El Rally Isla de Tenerife es una prueba de rally que se disputa anualmente desde 1965 en Tenerife (Canarias). Fue puntuable para el Campeonato de España de Rally en varias ediciones y desde 2001 para el Campeonato de Canarias de Rally. En los años 1984, 1984, 1987-1989 formó parte de la Copa de España de Rally.
La primera edición se celebró en 1965 con continuación al año siguiente para después producirse un parón de tres años para reanudarse en 1970. El primer ganador fue Antonio M. Pérez a bordo de un Fiat 1500. En 1975 el ganador fue Tomás Gimeno, piloto que a bordo de vehículos de la marca Lancia, fue el primero en conseguir tres victorias en la prueba. En 1979 el rally se incluyó en el calendario del Campeonato de España de Rally siendo el ganador Medardo Pérez, piloto que repetiría victoria en 1982 y 1983, en ediciones también puntuables para el nacional de asfalto. En 1984 venció el primer piloto extranjero, el italiano Tonino Tognana que sucedería a sus compatriotas Gianfranco Cunico, ganador en 1985 y 1986 con el Lancia Rally 037 y a Paolo Alessandrini ganador con el Lancia Delta S4 en 1987. En 1988 y 1990 la prueba fue dominada por el BMW M3 de José María Ponce que venció en tres ocasiones consecutivas hecho que no había conseguido ningún piloto con anterioridad. En 1990 Ricardo Avero venció a los mandos de un Mitsubishi Galant VR4 4x4, la primera de las cinco victorias que lograría. Repitió azaña en 2000, 2002, 2004 y 2005 siempre con el Citroën Xsara Kit Car. De 1994 a 1999 la prueba no se disputó aunque en 1993 y 2000, formó parte del campeonato de España. Ya en la década del 2000 Gregorio Picar que había vencido en 1993 con el Ford Escort RS Cosworth repitió triunfo en 2001 con el primer World Rally Car que ganaba en la Isla: el Ford Escort WRC. Tras la última victoria de Avero en 2005 le sucedieron dos ediciones más donde los Kit Car fueron los protagonistas para luego dejar paso a los automóviles de gran cilindrada. El Ferrari 360 venció en 2008 con Dani Solá y 2012 con Armide Martín y el Porsche 911 GT3 hizo lo mismo entre 2009 y 2011 con tres pilotos diferentes.
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