El RATAN-600 es un radiotelescopio (ruso: РАТАН-600 – радиоастрономический телескоп Академии наук, o Radiotelescopio de la Academia de Ciencias) que pertenece al Observatorio Astrofísico Especial de la Academia de Ciencias de Rusia, localizado en la región rusa del Gran Cáucaso.
Está situado a una altitud de 970 m, y consta de un círculo de 576 m de diámetro de reflectores de radio rectangulares. Cada reflector de los 895 (2×7,4 m) que existen pueden ser señalados hacia un espejo secundario cónico central, o a uno de cinco cilindros parabólicos. Cada reflector está combinado con una cabina de instrumentación que contiene varios receptores e instrumentos. El efecto global es el de una antena parcialmente orientable con el poder de resolución de un disco de 600 m de diámetro (cuando se utiliza el receptor cónico central), haciéndolo el radiotelescopio individual de diámetro más grande del mundo.
El radiotelescopio puede operar en tres modos:
Para ello, un sector del anillo está acoplado con una de las unidades secundarias de espejo y receptor (que se pueden desplazar sobre unos rieles) mientras que otro sector junto con otro espejo secundario se utiliza de forma similar para otra observación independiente. Con una longitud de onda de 8 cm, el área de recolección efectiva de todo el anillo es de 1.000 metros cuadrados con una potencia de resolución en el plano horizontal de 1 minuto de arco.
El RATAN-600 se utiliza principalmente como un telescopio de tránsito, en el que la rotación de la Tierra sirve para barrer el enfoque del telescopio a través del objeto buscado. Las observaciones de radiofrecuencia pueden realizarse en la banda de 610 MHz a 30 GHz, aunque principalmente en la banda de ondas centimétricas, con una resolución angular de hasta 2 segundos de arco. La observación del Sol en las longitudes de onda de radio, en particular de la corona solar, ha sido un foco a largo plazo del programa científico del RATAN-600. También ha contribuido a la observación de radio para el proyecto SETI. El RATAN-600 no ha sufrido los persistentes problemas técnicos del vecino BTA-6, y ha estado generalmente en alta demanda desde que comenzó a operar a mediados de 1974
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