Esteban Guerrieri
Esteban Guerrieri cumple los años el 19 de enero.
¿Qué día nació Esteban Guerrieri?
Esteban Guerrieri nació el día 19 de enero de 1985.
¿Cuántos años tiene Esteban Guerrieri?
La edad actual es 39 años. Esteban Guerrieri cumplió 39 años el 19 de enero de este año.
¿De qué signo es Esteban Guerrieri?
Esteban Guerrieri es del signo de Capricornio.
¿Dónde nació Esteban Guerrieri?
Esteban Guerrieri nació en Mataderos.
Esteban Guerrieri (Mataderos, Ciudad de Buenos Aires, 19 de enero de 1985) es un piloto de automovilismo argentino. Desarrolló su carrera deportiva compitiendo a nivel nacional e internacional, destacándose en categorías de monoplazas. Fue campeón argentino en el año 2000 de la Fórmula Renault Argentina, pasándose luego a competir en Europa, donde se coronó campeón en el año 2003 de la Eurocopa de Fórmula Renault 2.0. Compitió también y en forma sucesiva en las categorías, Fórmula 3000 Internacional, Fórmula 3 Euroseries, World Series by Renault y Superleague Fórmula.
Durante su estadía en el exterior, en el año 2009 le fue cursada una invitación por parte del equipo Renault Lo Jack Team de TC 2000, para competir como piloto invitado en la Copa Endurance Series produciéndose su debut en el automovilismo profesional argentino y estableciéndose su primer contacto con un automóvil de turismo. Dicha experiencia, volvería a repetirse en los años 2010 y 2011, pero como invitado del equipo Toyota Team Argentina.
En los años 2011 y 2012, Guerrieri conseguiría ingresar a los Estados Unidos, donde incursionaría en la categoría Indy Lights, segunda divisional de la IndyCar Series, donde obtuvo el subcampeonato de manera consecutiva en esos dos años. Tras estas incursiones, regresó a su país en el año 2013 para competir en turismos. Ese año debutó en las categorías Turismo Carretera y Top Race, compitiendo al comando de un Dodge Cherokee del Oil Competición en la primera y del Ford Mondeo III del Midas Racing Team, en la segunda.
Finalmente, tras haber participado como piloto invitado en 2010 y 2011, en el año 2014 fue anunciado como piloto oficial del equipo Toyota Team Argentina, para el cual compitió hasta el año 2016, tras el cual rescindió su vínculo con la automotriz nipona. En este contexto, tras su salida de Toyota fue convocado para continuar en Super TC 2000, como miembro del nuevo equipo oficial Citroën. Por otra parte, en la misma temporada 2016 fue convocado para participar de la competencia por relevo de los 500 km de Olavarría del Turismo Carretera, donde compitió como invitado del piloto Matías Rossi, alcanzando finalmente la victoria en esta competencia. Tal distinción, le valió a Guerrieri el ingreso al historial de pilotos ganadores del Turismo Carretera como su 206.º miembro, más allá de haber obtenido su primera victoria en la categoría como piloto invitado.
Tras iniciarse en el automovilismo corriendo en karting, Guerrieri logra el campeonato de Fórmula Renault Argentina en el año 2000, dando el salto a Europa donde participa en diferentes competiciones de Fórmula Renault, ganando el Masters de Fórmula Renault 2000 en el año 2003 con 124 puntos y tres victorias en ocho carreras.
Su único año en la categoría fue en el 2004, con el equipo BCN Competición. Logra una gran performance en esa temporada, donde finaliza en séptimo lugar empatado en 28 puntos con su compatriota y también novato José María López.
A pesar de sus resultados en la Fórmula 3000, su equipo no renueva contrato con él para el año 2005 por lo que Guerrieri participa dos temporadas en la Fórmula 3 Euroseries, con Manor Motorsport. En 2006 consigue un cuarto puesto, con 58 puntos, dos victorias y 2 pole positions.
Compite en la World Series by Renault, con el equipo Ultimate Signature fruto de una alianza entre el Ultimate Motorsport y el equipo Signature, en esta competencia el propietario de Ultimate Motorsport -Barry Walsh- espera que Esteban demuestre su potencial para regresar a la Fórmula 1 luego de los ensayos realizados en 2004 para el equipo Jordan Grand Prix, finalmente se confirmó que Esteban realizará a fin de año unos test con el equipo Toro Rosso. Dando mayor entusiasmo el triunfo obtenido en el cierre del torneo de World Series en el trazado de Montmeló. Finalmente pierde su asiento en Ultimate por falta de patrocinadores.
En 2009, Esteban se suma a la Superleague Formula, categoría en la que equipos de fútbol patrocinan a los monoplazas. Con la ayuda de Ultimate Motorsport, Guerrieri conduce los coches de Al Ain FC y Sevilla FC. En su segunda carrera, consigue una victoria en el circuito belga de Zolder. Finalmente, cierra la temporada con el equipo griego Olympiacos, con quién ingresa a las fases finales de la competición, con una victoria en el circuito portugués de Estoril, una pole y un segundo lugar en Monza como lo más resonante.
Por otra parte, es fichado por el equipo RC Motorsport para que compita en las últimas dos citas de la World Series by Renault. Finalizó en el quinto y cuarto puesto en ambas citas. Finalizado ese año, Igor Salaquarda compra el equipo cambiando el nombre a ISR Racing.
Debido al buen resultado con el equipo RC Motorsport y la buena relación que tuvo durante dicho fin de semana con Igor Salaquarda, dueño del equipo, Guerrieri fue invitado por él a correr las 2 primeras carreras de la World Series del 2010. Además de ser el piloto del equipo, ejerce la función de driver coach con el piloto Filip Salaquarda, hijo del dueño de la escuadra.
A pesar de tener problemas en las primeras carreras en Aragón, consigue una grandiosa victoria en Spa-Francorchamps bajo la lluvia tras partir 12º. Por falta de presupuesto esa misma semana es remplazado por el piloto americano Alexander Rossi para competir en la carrera de Mónaco. Luego consigue las victorias en Brno (ambas carreras), Hockenheim, Silverstone y Cataluña; y dos segundos puestos en Magny Cours y Hockenheimring. Por tanto, fue el piloto más ganador de la temporada y quedó en el tercera posición del campeonato, pese a no haber corrido en Hungría y Mónaco.
En 2009 participa en la Copa Endurance Series del TC 2000 junto a Néstor Girolami para el equipo Renault Lo-Jack. En 2010, compite en los 200 km de Buenos Aires junto a Mariano Werner para el Toyota Team Argentina, culminando terceros. El año siguiente vuelve a participar como compañero de Werner para el Toyota Team Argentina logrando en esta ocasión la victoria en los 200 km de Buenos Aires 2011.
También en 2010, Guerrieri fue invitado para correr en Magny Cours por el Charouz-Gravity Racing, cuyo propietario es amigo de Igor Salaquarda. Este equipo está estrechamente relacionado con el Renault F1 debido a que también es propiedad de Éric Boullier. En su primera experiencia con el auto, marcó el segundo mejor tiempo en clasificación, y terminó sexto y quinto en sus respectivas carreras.
Para principios de 2010, luego de truncarse sus posibilidades en Fórmula 1 y de no conseguir presupuesto económico para fichar por un buen equipo de GP2 Series intentó dejar Europa para competir en Estados Unidos, más concretamente en la Indy Lights, telonera de la IndyCar.
En 2011 obtuvo tres victorias y tres segundos puestos, por lo que resultó subcampeón por detrás de Josef Newgarden. En 2012 logró tres victorias, un segundo puesto y cinco terceros, de manera que repitió el segundo puesto de campeonato, esta vez frente a Tristan Vautier.
A pesar de hacer unas excelentes pruebas con los equipos de Sam Schmidt y Bryan Herta en el circuito de Phoenix, nuevamente el problema presupuestario lo deja sin opciones de competir.
Guerrieri fue compañero de butaca de Mariano Werner del equipo oficial Toyota en los 200 km de Buenos Aires del TC 2000, resultando tercero en 2010 y triunfando en 2011.
Debido a sus problemas económicos, Guerrieri no continuó su carrera deportiva internacional, regresó a competir a su país natal en 2013. Debutó en el Turismo Carretera, en el equipo Oil Competición con una Dodge, finalizando 32.º. En tanto, fue sexto en la etapa de invierno del Top Race, pero acabó penúltimo en la final y 16º en la tabla general.
Guerrieri se incorporó al equipo oficial Toyota en la temporada 2014 del Súper TC 2000. Obtuvo un tercer puesto en Potrero de los Funes y dos sextos, por lo que acabó 16º en el campeonato. Además disputó dos fechas del torneo de invitados del TC Mouras.
Por otra parte, el 6 de agosto de 2016 debutó en el Campeonato Mundial de Turismos, en Termas de Río Hondo, donde había conseguido la mejor vuelta clasificaría, pero por un error que cometió lo debieron relegar. Resultó sexto en la segunda carrera.
En 2017, Guerrieri estuvo corriendo en el Súper TC 2000 en el equipo oficial Citroën y en el Campeonato Mundial de Turismos en el Campos Racing, con un Chevrolet RML Cruze. Ganó la primera carrera del Mundial de Turismos, en Marruecos, y en la primera carrera de China. Desde la fecha de Japón hasta el final de temporada, piloto un Honda Civic oficial, en sustitución de lesionado Tiago Monteiro. En el Súper TC 2000, el piloto triunfó en Termas de Río Hondo.
En 2018, continuó su afiliación como piloto de Honda, por lo cual abandonó el automovilismo de Argentina, para correr en WTCR con el equipo Münnich Motorsport, junto a sus compañeros Yann Ehrlacher, James Thompson y Timo Scheider.
Además, Guerrieri, corrió para Castrol Honda Racing, a bordo de un Acura NSX GT3 desarrollado por el equipo JAS Motorsport, junto a Bertrand Baguette, Riccardo Patrese y Loic Depailler, en el campeonato de resistencia de GT Blancpain GT Series Endurance Cup.
Terminó 3º en WTCR con dos victorias.
Continuó en la Copa Mundial en 2019, dentro de la misma estructura pero con Néstor Girolami cono nuevo coequiper. Ganó cuatro carreras a lo largo de la temporada y subió a otros seis podios. Fue el líder del campeonato en la parte inicial del torneo. Finalmente perdió el título ante el húngaro Norbert Michelisz, de Hyundai, por 12 puntos.
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
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