La compañía de navegación de China. S. L. está registrada en Singapur, con la entidad matriz: The China Navigation Company Limited (CNCo), que comercializa marcas como Swire Shipping & Swire Bulk, es una empresa de Transporte naval con sede en Singapur. Es parte del grupo Swire, anteriormente John Swire and Sons.
John Samuel Swire fundó CNCo para ofrecer servicios de vapor de ruedas en el río Yangtze. A principios de la década de 1870, John Samuel Swire estaba convencido de que había una oportunidad para aumentar el envío de vapor en el río Yangtze y, como no podía interesar a otras compañías navieras, como Alfred Holt and Company, en emprender esta expansión, decidió establecer una nueva compañía para esto. La compañía de navegación de China se formó en Londres en 1872 con un capital de £ 360,000 principalmente creado por John Samuel Swire y WH Swire con Alfred Holt, Rathbone's, TH Ismay, RN Dale, John Scott, T Barlow y William Imrie y T&J Harrison que participaron con dinero adicional.
John Swire and Sons (JS&S) inicialmente ordenó la construcción de tres barcos para el comercio del Bajo Yangtze y en 1873 compró la Union Steam Navigation Company, que le dio a CNCo dos barcos y los arrendamientos de propiedades en Shanghai y en otros puertos fluviales. A mediados de la década de 1870, los intereses de CNCo se habían extendido al comercio del río de las Perlas y, a fines de la década de 1870, a las rutas de Shanghai a Ningbó y de Shanghai a Tianjin, a pesar de los períodos de intensa competencia y guerras de tasas, así como los acuerdos conjuntos con las otras compañías navieras en estos rutas. En 1883, el Coast Boats Ownery [CBO], que se había formado para manejar el comercio costero local, se fusionó con el CNCo y en los años 1880 y 1890, el CNCo expandió su flota y los puertos de escala, de modo que en 1894 tenían veintinueve barcos que hacían escala en puertos a lo largo del Yangtze, en la costa sur de China, en Filipinas, el sudeste asiático, Australia, Japón, Rusia y la costa norte de China.
A pesar de los problemas en el comercio y los asuntos del Lejano Oriente en el siglo XX, incluido el aumento del sentimiento nacionalista y las campañas anti-extranjeras, los boicots, la piratería, el descontento del personal y los salarios, y las rutas comerciales interrumpidas debido a los disturbios civiles internos de China, la flota de la Compañía de navegación de China (CNCo) continuó operando en la Segunda Guerra Mundial y, en 1940, fue requisada por el Gobierno británico durante la guerra. En el otoño de 1945, CNCo regresó a Hong Kong y Shanghai y, gradualmente, recuperó el envío y los bienes incautados por los japoneses, se restableció y se reanudó el trabajo normal.
Butterfield and Swire (B & S), que era la empresa comercial del Lejano Oriente de JS&S, fue nombrada desde la formación de CNCo como gerentes orientales. Toda la correspondencia con JS&S, los Gerentes de Londres, fue realizada por las oficinas en Hong Kong y Shanghai. Shanghai era responsable del negocio de CNCo en el río Yangtze y la costa norte de China (desde el norte de Ningbó y Hong Kong manejaba la costa sur y el comercio de Cantón y todas las rutas del sudeste asiático, Australia y Filipinas. En muchos puertos, el agente de B&S actuó para CNCo, aunque en algunos lugares se pudo establecer una oficina de CNCo separada y en Filipinas, Australia y el sudeste asiático, donde no había oficinas de B&S, se emplearon agentes independientes.
Hoy, CNCo es el brazo de transporte marítimo del grupo Swire. Los servicios de transporte de carga gestionados de CNCo sirven a más de 130 puertos en todo el mundo, empleando una combinación de embarcaciones especializadas y fletadas que transportan contenedores, graneles, cargas fraccionadas y cargas de proyectos.
BUQUES MULTIUSOS </br> MIHOS
COMPETIDORES
B170s
CLASE S
JEFE-CLASE - Nuevos buques de la clase Chief, entrega 2015
</br> BUQUE CARGUERO
2007 China Bound: John Swire & Sons and Its World, 1816 – 1980.
2016 The Blue Funnel Legend: A History of the Ocean Steam Ship Company, 1865–1973.
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