El Lada Niva/VAZ-2121 (en ruso: Лада Нива)/en ruso, ВАЗ-2121 es un automóvil todoterreno del fabricante ruso AvtoVAZ y que es vendido en Europa y occidente bajo la marca Lada, cuya producción comenzó el año 1977 y continúa hasta la fecha.
Posee una carrocería monocasco tres puertas, motor delantero y tracción a las cuatro ruedas permanente. Utiliza bastidor y transmisiones desarrolladas por Lada, mientras que las mecánicas son de origen Fiat. Cuenta con bloqueo manual del diferencial central. Sus prestaciones mecánicas, su barato mantenimiento y su robustez extrema han hecho que este modelo perdure desde hace casi cuatro décadas con pocas modificaciones. Varias fuentes lo consideran como uno de los mejores vehículos producidos en la antigua URSS, hoy Rusia, y es un modelo muy apetecido por los amantes del trabajo en condiciones poco favorables para otros vehículos. Prácticamente se encuentra en cualquier país del mundo. Algunos le llaman "El Tanque ruso", por su rudeza, simplicidad en su diseño y sus herrajes fuertes y sólidos. Ha sido comparado también con el Range Rover por su configuración de tracción integral y utilizar también suspensión de resortes helicoidales en lugar de hojas de ballesta. En algunos países de habla hispana, por este motivo, ha sido cariñosamente apodado "El Range Rover del Pueblo".
Compite con otros modelos similares, como el GAZ-69, el UAZ-452D y el UAZ-469, vehículos que forman parte de la cultura agraria rusa y arsenales militares de las antiguas naciones de la Unión Soviética. Es usual verlo competir en escenarios off road y verlo poner en apuros a modelos técnicamente superiores, como los Land Rover, Toyota y Jeep. Su capacidad de arrastre de carga y remolque son similares a los de un camión pequeño, teniendo en cuenta su cilindrada de 1600 c.c. y su tamaño comparado con otros automóviles más grandes.
Con todo, algunos propietarios/as del Niva logran aumentar el ángulo de ataque del vehículo con muelles mucho más largos que los originales, sobre todo para utilizar el coche en terrenos muy escabrosos y para pasar por encima de grandes rocas.
Existe un pequeño letrero de instrucciones para el manejo de la transmisión. Muchos modelos exportados a otros países tienen el letrero en idioma ruso, con alfabeto cirílico. Algunos aficionados valoran de forma especial los Niva que poseen de fábrica su radiocasete original, llegando a veces a aumentar su precio de venta. Sus botones y controles son sencillos, simples y de fácil lectura.
El sistema de tracción empleaba 3 diferenciales distintos (central, frontal y posterior), similar a la transmisión manual del Toyota FJ Cruiser. No posee cubos de bloqueo en las ruedas delanteras. La transferencia de transmisión incluye una selectora de alta y baja y un selector de bloqueo de diferencial central. El Niva original tenía una velocidad máxima de 130 km/h (80 mph), y crucero de 90 km/h (56 mph) con un consumo de gasolina de 8.25 L/100 km (34.2 mpg-imp; 28.5 mpg-US). Su capacidad de remolque supera los 860 kg (1900 lb).
Esta renovación trajo consigo la incorporación del sistema antibloqueo de frenos (ABS) y en el interior dos indicadores digitales, uno para el reloj y otro para los cuentakilómetros total y parcial, nuevo tapizado variantes lujosas como el lada 4x4 urban https://www.lada.ru/cars/4x4/3dv/about.html
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