El río Dviná Septentrional, también llamado Dviná del Norte, (en ruso, Северная Двина, Sévernaya Dviná) es un río del norte de la Rusia europea que fluye en dirección noroeste hasta desembocar en la bahía Dviná, en el mar Blanco. Tiene una longitud nominal de 748 km (que alcanzan los 1685 km con su fuente, el río Sújona-Kubena) y drena una gran cuenca de 357 000 km², la 5.ª de Europa y la 10.ª cuenca rusa. Un sistema de su cuenca es aún más largo, el formado por Dviná Septentrional—Víchegda que llega a los 1840 km (680 km del propio Dviná y 1160 km del Víchegda) lo que lo sitúa como el sexto río más largo de Europa, tras el Volga, Danubio, Ural, Dniéper y Don. Administrativamente, discurre por los óblast de Vólogda y Arcángel.
Según el Diccionario Etimológico del lingüista ruso-germano Max Vasmer, el nombre del río ha sido tomado del Dvina Occidental. El hidrónimo Dvina no proviene de las lenguas urálicas; sin embargo, su origen no está claro. Posiblemente sea una palabra indoeuropea que solía significar 'río' o 'arroyo'.
En idioma komi, el río se llama Вы́нва/Výnva, de vyn, 'poder', y va, 'agua, río', por lo tanto, 'río poderoso'.
El área fue poblada originalmente por los pueblos ugrofineses y luego colonizada por la república de Novgorod. La única excepción fue Veliky Ustyug, que formaba parte del principado de Vladimir-Suzdal. El resto de la cuenca del Dvina Septentrional estaba controlada por Novgorod. Veliky Ustyug fue mencionada por primera vez en las crónicas en 1207, Shenkursk en 1229 y Solvychegodsk fue fundada en el siglo XIV. En el siglo XIII, los comerciantes de Novgorod ya llegaban al mar Blanco. El área era atractiva en primera instancia debido al comercio de pieles. La principal vía fluvial desde Novgorod hacia el Dvina Septentrional iba a lo largo del Volga y su afluente, el Sheksna, a lo largo del río Slavyanka hasta el lago Nikolskoye; luego las embarcacioness eran porteadas por tierra hasta el lago Blagoveshchenskoye; desde allí, aguas abajo a lo largo del río Porozovitsa hasta el lago Kubenskoye, y más allá hasta el Sújona y el Dvina Septentrional.
Desde el Dvina Septentrional, había varias formas de llegar a la cuenca del Mezen (desde donde los comerciantes podían llegar a la cuenca del Pechora y a la del Obi). Una era remontar aguas arriba por el Víchegda y el Yarenga, y luego por tierra hasta el río Vashka. Otra también iba río arriba, por el Víchegda, seguía por el Vym y el Yelva, y luego, por tierra, hasta el Irva y el Mezen. Otras dos opciones incluían remontar río arriba por el Pinega y luego por tierra hasta el Kuloy y hasta el Mezen, o usar el Pukshenga y el Pokshenga para llegar al Pinega, y luego desde el Yozhuga tomar botes por tierra hasta el Zyryanskaya Yezhuga y el Vashka. Desde el Víchegda, los comerciantes también podían llegar directamente a la cuenca del río Pechora a través del Cherya y el Izhma, o por el Mylva.
Desde el siglo XIV, Jolmogory (que había sido fundado en 1177 aguas abajo de la confluencia con el Pínega, ya en la parte final del río) fue el principal puerto comercial en el Dvina Septentrional, pero en el siglo XVII perdió esa condición ante el puerto de Arjánguelsk, que había sido fundado en 1584 por Iván IV de Rusia. Y aun reteniendo hasta 1762 Jolmogory la sede de la eparquía de Jolmogory y Vaga —desde 1732 conocida como eparquía de Jolmogory y Archangelogorod—, que tenía la jurisdicción sobre todo el norte de Rusia, incluido el monasterio Solovetsky. Arjánguelsk estaba localizado unos 50 km aguas bajo de Jolmogory, ya en la boca del estuario. De 1553 a 1713, el río fue prácticamente la única arteria comercial segura que conectaba el centro de Rusia con Arjánguelsk, que pasó a ser el principal puerto del comercio marítimo entre Rusia y los países del norte y oeste de Europa.
Pedro I de Rusia cambió totalmente la situación, fundando la ciudad de San Petersburgo en 1703, abriendo así el camino para el comercio del mar Báltico y construyendo la carretera entre San Petersburgo y Arjánguelsk a través de Kargopol. San Petersburgo se convertiría en la capital del imperio ruso. Ello provocó que Arjánguelsk entrara en una profunda decadencia en el siglo XVIII, ya que el comercio por el mar Báltico predominaba sobre el del mar Blanco. El comercio volvió a florecer en el XIX, tras completarse la línea del ferrocarril con Moscú. Hoy es un importante puerto pesquero y maderero. El río perdió rápidamente su papel como ruta comercial líder, que se aceleró con la construcción del ferrocarril entre Vologda y Arjánguelsk entre 1894 y 1897. La boca del Dvina fue considerada por el Imperio ruso como un lugar estratégico para la defensa de Arjánguelsk en el camino hacia el centro de la Rusia europea.
El Dvina Septentrional fue escenario de varias batallas durante la Guerra Civil Rusa, muchas de las cuales involucraron al ejército intervencionista de la Entente como parte de su Campaña del Norte de Rusia. Una flotilla especial del Dvina Septentrional existió durante la Guerra Civil.
El río Dviná Septentrional nace de la confluencia del río Sújona y el río Yug, cerca de la ciudad de Veliki Ústiug (33 419 hab. en el año 2002), en la parte oriental del óblast de Vólogda. El río discurre primero en dirección Norte, por una zona pantanosa y cubierta de bosques muy rica píscicolamente. Tras llegar a Krasávino (8211 hab.) abandona pronto el óblast de Vólogda y se adentra, por la parte meridional, en el Óblast de Arjángelsk. Pasa primero por Privódino y al poco llega a la ciudad de Kotlas (60 600 hab.), la más importante de su curso medio, donde recibe por la izquierda al río Víchegda. Gira el Dviná a partir de aquí hacia el Noroeste, atravesando las localidades de Úsovo, Derevénskaya y Krasnoborsk (7193 hab.), en la que recibe, por la derecha, al río Úftiuga (en la cuenca del Dviná hay otro río con el mismo nombre, un afluente del Sújona). En este tramo el río cruza una zona de colinas en la que su curso se estrecha y está bordeado por escarpadas orillas en las que finaliza el bosque.
Continua aguas abajo en la misma dirección Noroeste, llegando a Cherevkovo (3614 hab.), para entrar luego en un tramo en el que se incorporan un grupo de pequeños afluentes por ambas márgenes: por la izquierda, los ríos Avniuga, Yumiz, Kódima; y, por la derecha, los ríos Erga y Nondrus. Sigue llegando a las localidades de Póchegda (3050 hab.), Cámovo, Konetsgorie y Ust-Vaga, donde recibe, por la izquierda, otro de sus afluentes importantes, el río Vaga. Llega a continuación el Dviná a Bereznik (8053 hab.), Osínovo (1617 hab.) y Ust-Vayenga (1431 hab.), donde recibe, por la derecha, al río Vayenga. Sigue por Hetogo y aquí vira en dirección Norte, llegando al poco a Kali, Lipovik, Zacacev y Emetsk, donde recibe por la derecha al río Emca y al poco, por la izquierda, al Puksenga. Sigue su curso llegando a Bol Gorá, Brian Návolok, Kopacevo, Tovra y Ust-Pínega, donde recibe, por la derecha, al río Pínega, otro largo afluente procedente del Noreste. A partir de aquí el Dviná gira en dirección Oeste-Noroeste y corre por la meseta del mar Blanco y del Kuloj. Su curso se divide en varios brazos y se ensancha mucho, hasta 7 km y una profundidad de 15 m, con varias islas importantes en el cauce. Llega a la ciudad de Novodvinsk (43 383 hab.) y luego forma un amplio delta de unos 900 km², en cuyas márgenes se encuentran las más importantes ciudades de todo su discurrir, Arjángelsk (356 051 hab.) y Severodvinsk (201 551 hab.). Desagua finalmente en el mar Blanco, después de 744 km de recorrido, en la bahía que lleva su nombre, bahía Dvina, de unos 100 km de longitud y unos 70 km de anchura media.
La cuenca del Dviná Septentrional es muy importante por su gran tamaño, 357 000 km²: comprende parte del territorio de la República de Komi y de los óblast de Arjánguelsk, Kírov, Kostromá y Vólogda. En general es una región con baja densidad de población a causa de frío, en su mayoría son bosques boreales de coníferas.
El río Dviná Septentrional es navegable desde el principio hasta el final, pero permanece congelado a partir de diciembre hasta abril. También se utiliza mucho para el transporte de madera flotando.
El río es una de las arterias fluviales más importantes del norte de la Federación de Rusia y algunos de sus tramos forman parte de la vía navegable Volga-Báltico, que conecta el mar del Norte y el mar Mediterráneo. Dos son los canales artificiales que permiten esta navegación, uno de ellos abandonado:
El Dviná Septentrional tiene un régimen fluvila pluvio-nival, con una dominante nival. Tiene un sistema similar al del resto de ríos de Rusia: los meses de invierno y la primera parte de la primavera el caudal es mínimo (mínimo en marzo), pero aumenta rápidamente con el deshielo de primavera (máximo en mayo). El caudal medio de agua al año en su cabecera es de 770 m³/s (Mosquera, en la confluencia del Sújona) y en su boca es de casi 3.500m³/s; el máximo de mayo se traducen en una importante crecida del nivel del río, que puede alcanzar los 14 m en su curso inferior.
El Dviná Septentrional permanece congelado durante un largo período, generalmente, entre finales de octubre-principios de noviembre y finales de abril-principios de mayo.
Alrededor de 30 especies de peces viven en el río, como esturión esterlete, salmón blanco nelma, corégono blanco, Coregonus pidschian , brema o plática, etc.
El sistema fluvial del río Dviná Septentrional es uno de los más importantes de la Rusia europea. Los principales afluentes del sistema se recogen en la tabla que sigue, ordenados aguas abajo, esto, desde la fuente a la desembocadura.
En el Registro Estatal de Aguas de Rusia, se recogen los siguientes afluentes (los kilómetros son la distancia a la boca):
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