El Nissan 350Z, también llamado Nissan Fairlady Z (Z33) en algunos países, es un automóvil deportivo de 2 puertas biplaza con motor central-delantero montado longitudinalmente de tracción trasera, producido por el fabricante japonés Nissan desde finales de 2002 hasta 2009. Fue sustituido por el Nissan 370Z.
Llegó desde Japón y por sí solo era un auto divertido y hasta cierto punto rápido, pero cuando los tuners le pusieron las manos encima, se volvió uno de los coches más populares para ser modificado.
Se presentó al mundo en 2001, entró a producción y comenzó a venderse en 2002 como modelo 2003 y terminó su ciclo en 2008 con algunos modelos vendiéndose aún en 2009 junto a su reemplazo: el 370Z.
Estaba disponible con carrocerías coupé y descapotable, con transmisión manual de seis marchas o automática de cinco marchas. El nombre 350Z proviene de la cilindrada del motor en centilitros.
Algunos de sus rivales son el Alfa Romeo Brera, el Audi TT, el BMW Z4, el Mazda RX-8, el Honda S2000 y el Mercedes-Benz Clase SLK.
Utiliza la misma plataforma FM que otros turismos y todoterrenos de Infiniti: el Infiniti G, el Infiniti M y el Infiniti FX.
Inicialmente, el único motor disponible es un gasolina 6 cilindros en V con distribución de doble (DOHC) árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, denominado VQ35DE que lo compartía con el Altima, Maxima, la minivan Quest y el Infiniti G35; aunque claro, con varias modificaciones para darle una sensación más deportiva. En su lanzamiento, desarrollaba una potencia máxima de 287 HP (291 CV; 214 kW), que luego fue aumentada a 300 HP (304 CV; 224 kW) sacrificándole un poco de bajos al coche y ganándole algo más de revoluciones al corte.
A partir de enero de 2007, lleva una versión modificada de ese motor, llamada VQ35HR, potenciada hasta los 306 HP (310 CV; 228 kW) y un par máximo de 37 kg·m (363 N·m; 268 lb·pie), la cual se puede distinguir fácilmente por una doble línea de admisión. Con esta modificación, la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) se consigue en 5,7 segundos, dos décimas menos que antes.
Llevaba una suspensión independiente tipo MacPherson delante y una trasera multibrazo, lo que favorecía el buen manejo en curvas y para detenerse usaba frenos de disco en las cuatro ruedas. Sin embargo, en las versiones más completas llevaba frenos de mayor poder firmados por Brembo.
La seguridad activa es completa. Cuenta con ABS en las 4 ruedas, reparto electrónico de frenada (EBD) y asistencia al frenado de urgencia (BAS) para disminuir al mínimo cualquier riesgo.
Este sistema utiliza el par motor y el freno para restablecer la estabilidad y el control sobre el vehículo, en caso de pérdida del mismo.
La seguridad pasiva provee airbags frontales, laterales y de cortina, otorgando una protección extrema a los ocupantes de la cabina ante colisiones.
Las barras de protección rodean el compartimento de pasajeros y están elaboradas en acero. Esto permite la protección en el caso de un impacto lateral.
En cuanto a ediciones especiales, estuvo plagado de ellas, siendo de las más destacables la NISMO de 2005, S-Tune; que celebraba el éxito de la marca en el campeonato Super GT Japonés. Estas ediciones especiales se caracterizaban por llevar motores ligeramente más potentes, pero sobre todo por hacer el manejo del auto más preciso, al modificar la suspensión, dotarlos de mejores llantas y eliminar peso.
Como automóvil de carreras, también tuvo una larga participación en distintas categorías, aunque de cierta forma comenzó a tomar mucha relevancia en las competencias de Drifting, donde se unió a otros autos japoneses ya conocidos en tal rama.
En cuanto a diseño, tenía muchos trazos afilados, algo característico eran sus calaveras muy largas, lucía bajo de altura y bastante ancho, cosa que aumentaba su percepción de auto deportivo. Al interior se caracterizaba por tener muchos contrastes de tonalidades claras y oscuras, además de poder elegir asientos en colores claros.
En cuanto al mundo del tuning, que estalló unos años antes de que apareciera el 350Z, fue un auto muy codiciado para ser modificado y el mercado de piezas postventa era gigantesco, todo gracias a las facilidades que su motor y otros componentes otorgaban a quienes buscaban tener un auto diferente. Dentro de la cultura popular de la época, fue parte medular de películas como Rápido y Furioso, especialmente en la entrega "Reto Tokyo" y en el mundo de los videojuegos.
Fue revolución y nostalgia a la vez. Vino a cambiar el paradigma de nuevo para Nissan, trayendo un producto relativamente accesible para las capacidades que tenía y con la base tradicional que el 240Z había instaurado. Estuvo en producción y venta por poco más de seis años, tiempo que le bastó para ser recordado y amado por miles de afortunados propietarios y aquellos que soñaban con tener uno. Parte de poder contener su precio respecto a lo que ofrecía, fue el hecho de usar más piezas compartidas con otros autos de la marca. Su popularidad aseguró que en 2009 llegara su sucesor: el 370Z, que mejoraba en todo aspecto y que también tuvo una cantidad gigantesca de ediciones especiales.
A continuación, los demás datos técnicos:
Ha aparecido en varios videojuegos de carreras, como: Need for Speed: Underground, Need for Speed: Underground 2, Need for speed: underground rivals, Need for Speed: Most Wanted 2005, Need for Speed: Carbon, Need for Speed: Undercover, Need for Speed: World, Need for Speed Heat, Forza Motorsport, Forza Motorsport 2, Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Forza Motorsport 5, Forza Motorsport 6, Forza Motorsport 7, Forza Horizon 2, Forza Horizon 3, Forza Horizon 4, Gran Turismo 5 y Gran Turismo 6.
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