Saab 90 Scandia

El Saab-90 Scandia fue un bimotor de transporte civil de corto y medio alcance de ala baja, diseñado y construido por la compañía Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB), en Linköping, Suecia a finales de los años 1940.

El Saab-90 Scandia se diseñó en un intento de la compañía como el de otras firmas que, tras la Segunda Guerra Mundial, pugnaron por conseguir crear un sustituto del Douglas DC-3 Dakota, siendo muy similar al avión de Douglas. Su diferencia más apreciable era el empleo de un tren de aterrizaje triciclo, en lugar del tren con patín de cola. Sin embargo, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, Saab tuvo que competir con el enorme excedente de Douglas DC-3 disponibles en el mercado, lo que dificultó la venta de la aeronave.

El Saabb-90 era un monoplano de ala baja cantilever de construcción íntegramente metálica, con tren de aterrizaje triciclo y retráctil y propulsado por dos motores Pratt & Whitney Twin Wasp de 1450 caballos de vapor (1066 kW) unitarios. El prototipo voló por primera vez el 16 de noviembre de 1946. Tras ser evaluado en dicha configuración, se le instalaron motores más potentes Pratt & Whitney R-2180-E1 y su capacidad de pasajeros creció hasta 36 pasajeros, en lugar de los 24/32 originales.

Tenía capacidad para cuatro o cinco tripulantes y entre 24 y 36 plazas, según la disposición. Se recibió un único pedido de la versión de producción Saab-90A, de la compañía sueca AB Aerotransport, pero cuando ésta fue absorbida en el SAS (Scandivanian Airlines System) el pedido inicial de diez se redujo a seis aparatos. Los cuatro restantes fueron vendidos a Aerovias do Brasil, que más tarde se convertiría en VASP . Ambas compañías quedaron tan satisfechas de la capacidad operativa del tipo que solicitaron dos unidades para SAS y cinco para VASP, pero eso fue todo. El último Scandia de VASP se retiró en 1969.

Referencia datos: From Seventeen to Thirty-Nine^[1]​