Volkswagen LT
El Mercedes-Benz Sprinter es un vehículo comercial ligero, construido por Daimler AG de Düsseldorf, Alemania, como furgón, microbús, plataforma abierta y chasis; y se comercializa como un modelo de Mercedes-Benz, excepto en Norteamérica, donde se introdujo en ese mercado bajo el sistema complete knock down y se comercializó bajo las marcas Freightliner y Dodge. Su plataforma y carrocería son también utilizadas en conjunto con Volkswagen, que las aplica en el Volkswagen LT y el Volkswagen Crafter.
El Mercedes-Benz Sprinter es considerado como el «nieto» del innovador Mercedes-Benz L 319, que se introdujo por primera vez en 1955 y lo sustituyó la serie T1 hasta 1995.
Entre las características principales de los últimos modelos comercializados por Mercedes, se encuentran:
La primera generación de la Mercedes-Benz Sprinter fue producida en factorías de Düsseldorf y ensamblada en Buenos Aires, y es comercializada desde 1995. Desde su salida al mercado ha sufrido varios retoques, y su segunda versión, comercializada a partir de 2006, ha convertido a la Sprinter en uno de los líderes del sector, con 1,3 millones de vehículos vendidos.
La primera generación en Norteamérica se importó desde 2001 hasta 2004 en los Estados Unidos, y originalmente fue comercializada como Freightliner Sprinter. Las unidades vendidas en América del Norte desde 2001 fueron comercializadas e importadas por Mercedes-Benz hasta 2004. Las denominaciones de los modelos de la primera generación Sprinter son W 901, W 902, W 903, W 904 y W 905, en función de la clasificación de peso bruto.
Primera generación del Sprinter microbús (W 901–905)
Sprinter 316 CDI de primera generación, reestilizado y con una conversión 4x4
Sprinter 316 CDI de primera generación (reestilizado)
La Sprinter de segunda generación se produce desde el 2006 hasta el 2010 en la Argentina sólo para los mercados de exportación - excepto los mercados del Mercosur (Brasil, Uruguay y Paraguay) - esta tiene una carrocería más moderna, mayores dimensiones y motores un 10% más potentes. Sin embargo, entre los años 2010 y 2014 se produjo la primera generación en Argentina sin cambios junto con la segunda generación, también conocido como el NCV3 (New Concept Van 3) que se destaca por la gran cantidad de componentes de nuevo diseño: tren delantero, motor, aire acondicionado, amortiguadores, asientos, cardanes, entre otros elementos.
En 2011 se anunció una nueva producción de la segunda generación en el Centro Industrial J. Manuel Fangio, en Buenos Aires con el nuevo motor OM 651 (también fabricado localmente) y exportado al resto de América (incluyendo Mercosur). Desde 2012, está fabricado para el Mercosur y otros 40 países.
La Sprinter se exporta desde 2006 desde Alemania a países de Europa, de Oriente medio y de Sudamérica.
La nueva generación de Sprinter tiene un peso bruto entre 3.000 y 5.000 kg y una capacidad de carga útil entre 1.930 y 2.465 kg, según las versiones.
Desde 2013 la Ram Promaster reemplaza al Dodge Sprinter en EE. UU.
Sprinter de segunda generación plataforma con lona (W 906)
Sprinter microbús de la segunda generación
Sprinter microbús de la segunda generación
Furgón sin vidriado en Buenos Aires, Argentina
La tercera generación de Sprinter debutó el 6 de febrero de 2018. La tercera generación de Mercedes Sprinter se produce en la factoría de Düsseldorf (Alemania) y en Buenos Aires (Argentina)
Tercera generación del Sprinter
Modelo furgón básico tercera generación,en color blanco nuclear
Es una variante de microbús urbano o suburbano, creada especialmente para el transporte público, con el objetivo de cubrir las necesidades de las líneas con poca cantidad de pasajeros, o que tengan que moverse por itinerarios con callejuelas estrechas y cascos históricos. Dispone de acceso al nivel del bordillo, y espacio para sillas de ruedas.
Hay varias versiones del modelo SprinterCity disponibles:
- SprinterCity 35: Se construye sobre una carrocería de furgón Sprinter original. Se le añade una puerta doble para el acceso de los viajeros. Puede disponer de suspensión neumática en el eje trasero, letreros indicadores de destino, pared trasera específica de autobús y una amplia variedad de equipamientos interiores.
- SprinterCity 65k: Con carrocería de autobús urbano, en pequeño. Las barras interiores, los asientos y el equipamiento interior, son equivalentes al modelo Citaro de autobús urbano. Dispone, de serie, de suspensión neumática trasera, pared trasera específica de autobús, y dispone de una amplia gama de opciones para el equipamiento adecuado para la realización del servicio al que deba estar destinado.
- SprinterCity 65: Equivalente al anterior, con voladizo trasero largo y puerta trasera sencilla de descenso. Gana una fila de asientos y algunas plazas para ir de pie.
- SprinterCity 77: Está versión está especialmente diseñada para líneas en las cuales un Citaro K (de 10,65m) se quede grande, o no sea adecuado por anchura. Dispone de tres ejes y dos puertas de doble hoja. Está creado para que lo puedan utilizar en itinerarios urbanos complicados y dando un servicio excelente, similar al que ofrece el Citaro.
Estos modelos se pueden ver rodando en ciudades como Toledo, Oviedo o Granada.
Todos estos SprinterCity, se fabrican en la planta de Dortmund, y son comercializados por EvoBus, la sociedad que engloba los autobuses y autocares de Mercedes-Benz y Setra.