El vehículo multiusos MT-LBu es un blindado soviético de uso anfibio que fue desarrollado en base al MT-LB, pero sin dotación de armamento y bajo el código de fábrica Ob'yekt 10 a finales de los 60. Dispone de una motorización más poderosa, y cuenta con un casco 40 cm más alto y una mayor longitud en el chasis, lo que le hace incorporar una séptima rueda de impulsión en cada lado.
En los años 1970 la Dirección Central Soviética de Automóviles y Tractores se había embarcado en el desarrollo de un programa para el reemplazo de la serie de blindados AT-P, los cuales eran usados como tractores de artillería (los cuales estaban basados en el ASU-57) con una nueva generación de vehículos. La serie MT-L se desarrolló para cumplir con este requerimiento, y estuvo basada en el chasis del PT-76. La serie MT-LB es la variante blindada del vehículo. Su entrada en producción se dio en los inicios de la década de los 70's, y resultó ser una muy económica variante para construir, al estar basada en muchos componentes existentes incluyendo el motor el cual es actualmente usado como el impulsor de un camión civil. La serie MT-LBu es más grande, y no dispone de armamento y es usada como el anterior como la base para muchos vehículos especializados. Su construcción estuvo encomendada a la planta de tractores de Kharkov en la anterior URSS así como se licencia su producción a Polonia (Huta Stalowa Wola S.A.) y en Bulgaria (Beta JSC).
La tripulación de a bordo -"compuesta del conductor y el comandante"- se encuentra ubicada en un compartimiento al frente del vehículo, donde el motor está tras sus posiciones. El conductor está provisto de un conjunto de miras TVN-2 con luz infra-roja en el periscopio, que en combinación con el sistema de visión térmica de tipo infrarrojo OU-3GK (que tiene aparte una lámpara de luz blanca como respaldo) le provee de un rango de alcance de hasta 40 m. El MT-LBu está equipado con sistemas de protección y sistemas de detección de contaminantes ABQ GO-27, un sistema de filtrado de aire FVU y un sistema de navegación GLONASS incorporado en los modelos recientemente actualizados en Rusia.
La capa de blindaje dispuesta en su estructura le protege de los impactos de armas de corto calibre así como de esquirlas con grosores de hasta 3 y 10 mm de acero en su construcción. Cuenta con una capacidad de carga de 6.500 kg. El vehículo es totalmente anfíbio, siendo propulsado en el agua por sus orugas. El compartimiento de tropa está atrás y tiene una capacidad en volumen de 13 m³, y el compartimiento de tropa dispone de una tronera en el techo para evacuación, que se abre hacia atrás. En el centro del techo se halla una tronera circular recubierta por una placa de que se puede usar, siempre y cuando no tenga torreta alguna, como puerta de salida. El MT-LBu cuenta para su defensa desde el interior con sólo 2 troneras: una en el lado frontal derecho, y la otra en la compuerta trasera, ambas cuentan con un aparato de visión asociado.
La firma polaca HSW S.A. (Huta Stalowa Wola S.A.) cuenta con la licencia de producción del MT-LBu.
Basados en versiones más antiguas -mayormente de las series 1V12- Minotaur de Bielorrusia, de desarrollo autóctono sobre los chasis que demostraban estar en mejores condiciones de los MT-LBu en servicio:
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