La Expedición antártica Byrd o Primera expedición antártica de Byrd (1928-1930) fue la primera expedición antártica dirigida por el aviador y explorador estadounidense Richard Evelyn Byrd. En el marco de esta expedición se llevó a cabo el primer vuelo sobre el Polo Sur.
En diciembre de 1928 las naves de la expedición, la City of New York y la Eleanor Bolling, atracaron en la Barrera de Hielo de Ross. Habiendo alcanzado la estación Little América, al sur de la Bahía de las Ballenas, la expedición pasó allí el duro invierno de 1929. La expedición de Byrd fue la segunda expedición (tras la de Hubert Wilkins) en hacer uso de aeronaves en la Antártida. De este modo se han podido cubrir grandes extensiones del continente en torno a la Barrera de Hielo y, por consiguiente, ser explorados y cartografiados en poco tiempo. Entre otros, se han descubierto por este novedoso y arriesgado método la cordillera Rockefeller y la Tierra de Marie Byrd (nombrada en honor de la mujer de Byrd).
El 29 de noviembre de 1929 se llevó a cabo el primer vuelo sobre el Polo Sur con el trimotor de transporte Floyd Bennett. A bordo estaban Byrd, Bernt Balchen, Harold June y Ashley McKinley, siendo por tanto los primeros hombres en alcanzar el Polo Sur.
En febrero de 1930 la expedición finalizó su exploración y volvió a su puerto de salida en Estados Unidos.
Las diferencias entre ambas naves eran notables. La nave capitana City of New York era un navío diseñado especialmente para la caza de focas en latitudes frías, con casco de madera e ideal para abrirse paso entre las banquisas polares. Su espacio de carga, sin embargo, fue demasiado limitado para contener las aeronaves que iban a sobrevolar el Polo Sur. Por otro lado, la Eleanor Bolling contaba con dos extensas zonas de carga con una capacidad combinada de 800 toneladas, pero era poco adecuada para una misión de estas características. Tanto es así que el mismo Byrd admitiría en una entrevista que nunca se habría fijado en ella si no por su acomodado precio. Aunque la estructura del navío fue reforzada en los astilleros Todd (Inglaterra) para aguantarse mejor en las aguas polares, los múltiples incidentes debidos a sus características le ganaron el apodo de Evermore Rolling por parte de la tripulación.
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