El ISU-122 (Istrebitelnaja Samokhodnaya Ustanovka 122) fue una pieza de artillería autopropulsada de fabricación soviética, usada durante la Segunda Guerra Mundial.
En diciembre de 1943, en la Planta Kirov en Cheliábinsk, se construyó el prototipo del ISU-122 (en ruso ИСУ-122). El diseñó compartía el chasis del carro autopropulsado ISU-152, difiriendo únicamente en el armamento, con un cañón A-19S de 122 mm, como arma principal en lugar del cañón ML-20S del ISU-152. Las versiones remolcadas utilizaban el mismo carro: 52-L-504A (llamado en ruso 52 Л-504А), por lo cual, el montaje de un cañón A-19 en lugar de un ML-20 no fue dispendiosa. Después de desarrollado el ISU-152, se procedió a montar el cañón A-19 en el chasis del ISU-152, creando el primer prototipo del ISU-122. Fue probado exitosamente, peso su producción en masa no se inició de inmediato.
Para entonces, todos los ISU se equiparon con cañones ML-20S, pero la producción de vehículos se incrementó rápidamente superando la velocidad de producción de los cañones ML-20S para comienzos de 1944. Por lo cual se decidió equipar los carros adicionales con el cañón A-19S, Siendo puesto oficialment en servicio por parte del Ejército Rojo, el 12 de marzo de 1944, abandonado el primer lote la planta Kirov en abril de 1944.
El cañón A-19S poseía una recámara manual de pistón que aumentaba la cadencia de fuego de 1,5 a 2,5 disparos por minuto. Los diseñadores soviéticos desarrollaron el cañón D-25 el cual mejoraba la recámara del A-19S, creando una variante semiautomática del cañón de 121.92-mm, El cañón D-25 fue instalado prioritariamente en los tanques IS-2, pero en septiembre de 1944 estuvo disponible para ser usado como pieza autopropulsada. El vehículo prototipo dotado del cañón D-25S fue designado como «Objeto 249» superando las pruebas. La tasa de fuego fue mejorada de 2 a 3 disparos por minuto e incluso a 4 con operarios experimentados.
Luego de las pruebas el Objeto 249 fue puesto de inmedianto en producción con el nombre de ISU-122S (ИСУ-122С). Sin embargo, el diseño original ISU-122 siguió en producción junto con el ISU-152, debido a la gran disponibilidad de cañones A-19. Al cesar la producción de ISU-122 e ISU-122S a finales de 1945, la planta Kirov ya había fabricado en total 1.735 ISU-122 y 675 ISU-122S.
Después de finalizada la Segunda Guerra Mundial, muchos ISU-122 fueron convertidos en lanzaderas de cohetes, en chasis de cañones más pesados o vehículos de suministro. Los pocos ISU-122 restantes que conservaron su armamento original, fueron modernizados en 1958 y finalmente retirados del servicio a principios de la década de 1960.
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