La Estación Escalante es una ex estación ferroviaria del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina). La estación se ubica en el kilómetro 36,4 de la vía férrea y a 396,41 metros sobre el nivel del mar.
El nombre de la estación fue dado en honor al Dr. Wenceslao Escalante, quien vivió entre los años 1852 y 1912. Fue un profesor de Filosofía del Derecho, fue también un importante político argentino que se desempeñó como ministro del Interior y de Hacienda, Agricultura y Obras Públicas de la Argentina durante la segunda mitad del siglo XIX.
En los terrenos ferroviarios existían:
La estación está ubicada en un sector cuya economía estaba centrada en la agricultura, principalmente en las quintas situadas en la zona de cañadones y mallines. La misma dependía de vertientes para el riego de legumbres que se destinaba al consumo en Comodoro. En sus cercanías existió un "boliche", cascos de estancias, chacras e instalaciones vinculadas con el ferrocarril. Aproximadamente 5 km al sudeste, a su vez, se encontraba un campamento del mismo nombre construido por la empresa Yacimientos Petrolíferos Fiscales. En este campamento existía un apeadero del mismo nombre habilitado sólo para la subida y bajada de pasajeros.
Esta estación al funcionar como apeadero permitía el acceso de los viajeros a los trenes o su descenso en este lugar, aunque no se vendían pasajes ni contaba con una edificación que cumpliera las funciones de estación propiamente dicha. En 1958 se la describe con tareas de cargas, encomiendas y traslado de hacienda. No obstante ya para 1965 se cambia su función para apeadero, perdiendo su función de cargas, encomiendas y traslado de hacienda. Esto se debió a la baja de los volúmenes de la agricultura y la decadencia de la localidad homónima Para evitar que se robe su cartel nomenclador la comisión de rescate histórico logró obtener su cartel y hoy se exhibe en el museo Ferroportuario.
La estación forma parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978.
Actualmente su difícil acceso, por rutas de tierra secundarias, y el cuidado de sus actuales propietarios, favoreció que las instalaciones no fueran depredadas; siendo su conservación entre las mejores. Las vías sobrevivieron al desmantelamiento de 2006. Conserva detalles tales como el cambiador de vías, el tanque de agua intacto y sobrevive el edificio del boliche que funcionó mucho tiempo cerca e la estación.
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