El Mercedes-Benz Clase C Es un automóvil de gama alta (automóvil de turismo del segmento D) producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde el año 1993. Es el sucesor del Mercedes-Benz 190,. Algunos de sus principales rivales han sido el BMW Serie 4, el Audi A4 y Audi A5, el Lexus IS, el Saab 9-3, el Infiniti G, el Jaguar X-Type y el Volvo S60.
El Clase C fue producido con carrocerías sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y hatchback de tres puertas, las dos primeras de cinco plazas y la tercera de cuatro plazas. Tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera o a las cuatro ruedas. Este modelo, es uno de los más representativos de la marca alemana, ya que fue presentado como el sucesor del Mercedes-Benz 190, del cual la primera generación del Clase C guarda muchos rasgos característicos de diseño.
La primera generación compitió exitosamente en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y la segunda en el Deutsche Tourenwagen Masters. La tercera generación del Clase C, fue presentada para competición en el mismo año de lanzamiento del modelo de calle, en 2008. Desde ese momento, el coche deportivo es desarrollado y fabricado por Mercedes-AMG la división deportiva de Mercedes-Benz que a su vez también produce una versión deportiva del modelo de calle.
En Argentina, el diseño de la segunda y tercera generación del Clase C, son utilizados para la fabricación de prototipos de carreras de la categoría de automovilismo Top Race V6. La carrocería del Clase C, es moldeada a partir de matrices que la categoría tiene en su propia fábrica, que arma sus modelos utilizando resinas en lugar de metal. Estos modelos de competición, son equipados con jaulas y estructuras fabricadas en los talleres de la categoría y con motores V6, fabricados íntegramente en Argentina por Oreste Berta bajo la modificación de motores Jaguar. Este modelo, es uno de los más utilizados junto al Ford Mondeo y el Volkswagen Passat. El primer modelo utilizado del Clase C, fue la segunda generación que fue presentada en el año 2006. En el año 2008 y tras la aparición de la tercera generación, el modelo fue aggiornado, presentando en su frente rasgos característicos de la tercera generación como sus faros trapezoidales y el logo de Mercedes-Benz en el centro de la parrilla. En el año 2012, la tercera generación fue utilizada para crear un nuevo parque automotor del TRV6, siendo la segunda generación relegada a la divisional Top Race Series V6. Desde su aparición en la categoría, el Clase C obtuvo dos campeonatos de TRV6, logrando el Torneo Clausura del segundo semestre del año 2010 y la Temporada 2011, los dos de la mano del piloto Agustín Canapino.
La primera generación del Clase C (código de fabricación: "W202") fue introducida al mercado en 1993. Existe con carrocerías sedán y familiar, y con transmisiones manuales de cinco o seis velocidades y automáticas de cuatro o cinco marchas.
Los motores gasolina de cuatro cilindros en línea son un 1.8 litros en variantes N/A con 122CV ("C180") y con compresor volumétrico de 143 CV ("C 180 Kompressor"), un 2.0 litros atmosférico de 163 CV ("C 200") o con compresor volumétrico de 180 y 192 CV ("C 200 Kompressor"), un 2.2 litros N/A de 150& nbsp;CV ("C 220"), y un 2.2 litros N/A de 150 CV ("C 230"), un 2.3 con compresor volumétrico de 193 CV ("C 230 Kompressor"); el seis cilindros en línea es un 2.8 litros de 194 CV ("C 280"); y los V6 son un 2.4 litros (luego 2.6 litros) de 170 CV ("C 240") y un 2.8 litros de 193 y 197 CV ("C 280"). Las variantes deportivas, preparadas por AMG, tienen un seis cilindros en línea de 3.6 litros y 280 CV ("C 36 AMG"), un V8 de 4.3 litros y 306 CV ("C 43 AMG"), y un V8 de 5.4 litros y 347 CV ("C 55 AMG"). Los V6 tienen tres válvulas por cilindro, y el resto cuatro.
También surgieron otras versiones de competición homologadas para calle, como el Mercedes-Benz C18-16 amg (w202), version con un motor de cuatro cilindros y turbo, una reconstrucción de los 16 válvulas anteriormente utilizados por la marca y varias mejoras en su chasis para la reducción de peso, con un motor de 1.8 litros, 267 hp y 490 N/m de par motor. Este automóvil fue diseñado con parámetros del antiguo grupo B, junto con una caja de grupo corto, suspensión bilstein, ejes ensanchado y línea de escape directa. Estas versiones disponían de diferencial autoblocante de tipo Torsen para su mejor comportamiento en su perdida de tracción en los puertos de montaña.
Los Diésel son un cuatro cilindros en línea atmosférico de 2.0 litros, cuatro válvulas por cilindro y 75 CV("C200 D"), un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y cuatro válvulas por cilindro existente en versiones atmosférica de 95 CV ("C220 D") y con turbocompresor e inyección directa common-rail de 102 o 125 CV("C220 CDI"), y un cinco cilindros en línea de 2.5 litros y cuatro válvulas por cilindro en versiones atmosférica de 113 CV ("C250 D") y con turbocompresor de 150 CV ("C250 TD").
La segunda generación del Clase C salió al mercado en el año 2000. Además de las carrocerías sedán y familiar disponibles en la generación anterior, se agregó una hatchback de tres puertas ("Clase C Sportcoupé"), que compite contra modelos del segmento C como el Audi A3, el BMW Serie 1 y el Volkswagen Golf.
En 2008, el hatchback fue reestilizado y renombrado "Clase CLC". Entre los cambios más notorios, se modificó el aspecto exterior y la oferta de equipamiento. El motor gasolina 2.0 con turbocompresor ("CLC 200 Kompressor") pasó a tener una potencia máxima de 184 CV, y el Diésel 2.0 menos potente ("CLC 200 CDI") fue modificado para disminuir el consumo de combustible.
Los motores de gasolina de cuatro cilindros en línea son un 1.8 litros con compresor y cuatro válvulas por cilindro de 143 CV ("C 180 Kompressor"), 163 CV ("C 200 Kompressor") o 192 CV ("C 230 Kompressor"), un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros N/A y cuatro válvulas por cilindro con 129 CV ("C 180") o con compresor, de 163 CV ("C 200 Kompressor") o 170CV ("C200 CGI"); un V6 de 2.5 litros y cuatro válvulas por cilindro con 204 CV ("C 230"), un V6 de 2.6 litros y tres válvulas por cilindro con 170 CV ("C 240"), un V6 de 3.0 litros y cuatro válvulas por cilindro con 231 CV ("C 280"), un V6 de 3.2 litros y tres válvulas por cilindro con 218 CV ("C 320"), un V6 de 3.5 litros y cuatro válvulas por cilindro con 272 CV ("C 350"), un V6 de 3.2 litros y tres válvulas por cilindro con 354 CV ("C 32 AMG"), y un V8 de 5.4 litros y tres válvulas por cilindro con 367 CV ("C 55 AMG").
Los Diésel son un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y cuatro válvulas por cilindro que entrega 116 y 143CV ("C 200 CDI" y "C 220 CDI") respectivamente, un cinco cilindros en línea de 2.7 litros y cuatro válvulas por cilindro con 170 CV ("C 270 CDI"), un V6 de 3.0 litros y cuatro válvulas por cilindro con 224 CV ("C 320 CDI"), y un cinco cilindros en línea de 3.0 litros y cuatro válvulas por cilindro con 231 CV ("C 30 CDI AMG"). Posteriormente el C 220 CDI aumentó su potencia a 150 y el C200 CDI aumento a 122 CV. CV.
La tercera generación del Clase C fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y puesto a la venta en marzo de ese año. Según el nivel de equipamiento, la estrella de Mercedes-Benz se ubica sobre el capó, como en los otros turismos de la marca, o en el centro de la parrilla. Las cajas de cambios son manuales de seis marchas o automáticas de cinco. En 2011 se empezó a comercializar el restyling de esta tercera generación que incluye algunos cambios exteriores y una renovación completa del interior del vehículo.
Sus motores gasolina son todos de cuatro válvulas por cilindro: un cuatro cilindros en línea con compresor volumétrico de 1.6 litros y 156 CV ("C 180 Kompressor") 1.8 litros y 184 CV ("C 200 Kompressor"), un V6 de 2.5 litros y 204 CV ("C 230"), un V6 de 3.0 litros y 231 CV ("C 280"), también denominado ( " c 300 ) inyección indirecta , admisión variable , un V6 de 3.5 litros y 272 CV ("C 350"), y un V8 de 6.2 litros y 457 CV ("C 63 AMG").
Los Diésel son un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y 136 CV ("C 200 CDI") o 170 CV ("C 220 CDI"), y un V6 de 3.0 litros y 224 CV ("C 320 CDI"), todos ellos con cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor de geometría variable, inyección directa common-rail e intercooler.
La cuarta generación del Clase C fue introducida al mercado en 2014. Según el nivel de equipamiento, la estrella de Mercedes-Benz se ubica sobre el capó, como en los otros turismos de la marca, o en el centro de la parrilla. Existe con carrocerías sedán y familiar, y con transmisiones manuales de seis velocidades y automáticas de siete marchas.Desde 2019 solo esta disponible el cambio 9G, para todas las motorizaciones
Los motores gasolina de cuatro cilindros en línea son un 1.6 litros de 156 CV ("C 180") y un 2.0 litros de 211CV ("C 250"); el V6 es un 3.0 litros de 367 CV ("C 450 AMG 4MATIC") C43. Las variantes deportivas, preparadas por AMG, tienen dos V8 de 4.0 litros de 476 CV ("C 63 AMG") o 510 CV ("C 63 S AMG").
No obstante, en a principios de 2018 se introdujo la variante C200 microhíbrida, la cual incorpora un alternador de 18V que permite reducir su consumo y, consecuentemente, obtener la etiqueta ECO en diversas ciudades.
Los Diésel son dos cuatro cilindros en línea de 2.2 litros, de 170 CV ("C 220 d" y "C 220 d 4MATIC) o 204 CV ("C 250 d")
https://carsandgo.home.blog/2019/04/22/mercedes-clase-c-el-sedan-microhibrido-premium/ (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
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