Villa Crespo (llamada Chacarita hasta el año 2016) es una estación ferroviaria ubicada en los límites del barrio homónimo y los de Chacarita, Ciudad de Buenos Aires, Argentina
La estación se encuentra en la intersección de las vías del Ferrocarril San Martín con la Avenida Corrientes. En este punto, las vías forman el límite entre los barrios de Villa Crespo y Chacarita, lo que dio origen a una larga petición de la Junta Barrial y de Estudios Históricos de Villa Crespo iniciada en 2001, sobre el nombre que debía llevar el conocido, hasta 2016, como "Paradero Chacarita". Año en que fue sancionada y promulgada la Ley Nacional Nº 27.288 que denominó "Villa Crespo" a dicho lugar de detención del ferrocarril San Martín y en la que se fundamentó la denominación y se explicó el motivo de porqué no corresponde que sea Chacarita.
La estación corresponde a la Línea San Martín de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires, la cual conecta las terminales Retiro, José C. Paz, Pilar y Domingo Cabred.
Antes de la estación, existía en ese lugar una cabina de cambios llamada "Triunvirato" para controlar un ramal de cargas que se dirigía a la estación Caballito del Ferrocarril Oeste. El "Paradero Chacarita" fue construido en 1934, posiblemente para permitir la combinación con el Subterráneo Lacroze (actual Línea B).
Los andenes se construyeron desfasados, cada uno de un lado distinto de la avenida, para reducir el tiempo en que la barrera permanecía baja. Originalmente contaba con un puente peatonal para acceder al andén ascendente desde el otro lado de la Avenida Corrientes, que fue desmantelado años después.
Más allá de la ampliación de algunos locales comerciales, la estación permaneció sin cambios sustanciales hasta el año 2014, cuando se elevaron los dos andenes de la estación para recibir a nuevos trenes de pasajeros.
El 25 de septiembre de 2017 se clausuraron los servicios de pasajeros para la construcción del viaducto que enlazará el tramo entre el puente de la Avenida San Martín y Palermo. La estación fue completamente desmantelada, incluyendo los refugios originales de madera y la vieja cabina de señales, de gran valor patrimonial. Se inició la construcción de una nueva estación elevada en su lugar, cuya inauguración estaba planeada para fines de 2019. A agosto de 2020 la estación continúa cerrada y no tiene fecha de inauguración.
Av. Corrientes y la vía antes de 1934
Durante la construcción del subte bajo Avenida Corrientes
El puente peatonal original
Detalle del alero de madera, típico del BAP
Cartel metálico frente a la cabina de señales
Refugio del andén ascendente
Diferencia de alturas entre el sector elevado y el original
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