El vuelo 9268 de Metrojet (KGL9268/7K9268) fue un vuelo chárter de pasajeros, entre el Aeropuerto Internacional de Sharm el-Sheij (Egipto) y el Aeropuerto Internacional Púlkovo en la ciudad rusa de San Petersburgo. El avión, con registro EI-ETJ, era un Airbus A321-231 que llevaba 217 pasajeros y siete tripulantes, y se estrelló 23 minutos después de despegar en la península del Sinaí, Egipto. El hecho tuvo lugar el 31 de octubre de 2015, a las 04:13 UTC (07:13 Hora de Moscú). Además del personal a cargo de 7 personas, 212 de las personas a bordo eran rusos, cuatro ucranianos y un bielorruso, en su mayoría turistas.
Poco después del accidente, la rama del Sinaí del grupo terrorista Estado Islámico de Irak y el Levante, anteriormente conocida como Ansar Bait al-Maqdis, se atribuyó la responsabilidad del ataque. También se atribuyó la responsabilidad en Twitter, en un vídeo y en una declaración de Abu Osama al-Masri, el líder de la rama del grupo en el Sinaí. El grupo terrorista publicó fotos de lo que dijo que era la bomba utilizada en su revista en línea Dabiq.
El 4 de noviembre de 2015, las autoridades británicas y estadounidenses sospechaban que una bomba era la responsable del accidente. El 8 de noviembre de 2015, un miembro anónimo del equipo de investigación egipcio dijo que los investigadores estaban "90 por ciento seguros" de que el avión había sido derribado por una bomba. El investigador principal, Ayman al-Muqaddam, dijo que otras posibles causas del accidente incluyeron una explosión de combustible, fatiga del metal y sobrecalentamiento de las baterías de litio. El Servicio Federal de Seguridad de Rusia anunció el 17 de noviembre que estaban seguros de que se trataba de un ataque terrorista, causado por una bomba improvisada que contenía el equivalentede hasta 1 kilogramo (2,2 libras) de TNT que detonó durante el vuelo. Los rusos dijeron que habían encontrado residuos de explosivos como prueba. El 24 de febrero de 2016, el presidente egipcio Abdel Fattah el-Sisi reconoció que el terrorismo causó el accidente.
Con la cifra de 224 personas fallecidas, el accidente del vuelo 9268 es el más mortífero en la historia de Egipto, superando la caída del vuelo 604 de Flash Airlines en 2004. También es el accidente aéreo más mortal que involucra a un Airbus A321, sobrepasando el accidente del vuelo 202 de Airblue en Pakistán, en 2010, y el más mortal de la familia Airbus A320, sobrepasando al vuelo 3054 de TAM en 2007.
Fue el desastre aéreo más grave del 2015, tras haber sobrepasado al vuelo 9525 de Germanwings, con 150 fallecidos.
El propietario del Airbus A321 era la compañía de arrendamiento financiero irlandesa AerCap. El avión realizó su primer vuelo el 9 de mayo de 1997 (con el registro D-ABZK) y tenía 18 años en el momento del accidente. Fue inicialmente adquirido por Vietnam Airlines, pero entregado poco después a Middle East Airlines, en mayo de 1997. El avión operó para Onur Air, una compañía turca, hasta octubre de 2011. La planta motriz estaba formada por dos motores IAE V2533 y estaba configurado para llevar 220 pasajeros en clase económica.
El 16 de noviembre de 2001, cuando operaba para Middle East Airlines con el registro F-OHMP, el avión sufrió un golpe de cola al aterrizar en El Cairo. Fue reparado y volvió al servicio en 2002.
Al momento del accidente, el avión llevaba 56.000 horas de vuelo y 21.000 ciclos acumulados.
El investigador Ayman Al-Mokadem dijo que el piloto había contactado con el control aéreo y que había pedido autorización para aterrizar en el aeropuerto más cercano debido a un posible fallo técnico. Especuló con que podían haber intentado un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de El Arish, al norte del Sinaí. A pesar de las reivindicaciones de la insurgencia en el Sinaí (vinculada al Estado Islámico), las autoridades egipcias descartaron en un primer momento que el avión hubiera sido derribado por un grupo terrorista. Según la versión preliminar del Comité Interestatal de Aviación el avión se desintegró en el aire. Entretanto, las tareas de búsqueda de las víctimas consiguieron recuperar 196 cadáveres, según informaron fuentes gubernamentales egipcias al diario estatal Al Ahram. En los últimos días, aviones del Ministerio de Emergencias ruso han realizado la repatriación de los cuerpos a San Petersburgo, donde se está llevando a cabo la identificación a partir de las muestras de ADN proporcionadas por los familiares. A mediados de noviembre de 2015 Rusia afirmó que el avión ruso que se estrelló en el Sinaí explotó debido a una bomba a bordo colocada por terroristas, según declaró el jefe del Servicio Federal de Seguridad, Alexánder Bortnikov.
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