JAC Motors Company (en chino: 安徽江淮汽车股份有限公司, Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.) es un fabricante chino de propiedad estatal, dedicada a la fabricación de automóviles, vehículos de carga y transporte comercial ligeros.
La sede principal de la compañía se sitúa en la ciudad de Hefei, en la Provincia de Anhui, China. La empresa produjo cerca de 445 000 unidades en el año 2012.
La compañía se encuentra presente en más de 100 países de Europa, Asia, África, América del Norte y América del Sur.
Fundada en 1964 como la Fábrica de Automóviles de Jianghuai en Hefei, su nombre sería cambiado mucho después al de Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd. en 1997. La compañía sale a bolsa en una IPO en la Bolsa de valores de Shanghái en el año 2001.
JAC ha manufacturado históricamente sólo camiones y vehículos comerciales (primero bajo la marca Jianghui), pero la serie de MPV y de SUV's aparecen bajo el nombre "JAC" ya en la década del 2000. Para el año 2007, la compañía se ha ganado el apoyo gubernamental, así como obtuvo la licencia para la producción de vehículos de transporte de pasajeros, empero, se continuaron refiriendo a ésta como un mero productor de camiones. Cuando se conoció en el exterior que JAC habría dejado por momentos su único nicho productivo, de inmediato firmas como la Hyundai Motor le extendieron la mano y le brindaron apoyo tecnológico para la producción de vehículos de pasajeros. Para inicios del año 2003, ésta inicia el ensamblaje de minivaes Hyundai hasta ser detenida dicha línea en el año 2007. Al menos dos modelos basados en líneas y tecnologías obtenidas de la Hyundai se continuaron produciendo por JAC después de que el acuerdo de cooperación fuera cancelado totalmente, y una MPV y una SUV actualmente usan partes de la carrocería muy semejantes a las de la Hyundai H-100 y de la Hyundai Santa Fe, pero con motores de manufactura local. Hyundai exploró la opción de retomar dicho acuerdo, pero bajo la figura de un joint venture en el año 2004, pero dicho plan fue prematuramente descartado.
En un reciente evento que tuvo lugar en el año 2009, el gobierno chino decidió que daría prontas indicaciones para que la industria automovilística china creciese de mano sólo china, y sin dependencia exclusiva de productores extranjeros, y que continuaría dando apoyo para la consolidación de la China a nivel internacional con sus automóviles, y que dicho por los analistas; esto sería liderado por las firmas insignia, JAC Motors y Chery en su posible fusión, y aprovechando su cercanía geográfica, ya que ambas se encuentran ubicadas en la Provincia de Anhui. Según los analistas, la fusión de dichas marcas sería bastante lógica en apariencia: Chery principalmente produce coches de pasajeros, y JAC está enfocada en la producción enteramente de camiones y de otros vehículos de carga. Siendo así, la JAC ha manifestado que esta afirmación está aún no muy clara y que no están interesados en la consolidación y/o fusión de sus operaciones, ya que la fábrica de Chery sería el ente absorbente en dicha y promiscua fusión, por ser más grande. A partir del año 2010, JAC se ha concentrado más en el desarrollo de vehículos de pasajeros, y a fines de ese año lanzó oficialmente un prototipo de un Vehículo eléctrico y hasta ahora ha hecho esfuerzos en procura del ocultamiento de la famosa y rumorada fusión.
Sus ventas en el año 2009 llegaron a las 300,000 unidades, en las que se incluyen otras 12,100 hechas en otras naciones.
En el año 2010, se consolidó en el top de firmas más productivas en el ramo de vehículos de pasajeros en China, al vender unas 458,500 unidadess, consiguiendo una participación del 2.5% del mercado llegando a ubicarse en la 8.ª posición del mercado local. Después, JAC cayó una posición en el año 2011, al llegar cercanamente a los 500,000 vehículos, y en el invierno del año 2012 una caída en sus unidades producidas, de unas 445,000, le hicieron perder otro escalafón en los rankings de producción. La capacidad estimada de producción para el año es de más de 500,000 unidades.
La firma JAC ahora cuenta con una serie de modelos más amplia que va desde los modelos de servicio comercial hasta los coches ultracompactos. Algunos de sus modelos pueden considerarse como fuera de los estándares, gracias a sus diseños avanzados. En el año 2009, un coche de ciudad; diseñado por el buró de diseños de Pininfarina, y denominado JAC Tojoy, ganó numerosos premios incluyendo el galardón J.D. Power China Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL).
En los años 2000, su modelo insignia sería la serie de MPV Refine (Ruifeng en chino). El modelo del año 2004 de la Ruifeng, la Ruifeng Gold 2004 dispone de hasta un 60% de componentes hechos en China.
Desde agosto del año 2010, la firma JAC planifica fabricar coches de impulsión eléctrica o modelos de propulsión híbrida sobre la base de los modelos de sus vehículos que ya se están fabricando o sobre la base de modelos que aún están en la fase de prototipo. China subsidia el uso de derivados del petróleo (lo que es un gran incentivo para que el estado promueva el uso y la producción de coches eléctricos), en este ramo los fabricantes automovilísticos de la China ven grandes oportunidades, pero sus desarrollo en este tipo de automóviles es muy inmaduro, con respecto a modelos de manufactura occidental y del mismo continente, como en el caso de la India, que ya dispone de un modelo bastante exitoso sobre la base de propulsión por electricidad (el REVA).
Un modelo de JAC actualmente en producción con base a dicho sistema de propulsión es el JAC J3 EV , y es el primer vehículo de propulsión íntegramente eléctrica de JAC, el cual cuenta con una autonomía de 130 kilómetros (81 mi), y salió al mercado únicamente en la China en el año 2010. Durante el periodo 2010-2011 un total de 1,583 de entre vehículos de primera y segunda generación de dicho modelo fueron vendidos en China continental. Se espera que una tercer generación de dicho coche, denominada JAC J3 iev; sea exhibida para septiembre del 2012. Las ventas acumuladas de todas las generaciones llegaron a las 4,068 unidades para diciembre del 2012. Durante este mismo año, el J3 EV sería el segundo mejor vendido de entre los coches eléctricos en el mercado de la China, tras el Chery QQ3 EV.
La firma JAC cuenta con tres centros de R&D, uno en Hefei, capital de Anhui, y es complementado por dos centros por fuera del continente, estos centros tiene por sede uno que se ubica en Turín, Italia, y el otro tiene por sede en la ciudad de Tokio, Japón. la planta de Hefei puede llegar a fabricar hasta 40,000 unidades por año de su producto cumbre: Los camiones de carga ligera/pesada; que se dice por cierto grupo de expertos consultados, podría escindirse en una rama aparte pero aún con relaciones a la casa matriz en el año 2012 y que su ubicación se retenga aún en la localidad de Hefei. Los datos sobre la capacidad de producción no están muy publicitados, por lo que divulgar una cifra exacta de su producción podría hacerse sólo si la misma empresa decide publicar dicha información, siendo muy discreta esta firma en dicho aspecto.[cita requerida]
JAC anunció una serie de joint-ventures o empresas conjuntas, dos que serían realizados próximamente con las firmas Navistar International Corporation y con NC2 Global (esta a su vez es un joint-venture entre Caterpillar y Navistar) el 16 de septiembre de 2010. El joint-venture NC2 iniciará sus labores con la manufactura de camiones para trabajos pesados y sus partes, mientras que el joint venture con la firma Navistar se encargará de construir camiones de capacidad media a pesada de tipo diésel y sus motores en territorio de la China, siendo las partes provistas así como los servicios adicionales por Navistar. Estas dos nuevas empresas estarán situadas en las proximidades en donde JAC también está ubicada.
En 2017 JAC Motors llega a un acuerdo con el Grupo Volkswagen vinculando a SEAT para vender vehículos eléctricos en china, creando en 2018 la nueva marca Sol (automóvil) que se presenta en el Salón del Automóvil de Pekín con un primer modelo basado en el JAC iEV7S, el nuevo modelo se llama SOL EX20.
Desde que comenzara a exportar parte de su producción desde 1990 (a Bolivia), los productos de JAC son comercializados en más de 100 países. Los camiones de carga ligeros son uno de sus productos más populares, debido a su bajo costo frente a la competencia (como la serie Isuzu Elf o la Mitsubishi FUSO).Algunos de sus productos son exportados en la forma de conjuntos CKD, los cuales son ensamblados en las plantas que la firma ha construido por fuera de la China, en países donde sostiene estrechos lazos comerciales, como en Egipto, Etiopía, y Vietnam. En el año 2010, la posibilidad de construir y/o retomar una planta que se supone está abandonada en Eslovaquia está aún en discusión. Algunas de las plantas no están necesariamente en manos de la firma directamente o son afiliadas a las actividades industriales de JAC. Las exportaciones de conjuntos CKD son llevadas a cabo de manera ininterrumpida, puesto que le dan a la firma la posibilidad de ganarse el accesso a desarrollarse en otros mercados sin el costo adicional por el establecimiento de factorías o de redes de servicios post-venta.
En el año 2009, JAC inicia una joint-venture con uno de sus distribuidores en Brasil, el grupo SHC. A inicios del año 2011, esta firma ya tenía una lista de espera por más de 10 000 órdenes desde el mercado de camiones brasilero por medio de la red de su nuevo asociado. En el año 2009, la JAC anunció que tenía planes para construir una facilidad de producción en el Brasil, la primera en continente sudamericano. Se dijo en el mismo año que, de construirse dicha planta la sede de la misma se haría en el estado de Bahia, que sería edificada en asocio con el Grupo SHC, y el cual proveería hasta un 80% del capital inicial para la construcción e inicio de dicha factoría.
Desde su entrada al mercado colombiano, JAC ha sido uno de los más activos partícipes por sus productos de muy buena relación costo/utilidad, en el mercado de los camiones y vehículos de uso comercial, y se ha situado en los 20 primeros escalafones de dicho mercado en el año 2012.
En 2017, JAC inició un joint-venture con la empresa Giant Motors Latinoamérica para abrir una planta de fabricación de vehículos en México, en marzo del mismo se inauguró la planta en la ciudad de Sahagún, Hidalgo así ingresando al mercado mexicano inicialmente solo con los modelos Sei S2 (S2) y Sei S3 (S3), Los autos de JAC empezaron a comercializarse a finales de marzo en la primera agencia de la marca, ubicada en Lomas Verdes, en el Estado de México, y en seis meses la automotriz ya vendió 350 vehículos. Desde 2018 empezaron a fabricar el sedan J4 siendo el primer vehículo de este segmento en ser comercializado en el país por la marca.
Las actividades de Responsabilidad social corporativa de JAC Motors incluyen las donaciones en apoyo a la reforestación y la preservación de bosques, así como en la asistencia educativa y el apoyo de los programas de becas y oportunidades de estudios para el pobre y/o desamparado.
Logo de JAC Motors utilizado en su línea de camiones y autobuses.
Logo principal de JAC.
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