicitó el cambio de la tracción animal por la eléctrica, lo cual fue autorizado en 1901.
En 1923, funcionaban seis líneas que realizaban los siguientes recorridos con un total de 37 tranvías:
Tras la Guerra Civil Española los tranvías malagueños comienzan a tener problemas por lo que a partir de 1949, fueron explotados por el ayuntamiento, que paulatinamente fue introduciendo autobuses para el transporte urbano. El último trayecto se realizó en 1961.
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