La autopista Vasco-Aragonesa o AP-68, también conocida como autopista del Ebro, es una autopista española que empieza en el enlace 22 de la AP-8 (E-70) y finaliza en el enlace 318 de la autovía A-2 (E-90) (autovía del Nordeste). Esta autopista fue construida entre 1975 y 1980 y anteriormente se denominaba A-68. Mide unos 295 km.
La concesionaria de la autopista es Avasa (Autopista Vasco-Aragonesa), propiedad de Abertis.
En 2000, el Gobierno, bajo la presidencia de José María Aznar (PP), amplió la concesión de la autopista que vencía en 2011 hasta 2026,haciendo imposible su rescate, medida que fue duramente criticada por las regiones de Aragón y País Vasco, gobernadas entonces por el PSOE y el PNV, respectivamente. A cambio de la prórroga de la concesión, se abarataron determinados peajes.
La fecha final de la concesión es el 10 de noviembre de 2026.
El tramo de la AP-68 dentro del País Vasco fue traspasado por el Gobierno en funciones de Pedro Sánchez en diciembre de 2019 al gobierno autonómico vasco, como parte del acuerdo entre los partidos políticos PSOE y PNV para la ratificación de Pedro Sánchez como presidente del Gobierno tras las elecciones de abril de 2019, repetidas en noviembre de 2019. El traspaso fue regulado por el Gobierno en funciones mediante el R.D. 314/2019 de 26 de abril. Posteriormente, el gobierno vasco, que no gestiona competencias en infraestructuras viarias, traspasó las competencias a las diputaciones forales de Álava y Vizcaya en sus respectivos ámbitos provinciales.
La concesionaria de la autopista ha firmado acuerdos con el Gobierno de La Rioja y la Diputación General de Aragón para posibilitar la gratuidad de algunos trayectos, siempre que se utilice el dispositivo VIA-T
En los trayectos comprendidos entre el enlace de Cenicero (10) y el de Agoncillo (13), ambos inclusive, e intermedios, los peajes son gratuitos para los usuarios de VIA-T.
Desde el 1 de febrero de 2008, los vehículos ligeros que realicen la ida y vuelta en un periodo de 24 horas, en cualquier trayecto entre los enlaces de Haro (9) y Alfaro (16), ambos inclusive, e intermedios, los peajes son gratuitos para los usuarios de VIA-T. Hasta esa fecha, solo el peaje del trayecto de vuelta era gratuito, en las mismas condiciones.
Desde el 1 de febrero de 2009, si se realiza la ida y vuelta en un periodo de 24 horas, en cualquier trayecto entre los enlaces de Gallur (19) y Zaragoza (23), gratuita para vehículos ligeros y siempre que sea el mismo recorrido el de ida y el de vuelta y se use el mismo dispositivo VIA-T
Por su parte en el tramo del País Vasco se aplica un "peaje social", limitado únicamente a los ciudadanos empadronados en Álava, con descuentos para aquellos que realizan más de 25 viajes al mes.
En 2008 se concluyó la construcción del tramo Navarro de la autovía A-68 en paralelo a la autopista. En Aragón se está siguiendo actualmente la misma estrategia y está previsto concluir la obra en los próximos años. En La Rioja, si bien no se prevé de momento el desdoblamiento de la N-232, sí que se encuentra en obras la ronda Sur de Logroño, que una vez terminadas las conexiones adecuadas consistirá en la AP-68 libre de peaje en el tramo Arrúbal-Fuenmayor.
La intensidad media diaria (IMD) registrada en 2013 alcanzó los 11 223 vehículos al día. Esto supone un descenso de un 5,2 % con respecto a 2012 y de un 36,6 % desde 2007. La cifra más alta hasta la fecha corresponde a 2007, con una IMD de 17 712. El tráfico de camiones contabilizado en 2013 fue de 1111 vehículos diarios, lo que supone un descenso de un 1,1 % con respecto a 2012 y de un 41,2 % desde los máximos de 2007.
Los meses de verano son en los que se contabiliza más tráfico (alcanzando una IMD de 15 573 vehículos diarios en agosto de 2013), y el invierno cuando se registran las cifras más bajas (IMD de 8682 en enero de 2013).
Hasta 2007, año en el que empezó a descender el tráfico de forma significativa, el crecimiento de tráfico en la autopista fue prácticamente continuo, muy especialmente en la última década. De hecho, en 1990 tan solo registraba una IMD de 6870 vehículos al día y en 1999 la IMD se situaba en 9002.
A partir de diciembre de 2017, los camiones y autobuses de más de tres ejes deben circular en el tramo Zambrana-Tudela por la AP-68, medida que incrementó notoriamente el tráfico pesado de la autopista.
(Radar en km. 78,890 sentido Bilbao)
(Radar en Km. 175,9 sentido Bilbao)
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