El Viaducto de la CEMR es un viaducto de la arquitectura industrial situado sobre la Avenida de la Marina Española del Ensanche Modernista de la ciudad española de Melilla, y forma parte del Conjunto Histórico Artístico de la Ciudad de Melilla, un Bien de Interés Cultural.
Fue construido entre 1920 y 1925 según proyecto del ingeniero Alfonso Gómez Jordana, para la Compañía Española de Minas del Rif S.A. entre los tramos de vía elevados y los almacenes de hierro, la Cinta Única y el Cargadero.
Esta edificado con hormigón armado. Consta de dos grandes pilares que soportan el paso elevado del ferrocarril, constituido por un suelo y unas celosías para aguantar las vibraciones del tren.
Fabricada en 1918 por Henschel & Sohn Cassel, fueron utilizadas par los ferrocarriles militares alemanes de la I Guerra Mundial, especialmente en el Ferrocarril de Bagdad, el denominado Tigris Kriegsban, al discurrir su trazado muy próximo al río Tigris, y al terminar la guerra, fueron vendidas 34 como excedente bélico al Gobierno español, 30 para la península y el resto para su utilización en el Protectorado Español de Marruecos. Estas fueron llevadas por barco al puerto de Melilla y por el ferrocarril métrico hasta Tistutin.
Al terminar las Campañas, fueron trasladas al Servicio Militar de Ferrocarriles, en Cuatro Vientos y Leganés y parte vendidas por su gran número.
La que se encuentra sobre la plataforma giratoria, propiedad del Ministerio de Defensa, en concreto del Instituto de Historia y Cultura Militar, se encontraba en la Estación Militar de San Gregorio de Zaragoza y fue cedida en calidad de depósito a la Ciudad de Melilla, gracias a un convenio con esta, cómo recuerdo de la actividad minera a principios de siglo XX.
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