Club Argentino de Pilotos nació en CAP.
El Club Argentino de Pilotos (CAP) fue una categoría de automovilismo argentino. Se desarrolló entre 1982 y 1992.
Los modelos inicialmente utilizados fueron los Datsun 280 ZX, que más tarde fueron reemplazados por los Nissan 300 ZX.
Fue fundada en 1982 con la importación de los Datsun 280 ZX que fueron manejados por los pilotos destacados de la época: Juan María Traverso, Luis Rubén di Palma, Osvaldo Abel López, Jorge Raúl Recalde, Ernesto Bessone, Silvio Oltra y Esteban Fernandino entre otros.
Allá por el año 1982, el automovilismo nacional se vio beneficiado por la llegada de la televisión, gracias a las transmisiones en directo de ATC (Argentina Televisora Color), Este acontecimiento dio pie para la creación de una categoría monomarca.
El gestor de la idea fue Carlos Pairetti, campeón 1968 de TC. Los vehículos elegidos fueron los Datsun 280 ZX, los cuales se comercializaban en nuestro país gracias al por entonces novedoso régimen de importación automotriz que permitía el ingreso de autos más modernos y de mayor tecnología. Aquellos Datsun estaban equipados con un motor de seis cilindros en línea de 2800 cc, inyección electrónica multipunto Bosch, caja de cinco velocidades, tracción trasera y freno de disco en las cuatro ruedas. La velocidad máxima era superior a los 200 km/h.
La preparación de los autos era prácticamente estándar. Solamente se reemplazó el múltiple de escape por otro del tipo deportivo. Se instalaron jaulas antivuelco y se modificaron los interiores. Las trompas fueron reemplazadas por otras construidas con fibra de vidrio, y en la parte trasera se colocó un alerón. Ambos elementos fueron desarrollados por Tulio Crespi.
El debut se produjo el 15 de febrero de 1982 en el autódromo de Balcarce. Esos primeros años estuvo formada por pilotos como Juan María Traverso, Guillermo Kissling, Luis Rubén Di Palma, Cocho López o Tito Bessone. Durante los primeros años también transitó por circuitos semipermanentes y callejeros, como los de Mar del Plata y Santa Fe.
Las competencias se realizaban en diversos escenarios del automovilismo nacional y siempre ante una gran convocatoria de público. Por otra parte, fue esta categoría la que comenzó con las televizaciones en directo -en aquel momento en Canal 7 de Argentina (ATC)-, con los relatos de Héctor Acosta, comentarios de Raúl Barceló y con la presencia de Felipe McGough en boxes.
El primer campeón fue Kissling. Luego llegarían los dos títulos de Tito Bessone y el de Cocho López en 1985. Fue precisamente durante este año que la categoría decidió renovar los 280 ZX. El modelo elegido fue el Nissan 300 ZX, equipado con un motor V6 de 3000 cc. Pero para ese entonces, tanto el TC 2000 como el Turismo Nacional comenzaban a nutrirse de vehículos más modernos, y muchas de las figuras del CAP decidieron cambiar de categoría. Aun cuando ambos modelos convivieron durante un tiempo en la pista, la convocatoria del público comenzó a declinar.
La categoría sobrevivió hasta 1991, año en que dejó de fiscalizarse a nivel nacional. Luego de ello, los autos continuaron corriendo en Turismo 3000 o en Turismo Internacional.
13: Osvaldo "Cocho" López
12: Ernesto "Tito" Bessone y Carlos Luaces
10: Esteban Fernandino y Rubén Bulla
9: Ariel Bakst y Hugo Redolfi
8: Luis Rubén Di Palma
6: Guillermo Kissling, Alejandro Rementería y Alejandro Spinella
5: Gustavo Der Ohanessian y Angel Monguzzi
4: Walter Alifraco, Osvaldo "Cacho" Cao, Daniel Musso y Daniel Mustafá.
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