La Copa América 2010 fue un torneo organizado por la categoría argentina Top Race en la primera mitad del año 2010 como parte de un programa de reestructuración que se pretendió dar a la categoría, tanto en la faz deportiva como en difusión.
Una de las novedades principales de este año para la categoría fue la histórica decisión de rescindir su contrato de transmisión televisiva con la reconocida productora de televisión Carburando, firma que hasta el año 2011 poseyó los derechos de transmisión de las más importantes categorías de automovilismo de velocidad de la República Argentina y que hasta 2010 poseía los de la Top Race. La ruptura de relaciones con esta productora llevó a la categoría a buscar un nuevo socio televisivo, encontrando respuesta en la productora Jotax Producciones que llevó al Top Race a ser televisado a través de la señal de televisión América TV.
En la faz deportiva, la dirección de Top Race anunció la creación de una nueva modalidad de campeonatos, siendo presentada para el primer semestre del año 2010 la "Copa América", trofeo que fuera bautizado en honor al nuevo socio televisivo. Asimismo, se planificó el desarrollo de campeonatos bienales, a partir del bienio 2010-2011, propuesta que fuera finalmente descartada tras la posterior decisión de cambiar de fiscalizador en el año 2011, dejando de lado a la Asociación Corredores de Turismo Carretera y enrolándose en la Comisión Sudamericana de Automovilismo Deportivo. Por tal motivo, el segundo semestre del año 2010, fue clausurado bajo el nombre de Torneo Clausura 2010.
La Copa América fue puesta en juego tanto para la divisional mayor TRV6, como la menor, Top Race Junior. Al cabo de seis competencias, finalmente en el TRV6, el campeón fue el piloto Guido Falaschi, quien se llevó el torneo al comando de un Ford Mondeo II del equipo Sportteam, mientras que en la divisional menor, el campeón fue el piloto correntino Humberto Krujoski, quien piloteó una unidad similar, pero del equipo JE Motorsport. Durante el desarrollo de este torneo, una de las competencias sobresalientes, fue la segunda edición de "La Carrera de la Historia", la cual a diferencia del año anterior, esta competencia tuvo su edición en la divisional Top Race Junior, la cual se desarrolló junto a la clásica edición del TRV6. Asimismo y en segundo término, en este torneo se produjo el debut de la segunda dama en competir al comando de un Top Race, honor que recayera en manos de la piloto bahiense María Abbate.
El Top Race es una de las cuatro categorías más populares del automovilismo argentino, junto al Turismo Carretera, el TC 2000 y el Turismo Nacional. Como todas las demás, los derechos de transmisión de sus competencias estaban en poder de la productora televisiva "Carburando", para su difusión por las señales de Canal 13 y TyC Sports. Sin embargo, a finales del año 2009, un conflicto contractual entre la categoría y la popular productora, desembocó en la ruptura de las relaciones entre ambas y el comienzo de nuevas negociaciones por parte del Presidente de Top Race, Alejandro Urtubey, con otras emisoras de televisión. Finalmente, las negociaciones dieron sus frutos al alcanzarse un acuerdo entre la señal televisiva América TV y la dirección de Top Race. Fue así que la nueva señal, se haría cargo en forma exclusiva de las transmisiones de las competencias de las categorías TRV6 y Top Race Junior.
Para celebrar este acuerdo, la categoría decidió implementar a comienzo de año un Torneo Inaugural, el cual constaba de 6 fechas, todas a correrse en el primer semestre del año. Al finalizar este Torneo, quien finalice primero no solo obtendrá el título de campeón, sino que además pintará el número "1" como si fuese un campeonato valedero, de una temporada completa. Este Torneo, recibió el nombre de Torneo Inaugural "Copa América 2010", en homenaje a la nueva señal televisiva que acompañaba al Top Race. Durante su desarrollo, la categoría visitó las provincias de Chubut, Salta, Chaco, Buenos Aires y San Juan.
En la quinta fecha de esta Copa América 2010, Top Race previó el desarrollo de la segunda edición de la competencia de pilotos invitados denominada "La Carrera de la Historia". En esta temporada, la novedad principal fue el desarrollo de la versión de esta competencia para la divisional Top Race Junior, además de cambiarse el formato de la competencia de TRV6. En este sentido, para la Top Race Junior se previó el desarrollo de una competencia de tripulaciones conformadas por tres competidores, de los cuales el primer invitado debía ser un piloto proveniente de categorías nacionales o internacionales de karting, monopostos o turismos zonales, dejando de lado a los provenientes de categorías nacionales consideradas superiores al TR Junior. En el caso del segundo invitado, el mismo debía ser un competidor que se haya encontrado disputando esta Copa América 2010 en la divisional TRV6.
Por el lado del TRV6, el principal cambio con respecto a la edición 2009 tuvo que ver con la reformulación de las tripulaciones, pasando de ser trinomios a duplas, para las cuales los titulares debían invitar a pilotos retirados de la actividad, o en su defecto otros competidores activos que debían obtener previamente el aprobado de parte de la dirección de la categoría.
En este sentido, la nómina completa de pilotos para ambas categorías fue la siguiente:
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